一种发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机。


背景技术：

2.传统自由活塞发动机具有效率高等优势，但是传统自由活塞发动机控制复杂，难以产业化。因此，需要发明一种新型发动机。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提出的技术方案如下：
4.方案1：一种发动机，包括气缸、活塞、往复动子和电阻栅，所述活塞设置在所述往复动子上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子上设置电机动子，包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
5.方案2：一种发动机，包括气缸、活塞和往复动子，所述活塞设置在所述往复动子上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子上设置电机动子；所述电机动子在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子或所述电机动子在所述发动机起动过程以外的时间里设为发电机电机动子。
6.方案3：一种发动机，包括气缸、活塞、往复动子和电阻栅，所述活塞设置在所述往复动子上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子上设置电机动子，包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置，所述电机动子在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子。
7.方案4：一种发动机，包括气缸、活塞、往复动子和电阻栅，所述活塞设置在所述往复动子上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子上设置电机动子，包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置，所述电机动子在所述发动机起动过程以外的时间里设为发电机电机动子。
8.方案5：一种发动机，包括气缸a、活塞a、往复动子a、转轴a、气缸b、活塞b、往复动子b、转轴b和电阻栅，所述活塞a设置在所述往复动子a上，所述活塞a设置在所述气缸a内，在所述往复动子a的侧面上设置驱动齿a，在所述转轴a上设置驱动齿轮a，所述驱动齿a与所述驱动齿轮a啮合设置，所述活塞b设置在所述往复动子b上，所述活塞b设置在所述气缸b内，在所述往复动子b的侧面上设置驱动齿b，在所述转轴b上设置驱动齿轮b，所述驱动齿b与所述驱动齿轮b啮合设置，所述往复动子a和所述往复动子b运动方向相反设置，在所述往复动子a和/或所述往复动子b上设置电机动子，包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
9.方案6：一种发动机，包括气缸a、活塞a、往复动子a、转轴a、气缸b、活塞b、往复动子b和转轴b，所述活塞a设置在所述往复动子a上，所述活塞a设置在所述气缸a内，在所述往复
动子a的侧面上设置驱动齿a，在所述转轴a上设置驱动齿轮a，所述驱动齿a与所述驱动齿轮a啮合设置，所述活塞b设置在所述往复动子b上，所述活塞b设置在所述气缸b内，在所述往复动子b的侧面上设置驱动齿b，在所述转轴b上设置驱动齿轮b，所述驱动齿b与所述驱动齿轮b啮合设置，所述往复动子a和所述往复动子b运动方向相反设置，在所述往复动子a和/或所述往复动子b上设置电机动子；所述电机动子在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子或所述电机动子在所述发动机起动过程以外的时间里设为发电机电机动子。
10.方案7：一种发动机，包括气缸a、活塞a、往复动子a、转轴a、气缸b、活塞b、往复动子b、转轴b和电阻栅，所述活塞a设置在所述往复动子a上，所述活塞a设置在所述气缸a内，在所述往复动子a的侧面上设置驱动齿a，在所述转轴a上设置驱动齿轮a，所述驱动齿a与所述驱动齿轮a啮合设置，所述活塞b设置在所述往复动子b上，所述活塞b设置在所述气缸b内，在所述往复动子b的侧面上设置驱动齿b，在所述转轴b上设置驱动齿轮b，所述驱动齿b与所述驱动齿轮b啮合设置，所述往复动子a和所述往复动子b运动方向相反设置，在所述往复动子a和/或所述往复动子b上设置电机动子，包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置，所述电机动子在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子。
11.方案8：一种发动机，包括气缸a、活塞a、往复动子a、转轴a、气缸b、活塞b、往复动子b、转轴b和电阻栅，所述活塞a设置在所述往复动子a上，所述活塞a设置在所述气缸a内，在所述往复动子a的侧面上设置驱动齿a，在所述转轴a上设置驱动齿轮a，所述驱动齿a与所述驱动齿轮a啮合设置，所述活塞b设置在所述往复动子b上，所述活塞b设置在所述气缸b内，在所述往复动子b的侧面上设置驱动齿b，在所述转轴b上设置驱动齿轮b，所述驱动齿b与所述驱动齿轮b啮合设置，所述往复动子a和所述往复动子b运动方向相反设置，在所述往复动子a和/或所述往复动子b上设置电机动子，包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置，所述电机动子在所述发动机起动过程以外的时间里设为发电机电机动子。
12.方案9：一种发动机，包括气缸a、活塞a、往复动子a、转轴a、气缸b、活塞b、往复动子b、转轴b和电阻栅，所述往复动子a和所述往复动子b按所述往复动子a—所述往复动子b—所述往复动子b—所述往复动子a方式排列设置，所述活塞a设置在所述往复动子a上，所述活塞a设置在所述气缸a内，在所述往复动子a的侧面上设置驱动齿a，在所述转轴a上设置驱动齿轮a，所述驱动齿a与所述驱动齿轮a啮合设置，所述活塞b设置在所述往复动子b上，所述活塞b设置在所述气缸b内，在所述往复动子b的侧面上设置驱动齿b，在所述转轴b上设置驱动齿轮b，所述驱动齿b与所述驱动齿轮b啮合设置，所述往复动子a和所述往复动子b运动方向相反设置，在所述往复动子a和/或所述往复动子b上设置电机动子，包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
13.方案10：一种发动机，包括气缸a、活塞a、往复动子a、转轴a、气缸b、活塞b、往复动子b和转轴b，所述往复动子a和所述往复动子b按所述往复动子a—所述往复动子b—所述往复动子b—所述往复动子a方式排列设置，所述活塞a设置在所述往复动子a上，所述活塞a设
置在所述气缸a内，在所述往复动子a的侧面上设置驱动齿a，在所述转轴a上设置驱动齿轮a，所述驱动齿a与所述驱动齿轮a啮合设置，所述活塞b设置在所述往复动子b上，所述活塞b设置在所述气缸b内，在所述往复动子b的侧面上设置驱动齿b，在所述转轴b上设置驱动齿轮b，所述驱动齿b与所述驱动齿轮b啮合设置，所述往复动子a和所述往复动子b运动方向相反设置，在所述往复动子a和/或所述往复动子b上设置电机动子；所述电机动子在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子或所述电机动子在所述发动机起动过程以外的时间里设为发电机电机动子。
14.方案11：一种发动机，包括气缸a、活塞a、往复动子a、转轴a、气缸b、活塞b、往复动子b、转轴b和电阻栅，所述往复动子a和所述往复动子b按所述往复动子a—所述往复动子b—所述往复动子b—所述往复动子a方式排列设置，所述活塞a设置在所述往复动子a上，所述活塞a设置在所述气缸a内，在所述往复动子a的侧面上设置驱动齿a，在所述转轴a上设置驱动齿轮a，所述驱动齿a与所述驱动齿轮a啮合设置，所述活塞b设置在所述往复动子b上，所述活塞b设置在所述气缸b内，在所述往复动子b的侧面上设置驱动齿b，在所述转轴b上设置驱动齿轮b，所述驱动齿b与所述驱动齿轮b啮合设置，所述往复动子a和所述往复动子b运动方向相反设置，在所述往复动子a和/或所述往复动子b上设置电机动子，包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置，所述电机动子在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子。
15.方案12：一种发动机，包括气缸a、活塞a、往复动子a、转轴a、气缸b、活塞b、往复动子b、转轴b和电阻栅，所述往复动子a和所述往复动子b按所述往复动子a—所述往复动子b—所述往复动子b—所述往复动子a方式排列设置，所述活塞a设置在所述往复动子a上，所述活塞a设置在所述气缸a内，在所述往复动子a的侧面上设置驱动齿a，在所述转轴a上设置驱动齿轮a，所述驱动齿a与所述驱动齿轮a啮合设置，所述活塞b设置在所述往复动子b上，所述活塞b设置在所述气缸b内，在所述往复动子b的侧面上设置驱动齿b，在所述转轴b上设置驱动齿轮b，所述驱动齿b与所述驱动齿轮b啮合设置，所述往复动子a和所述往复动子b运动方向相反设置，在所述往复动子a和/或所述往复动子b上设置电机动子，包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置，所述电机动子在所述发动机起动过程以外的时间里设为发电机电机动子。
16.方案13：在方案1至方案12中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述电机动子设为异步电机动子或设为同步电机动子。
17.本实用新型中，所谓的“设为发电机电机动子”的手段可以通过控制所述发电机的电压和/或控制所述发电机负载的电阻或阻抗来实现，例如在所述电机动子做减速运动时可以不断提升其电机的电压或不断降低其电机的电力负载进而使所述电机动子对外直接或间接输出能量。
18.本实用新型中，所述电机动子可选择性地选择设为电机转子。
19.本实用新型中，所谓的“在所述动子上设置电机动子”可选择性地选择所述电机动子受所述动子驱动的设置形式。
20.本实用新型中，所谓的“在所述动子a上设置电机动子”可选择性地选择所述电机
动子受所述动子a驱动的设置形式。
21.本实用新型中，所谓的“在所述动子b上设置电机动子”可选择性地选择所述电机动子受所述动子b驱动的设置形式。
22.本实用新型中，应根据电机及发动机领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
23.本实用新型的有益效果如下:本实用新型所公开的发动机结构简单，控制简单。
附图说明
24.图1本实用新型实施例1的结构布置示意图；
25.图2本实用新型实施例5的结构布置示意图；
26.图3本实用新型实施例9的结构布置示意图；
27.图4本实用新型电机动子设置在转轴上一实施例的结构布置示意图。
28.图中：1气缸，2活塞，3往复动子，4电阻栅，5电机动子，6控制装置，
29.7气缸a，8活塞a，9往复动子a，10转轴a，11气缸b，12活塞b，
30.13往复动子b，14转轴b，15驱动齿a，16驱动齿轮a，17驱动齿b，
31.18驱动齿轮b。
具体实施方式
32.实施例1
33.一种发动机，如图1所示，包括气缸1、活塞2、往复动子3和电阻栅4，所述活塞2设置在所述往复动子3上，所述活塞2设置在所述气缸1内，在所述往复动子3上设置电机动子5，包括所述电机动子5的电机的电力接口经控制装置6与所述电阻栅4电力连通设置。
34.实施例2
35.一种发动机，包括气缸1、活塞2和往复动子3，所述活塞2设置在所述往复动子3上，所述活塞2设置在所述气缸1内，在所述往复动子3上设置电机动子5；所述电机动子5在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子5或所述电机动子5在所述发动机起动过程以外的时间里设为发电机电机动子5。
36.实施例3
37.一种发动机，包括气缸1、活塞2、往复动子3和电阻栅4，所述活塞2设置在所述往复动子3上，所述活塞2设置在所述气缸1内，在所述往复动子3上设置电机动子5，包括所述电机动子5的电机的电力接口经控制装置6与所述电阻栅4电力连通设置，所述电机动子5在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子5。
38.实施例4
39.一种发动机，包括气缸1、活塞2、往复动子3和电阻栅4，所述活塞2设置在所述往复动子3上，所述活塞2设置在所述气缸1内，在所述往复动子3上设置电机动子5，包括所述电机动子5的电机的电力接口经控制装置6与所述电阻栅4电力连通设置，所述电机动子5在所述发动机起动过程以外的时间里设为发电机电机动子5。
40.实施例5
41.一种发动机，如图2所示，包括气缸a 7、活塞a 8、往复动子a 9、转轴a 10、气缸b 11、活塞b 12、往复动子b 13、转轴b 14和电阻栅4，所述活塞a 8设置在所述往复动子a 9上，所述活塞a 8设置在所述气缸a 7内，在所述往复动子a 9的侧面上设置驱动齿a 15，在所述转轴a 10上设置驱动齿轮a 16，所述驱动齿a 15与所述驱动齿轮a 16啮合设置，所述活塞b 12设置在所述往复动子b 13上，所述活塞b 12设置在所述气缸b 11内，在所述往复动子b 13的侧面上设置驱动齿b 17，在所述转轴b 14上设置驱动齿轮b18，所述驱动齿b 17与所述驱动齿轮b 18啮合设置，所述往复动子a 9和所述往复动子b 13运动方向相反设置，在所述往复动子a 9上设置电机动子5，包括所述电机动子5的电机的电力接口经控制装置6与所述电阻栅4电力连通设置。
42.作为可变换的实施方式，本实用新型实施例5还可选择性地进一步在所述往复动子a 9和所述往复动子b 13上均设置电机动子5，或仅在所述往复动子b 13上设置电机动子5，包括所述电机动子5的电机的电力接口经控制装置6与所述电阻栅4电力连通设置。
43.实施例6
44.一种发动机，包括气缸a 7、活塞a 8、往复动子a 9、转轴a 10、气缸b11、活塞b 12、往复动子b 13和转轴b 14，所述活塞a 8设置在所述往复动子a 9上，所述活塞a 8设置在所述气缸a 7内，在所述往复动子a 9的侧面上设置驱动齿a 15，在所述转轴a 10上设置驱动齿轮a 16，所述驱动齿a 15与所述驱动齿轮a 16啮合设置，所述活塞b12设置在所述往复动子b 13上，所述活塞b 12设置在所述气缸b 11内，在所述往复动子b 13的侧面上设置驱动齿b 17，在所述转轴b 14上设置驱动齿轮b 18，所述驱动齿b 17与所述驱动齿轮b 18啮合设置，所述往复动子a 9和所述往复动子b 13运动方向相反设置，在所述往复动子a 9或所述往复动子b 13上设置电机动子5；所述电机动子5在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子5或所述电机动子5在所述发动机起动过程以外的时间里设为发电机电机动子。
45.作为可变换的实施方式，本实用新型实施例6还可进一步选择性地同时在所述往复动子a 9和所述往复动子b13上设置电机动子5。
46.实施例7
47.一种发动机，包括气缸a 7、活塞a 8、往复动子a 9、转轴a 10、气缸b11、活塞b 12、往复动子b 13、转轴b 14和电阻栅4，所述活塞a 8设置在所述往复动子a 9上，所述活塞a 8设置在所述气缸a 7内，在所述往复动子a 9的侧面上设置驱动齿a 15，在所述转轴a 10上设置驱动齿轮a 16，所述驱动齿a 15与所述驱动齿轮a 16啮合设置，所述活塞b 12设置在所述往复动子b 13上，所述活塞b 12设置在所述气缸b 11内，在所述往复动子b 13的侧面上设置驱动齿b 17，在所述转轴b 14上设置驱动齿轮b 18，所述驱动齿b 17与所述驱动齿轮b 18啮合设置，所述往复动子a 9和所述往复动子b 13运动方向相反设置，在所述往复动子a 9或所述往复动子b 13上设置电机动子5，包括所述电机动子5的电机的电力接口经控制装置6与所述电阻栅4电力连通设置，所述电机动子5在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子。
16啮合设置，所述活塞b 12设置在所述往复动子b 13上，所述活塞b 12设置在所述气缸b 11内，在所述往复动子b 13的侧面上设置驱动齿b 17，在所述转轴b 14上设置驱动齿轮b 18，所述驱动齿b 17与所述驱动齿轮b 18啮合设置，所述往复动子a 9和所述往复动子b 13运动方向相反设置，在所述往复动子a 9或所述往复动子b 13上设置电机动子5；所述电机动子5在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子或所述电机动子5在所述发动机起动过程以外的时间里设为发电机电机动子。
59.作为可变换的实施方式，本实用新型实施例10还可进一步选择性地同时在所述往复动子a 9和所述往复动子b 13上设置电机动子5。
60.实施例11
61.一种发动机，包括气缸a 7、活塞a 8、往复动子a 9、转轴a 10、气缸b11、活塞b 12、往复动子b 13、转轴b 14和电阻栅4，所述往复动子a 9和所述往复动子b 13按所述往复动子a 9—所述往复动子b 13—所述往复动子b13—所述往复动子a 9方式排列设置，所述活塞a 8设置在所述往复动子a 9上，所述活塞a 8设置在所述气缸a 7内，在所述往复动子a 9的侧面上设置驱动齿a 15，在所述转轴a 10上设置驱动齿轮a 16，所述驱动齿a 15与所述驱动齿轮a 16啮合设置，所述活塞b 12设置在所述往复动子b 13上，所述活塞b 12设置在所述气缸b 11内，在所述往复动子b 13的侧面上设置驱动齿b 17，在所述转轴b 14上设置驱动齿轮b 18，所述驱动齿b 17与所述驱动齿轮b 18啮合设置，所述往复动子a 9和所述往复动子b 13运动方向相反设置，在所述往复动子a 9或所述往复动子b13上设置电机动子5，包括所述电机动子5的电机的电力接口经控制装置6与所述电阻栅4电力连通设置，所述电机动子5在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子。
62.作为可变换的实施方式，本实用新型实施例11还可进一步选择性地同时在所述往复动子a 9和所述往复动子b 13上设置电机动子5。
63.实施例12
64.一种发动机，包括气缸a 7、活塞a 8、往复动子a 9、转轴a 10、气缸b11、活塞b 12、往复动子b 13、转轴b 14和电阻栅4，所述往复动子a 9和所述往复动子b 13按所述往复动子a 9—所述往复动子b 13—所述往复动子b13—所述往复动子a 9方式排列设置，所述活塞a 8设置在所述往复动子a 9上，所述活塞a 8设置在所述气缸a 7内，在所述往复动子a 9的侧面上设置驱动齿a 15，在所述转轴a 10上设置驱动齿轮a 16，所述驱动齿a 15与所述驱动齿轮a 16啮合设置，所述活塞b 12设置在所述往复动子b 13上，所述活塞b 12设置在所述气缸b 11内，在所述往复动子b 13的侧面上设置驱动齿b 17，在所述转轴b 14上设置驱动齿轮b 18，所述驱动齿b 17与所述驱动齿轮b 18啮合设置，所述往复动子a 9和所述往复动子b 13运动方向相反设置，在所述往复动子a 9或所述往复动子b 13上设置电机动子5，包括所述电机动子5的电机的电力接口经控制装置6与所述电阻栅4电力连通设置，所述电机动子5在所述发动机起动过程以外的时间里设为发电机电机动子。
65.作为可变换的实施方式，本实用新型实施例12还可进一步选择性地同时在所述往复动子a 9和所述往复动子b 13上设置电机动子5。
66.作为可变换的实施方式，实施例10至实施例12任一实施例及其可变换的实施方
式，在具体实施时，均可可选择性地选择在转轴a 10和/或转轴b 14上设置电机动子5。
67.前述所有实施例及其可变换的实施方式，均可进一步选择性地使所述电机动子5设为异步电机动子或设为同步电机动子。
68.显然，本实用新型不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本实用新型所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本实用新型的保护范围。