气液分离器及发动机系统的制作方法

技术特征：
1.一种气液分离器，其特征在于，包括：壳体(10)；分离装置(20)，位于所述壳体内；所述分离装置包括转轴(21)及环绕所述转轴设置、且安装在所述转轴上的多个分离盘(22)；所述多个分离盘在所述转轴的延伸方向上间隔排布；相邻两个所述分离盘之间形成有多个互不连通的腔室(203)；驱动件(30)，位于所述壳体内；所述驱动件与所述转轴驱动相连，带动所述转轴转动。2.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，沿所述转轴的转动方向，所述腔室(203)由外侧边缘向靠近所述转轴的一侧倾斜延伸。3.根据权利要求2所述的气液分离器，其特征在于，所述腔室(203)整体呈弧形，且朝向所述转轴(21)的转动方向凸出。4.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，每一所述分离盘(22)设有多个间隔排布的凸起结构(2201)，各个所述分离盘的凸起结构(2201)凸出的方向相同；相邻所述分离盘的相对应的凸起结构(2201)之间形成所述腔室；所述分离盘位于相邻所述凸起结构(2201)之间的部分与相邻分离盘对应的部分之间形成所述腔室。5.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述分离装置还包括设置在所述多个分离盘上的压板(23)，所述压板的上端面设有多个第一凸筋(231)，所述多个第一凸筋沿周向间隔排布；沿所述转轴的转动方向，所述第一凸筋向内倾斜延伸。6.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述驱动件(30)为电机(32)；或者，所述驱动件(30)为驱动叶轮(31)，所述壳体还设有第二入口，所述第二入口用于驱动流体进入；所述气液分离器还包括位于所述壳体内的喷嘴(40)，所述喷嘴与所述第二入口连通，且与所述驱动叶轮相对设置；所述喷嘴喷出的驱动流体驱动所述驱动叶轮转动。7.根据权利要求6所述的气液分离器，其特征在于，所述驱动件为驱动叶轮，所述驱动叶轮(31)包括本体(311)及环绕所述本体设置的多个叶片(312)；所述本体的上端面设有多个第二凸筋(301)，多个所述第二凸筋沿周向间隔排布；沿所述驱动叶轮的转动方向，所述第二凸筋向内倾斜延伸。8.根据权利要求7所述的气液分离器，其特征在于，所述叶片(312)靠近所述分离装置的端部及所述叶片背离所述分离装置的端部分别向背离所述本体的方向延伸；和/或；所述叶片(312)设有背离所述本体凸出的凸起部(314)，所述凸起部位于所述叶片靠近所述分离装置的端部与所述叶片背离所述分离装置的端部之间；沿背离所述本体的方向，所述凸起部的厚度逐渐减小。9.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述分离装置还包括设置在所述多个分离盘上的压板(23)，所述分离装置还设有由所述压板向下延伸形成的环形竖墙(25)，所述环形竖墙环绕所述多个分离盘。10.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述壳体与分离盘相对的部分的内表面设有吸附层(111)；或者，所述壳体与分离盘相对的部分的内表面设有多个沿周向排布的导流筋(112)；所述导流筋呈直线型，或者所述导流筋呈向上凸出的弧形。11.一种发动机系统，其特征在于，所述发动机系统包括发动机及权利要求1至10任一项所述的气液分离器。

技术总结
本申请提供了一种气液分离器及发动机系统。所述气液分离器包括壳体、分离装置及驱动件。所述分离装置位于所述壳体内；所述分离装置包括转轴及环绕所述转轴设置、且安装在所述转轴上的多个分离盘；所述多个分离盘在所述转轴的延伸方向上间隔排布；相邻两个所述分离盘之间形成有多个互不连通的腔室。所述驱动件位于所述壳体内；所述驱动件与所述转轴驱动相连，带动所述转轴转动。所述发动机系统包括发动机及所述气液分离器。动机及所述气液分离器。动机及所述气液分离器。


技术研发人员：马千 梁志强 贾维新
受保护的技术使用者：上海大创汽车技术有限公司
技术研发日：2021.07.06
技术公布日：2022/2/22