一种密封性良好的柴油机用高压油泵泵体的制作方法

1.本实用新型涉及高压油泵泵体技术领域，具体涉及一种密封性良好的柴油机用高压油泵泵体。


背景技术：

2.高压油泵泵体主要用于柴油机高压共轨泵体燃油喷射系统，高压共轨喷射技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，为柴油机电喷系统核心零部件之一。
3.在现有的高压油泵泵体之间的紧固结构受到空间的限时而导致密封性不高，从而导致高压油泵在供油时的压力与密封结构之间的压力减小，导致供油动力不足，并且压力的减小又会导致其内部密封性降低，很难建立足够的燃油压力，极易发生柴油泄漏的安全隐患。
4.因此，发明一种密封性良好的柴油机用高压油泵泵体来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种密封性良好的柴油机用高压油泵泵体，以解决在现有的高压油泵泵体之间的紧固结构受到空间的限时而导致密封性不高，从而导致高压油泵在供油时的压力与密封结构之间的压力减小，导致供油动力不足，并且压力的减小又会导致其内部密封性降低，很难建立足够的燃油压力，极易发生柴油泄漏的安全隐患的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性良好的柴油机用高压油泵泵体，包括油泵主体和泵盖，所述油泵主体的上方一侧固定设置有泵盖，且泵盖的内部两侧均活动穿插有螺柱，所述油泵主体的内部两侧均开设有螺槽，且油泵主体的内部固定设置有柱塞件，所述柱塞件的外部固定设置有柱塞弹簧，所述油泵主体的上方固定设置有密封卡块，所述泵盖的内部固定设置有密封板，且密封板的外部固定连接有缓冲弹簧，所述柱塞件的上方固定设置有柱塞油腔，且柱塞油腔的一侧固定设置有甩油管，所述柱塞油腔的外部固定连接有密封环，且密封环的一侧固定设置有甩油孔，所述密封环的内部规定设置有阻漏管，且密封环的一端固定设置有输油管，所述输油管的一端固定连接有油管接头，且油管接头的末端固定连接有预备油箱。
7.优选的，所述螺柱的数量设置有两个，两个所述螺柱关于泵盖对称分布，两个所述螺柱与螺槽的连接方式为螺纹连接。
8.优选的，所述密封卡块设置为“l”形，所述密封卡块的数量设置为两个，两个所述密封卡块关于油泵主体对称分布。
9.优选的，所述泵盖的内部开设有密封槽，所述密封槽的数量设置为两个，两个所述密封槽与两个密封卡块的连接方式为卡合连接。
10.优选的，所述密封板设置为“l”形，密封板的直径小于密封卡块的直径。
11.优选的，每两个所述缓冲弹簧设置为一组，共设有两组，两组所述缓冲弹簧平行分
布。
12.优选的，所述甩油管设置为斜坡状，甩油管与甩油孔相匹配。
13.优选的，所述阻漏管的数量设置为多个，多个阻漏管关于密封环等间距分布。
14.本实用新型通过缓冲弹簧有利于减少密封连接处的松动，从而进一步提高密封连接处的密封性，然后，转动螺柱直至旋进螺槽内，通过两者的螺纹连接，可方便对油泵主体与泵盖的连接进一步的固定，通过多个阻漏管进一步提高节流阻漏，然后油经过多个阻漏管流入至输油管内，输油管将节流出来的油通过油管接头输送至预备油箱内进行储存，从而进一步的降低油的损耗，方便节能。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型整体立体图；
17.图2为本实用新型油泵主体和泵盖结构示意图；
18.图3为本实用新型泵盖内部结构示意图；
19.图4为本实用新型密封环立体图；
20.图5为本实用新型图3中a部放大图。
21.图6为本实用新型密封环侧视结构示意图。
22.附图标记说明：
23.1、油泵主体；2、泵盖；3、螺柱；4、螺槽；5、柱塞件；6、柱塞弹簧； 7、密封卡块；8、密封板；9、缓冲弹簧；10、柱塞油腔；11、甩油管；12、密封环；13、甩油孔；14、阻漏管；15、输油管；16、油管接头；17、预备油箱。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
25.本实用新型提供了如图1-6所示的本实用新型提供如下技术方案：本实用新型提供如下技术方案：一种密封性良好的柴油机用高压油泵泵体，包括油泵主体1和泵盖2，所述油泵主体1的上方一侧固定设置有泵盖2，且泵盖 2的内部两侧均活动穿插有螺柱3，所述油泵主体1的内部两侧均开设有螺槽4，且油泵主体1的内部固定设置有柱塞件5，所述柱塞件5的外部固定设置有柱塞弹簧6，所述油泵主体1的上方固定设置有密封卡块7，所述泵盖2的内部固定设置有密封板8，且密封板8的外部固定连接有缓冲弹簧9，所述柱塞件5的上方固定设置有柱塞油腔10，且柱塞油腔10的一侧固定设置有甩油管11，所述柱塞油腔10的外部固定连接有密封环12，且密封环12的一侧固定设置有甩油孔13，所述密封环12的内部规定设置有阻漏管14，且密封环12的一端固定设置有输油管15，所述输油管15的一端固定连接有油管接头16，且油管接头16的末端固定连接有预备油箱17。
26.所述螺柱3的数量设置有两个，两个所述螺柱3关于泵盖2对称分布，两个所述螺柱3与螺槽4的连接方式为螺纹连接。
27.所述密封卡块7设置为“l”形，所述密封卡块7的数量设置为两个，两个所述密封卡块7关于油泵主体1对称分布。
28.所述泵盖2的内部开设有密封槽，所述密封槽的数量设置为两个，两个所述密封槽与两个密封卡块7的连接方式为卡合连接。
29.所述密封板8设置为“l”形，密封板8的直径小于密封卡块7的直径。
30.每两个所述缓冲弹簧9设置为一组，共设有两组，两组所述缓冲弹簧 9平行分布。
31.所述甩油管11设置为斜坡状，甩油管11与甩油孔13相匹配。
32.所述阻漏管14的数量设置为多个，多个阻漏管14关于密封环12等间距分布。
33.参照说明书附图2和图5，在使用之前，对油泵主体1进行密封安装，将泵盖2安装连接在油泵主体1的上方，泵盖2内部两侧开设的密封槽与两个密封卡块7相互卡合连接，从而方便使油泵主图1与泵盖2的连接提高初步的密封性，同时，密封板8与密封卡块7之间保持平行时，密封板 8上的缓冲弹簧9与密封卡块7抵触，两个板块之间对缓冲弹簧9进行挤压，且油泵主体1在运行时，可通过缓冲弹簧9有利于减少密封连接处的松动，从而进一步提高密封连接处的密封性，然后，转动螺柱3直至旋进螺槽4内，通过两者的螺纹连接，可方便对油泵主体1与泵盖2的连接进一步的固定。
34.参照说明书附图1-6，当柴油机运行时，其内部的柱塞件5配合柱塞弹簧6在柱塞油腔10的下方活动，柱塞件5活动对其内部产生压力，从而方便进行提供供油动力，同时，部分泄漏滑漏的油通过甩油管11进入至甩油孔13内，甩油孔13将油输送至多个阻漏管14内，通过多个阻漏管14进一步提高节流阻漏，然后油经过多个阻漏管14流入至输油管15内，输油管15将节流出来的油通过油管接头16输送至预备油箱17内进行储存，从而进一步的降低油的损耗，方便节能。
35.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。