一种动力电池管理系统绝缘检测分级报警装置的制作方法

1.本实用新型涉及动力电池领域，尤其涉及一种动力电池管理系统绝缘检测分级报警装置。


背景技术：

2.电动汽车能量来源于电能,电动汽车的行驶构成就是电能转化为动能的过程.动力电池释放的电压可达450-1000v，这个电压远高于人体接触的安全电压行业中对绝缘检测技术的应用通常是对零部件静态的检测，要去超过国家要求的限值即可,从车辆动态行驶或系统开启的角度,该技术需同步发展,实现动态识别预警,协助绝缘报警问题排查。
3.电动汽车高压系统各级零件需要满足国家限值的强制要求,较多企业对此的把控大多是控制高压器件的静态绝缘检测上,高压器件的绝缘检测的确满足,同时出厂检测作为必测项固化,在很大程度上筛查了高压器件不满足绝缘限值的现象发生。但对于车辆环境下,对此绝缘是否能达成要求,并未能有效的判断与识别，严重影响驾驶员以及车辆的安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种动力电池管理系统绝缘检测分级报警装置，用以解决现有技术中电动汽车高压系统的绝缘情况无法有效识别判断的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种动力电池管理系统绝缘检测分级的报警装置，包括：
6.检测模块，所述检测模块设置于电池管理系统内，所述检测模块用于检测高压系统的绝缘状态；
7.报警系统，所述报警系统设与所述检测模块电连接，所述报警系统用于在所述检测模块检测出异常时进行警示驾驶人员；
8.动力电池，所述动力电池与所述检测模块电连接，且当所述检测模块检测出所述高压系统的绝缘状态处于异常时，所述检测模块将信息传递至动力电池管理系统，通过所述动力电池管理系统限制所述动力电池的输出功率以及输出电压。
9.在一个实施例中，所述报警系统包括声音报警部以及灯光报警部。
10.在一个实施例中，所述声音报警部包括内置喇叭，且所述内置喇叭可以发出不同的频率的报警声音，根据所述检测模块检测出的绝缘状态得异常等级进行划分。
11.在一个实施例中，所述灯光报警部包括报警灯，且所述报警灯可变换不同颜色，根据所述检测模块检测出的绝缘状态得异常等级发出不同的报警颜色。
12.在一个实施例中，所述检测模块内部包括万用表，所述万用表用于测量所述高压系统的阻值。
13.本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
14.本实用新型实施例提供的动力电池管理系统绝缘检测分级报警装置，通过在电池管理系统内设置检测模块，通过检测模块检测高压系统的绝缘状态，同时根据检测装置检测出的绝缘情况对动力电池做出不同的调整，控制动力电池的输出功率，并通过报警系统将高压系统的故障情况及时反馈，以便于驾驶员及时发现并判断动力电池处于故障状态，保障驾驶员以及车辆的安全。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型提供的动力电池管理系统绝缘检测分级报警装置的结构。
具体实施方式
17.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1，本技术实施例提供了一种动力电池管理系统绝缘检测分级报警装置，包括动力电池、报警系统、检测模块，检测模块设置于电池管理系统内，检测模块用于检测高压系统的绝缘状态。报警系统设与检测模块电连接，报警系统用于在检测模块检测出异常时进行警示驾驶人员。动力电池与检测模块电连接，且当检测模块检测出高压系统的绝缘状态处于异常时，检测模块将信息传递至动力电池管理系统，通过动力电池管理系统限制动力电池的输出功率以及输出电压。通过在电池管理系统内设置检测模块，通过检测模块检测高压系统的绝缘状态，同时根据检测装置检测出的绝缘情况对动力电池做出不同的
调整，控制动力电池的输出功率，并通过报警系统将高压系统的故障情况及时反馈，以便于驾驶员及时发现并判断动力电池处于故障状态，保障驾驶员以及车辆的安全。
22.详细的说，在行车状态下时：
23.当检测模块检测绝缘值≤600ω/v且持续20s*2以上,此时bms将发出指令限制动力电池输出功率降低至50％以下,未上高压的，则禁止上高压.系统上报故障码,点亮故障灯,提醒及时排查维修,当绝缘值达1100ω/v,则系统取消指令,恢复正常.
24.当检测模块检测绝缘值≤500ω/v且持续20s*2以上,此时bms将发出指令限制动力电池输出功率降低至0,未上高压的，则禁止上高压.系统上报故障码,点亮故障灯,提醒及时排查维修,当绝缘值达1000ω/v,则系统取消指令,恢复正常.
25.当检测模块检测绝缘值≤400ω/v且持续20s*2以上,此时bms将发出指令限制动力电池输出功率降低至0,并执行下高压.系统上报故障码,点亮故障灯,提醒及时排查维修,当绝缘值达900ω/v,则系统取消指令,恢复正常。
26.在充电状态下时：
27.车辆在充电状态下,当检测模块检测绝缘值≤100ω/v且持续20s*2以上,此时bms发出指令执行下高压,强行要求充电机退出充电模式,以确保周边安全.系统上报故障码,点亮故障灯,提醒及时排查维修。
28.在一个实施例中，报警系统包括声音报警部以及灯光报警部。通过采用声音报警部以及灯光进行报警，使得当检测模块检测出高压系统处于异常状态时，通过声光报警尽可能地将异常反馈至驾驶员，使得驾驶能够第一时间意识到异常，以便于驾驶员及时将车辆进行送修。
29.在一个实施例中，声音报警部包括内置喇叭，且内置喇叭可以发出不同的频率的报警声音，根据检测模块检测出的绝缘状态得异常等级进行划分。根据检测模块检测绝缘值的大小，可划分为不同的故障等级，例如：行车时，将检测绝缘值大于600ω/v设定为正常状态，将检测绝缘值处于500ω/v～600ω/v之间设置为三级故障，将检测绝缘值处于400ω/v～500ω/v之间设置为二级故障，将检测绝缘值小于400ω/v设置为一级故障。按照故障严重等级程度(三级最轻微，一级最严重)，将声音报警部的报警声音划分为三种，分别对应不同的故障等级，故障等级越高时，声音报警部发出频率越高的报警声音，进而使得驾驶员通过报警声音可以初步判断故障的严重程度，以便于驾驶员及时做出相对应的策略。
30.在一个实施例中，灯光报警部包括报警灯，且报警灯可变换不同颜色，根据检测模块检测出的绝缘状态得异常等级发出不同的报警颜色。通过将灯光报警部的报警灯颜色按照故障等级进行划分，使得驾驶员可根据报警灯颜色了解动力电池的故障等级。
31.在一个实施例中，检测模块内部包括万用表，万用表用于测量高压系统的阻值。
32.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。