一种汽车用易于连接的组合式灯体安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体为一种汽车用易于连接的组合式灯体安装支架。


背景技术：

2.汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车led日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的，安装时，通过安装支架将前大灯安装在车身的前纵梁上。
3.市面上的灯体安装支架大多为一个架体，起到支撑作用，不能够与汽车大灯灯体卡合，卡合不便，同时弹性较差，防护性能较弱。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车用易于连接的组合式灯体安装支架，以解决上述背景技术中提出的不能够与汽车大灯灯体卡合，卡合不便，同时弹性较差，防护性能较弱的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用易于连接的组合式灯体安装支架，包括用于承接汽车大灯灯体的第一支撑架体和第二支撑架体，所述第一支撑架体的一侧设置有调节结构，所述调节结构的一侧连接有第二支撑架体，所述第一支撑架体与第二支撑架体的底端一侧设置有防护结构，用于保护汽车大灯灯体；
6.所述调节结构包括设置于第一支撑架体一侧的收纳槽，所述收纳槽的内部滑动连接有旋动钮，所述旋动钮的下方连接有传动轴，所述转动轴的一侧连接有齿轮，所述齿轮的下方开设有移动腔，所述移动腔的内部滑动连接有齿板，所述齿板的一侧固定连接有衔接杆，所述衔接杆的一侧连接至第二支撑架体的一端。
7.优选的，所述第一支撑架体的一侧设置有多个凸杆，且所述凸杆的形状为圆滑弧形，通过设置的凸杆，将旋动钮线性固定在收纳槽之中，防止其产生滑转。
8.优选的，所述收纳槽的外侧开设有多个凹槽，用于凸杆移动插合。
9.优选的，所述旋动钮的内部开设有限位腔，所述限位腔的形状为矩形，用于传动轴的线性移动。
10.优选的，所述防护结构包括开设于第一支撑架体与第二支撑架体一侧的缓压腔，所述缓压腔的内部底端一侧设置有支承座板，所述支承座板的上方固定连接有支承顶板，所述支承顶板连接至缓压腔的顶端，通过设置的防护结构，能够在原有的基础上提高支撑架体的防护性能，提高使用效果。
11.优选的，所述支承座板与支承顶板的形状为三角形，三角形具有一定的稳定性，提高防护效果。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型通过设置的调节结构，使用时，将所需安装汽车大灯灯体放置于第
一支撑架体与第二支撑架体上方，随后向上拉拽旋动钮，使其从收纳槽的内部移出，随后转动旋动钮，旋动钮带动传动轴底端的齿轮旋转，与齿板相啮合，使其从移动腔的内部移出，致使衔接杆带动第二支撑架体移动，远离第一支撑架体，随后将第一支撑架体与第二支撑架体两侧开设的卡槽卡接至汽车大灯灯体两侧的边拐出，通过卡槽与边拐的卡合，能够快速的将灯体与支撑架体连接固定，提高支撑、安装效果。
14.2.本实用新型通过设置的防护结构，第一支撑架体与第二支撑架体受力向缓压腔内部产生弯曲形变，挤压内部的支承顶板，支承顶板将作用力卸载至支撑座板，支承顶板和支撑座板形状为三角形，三角形具有一定的稳定性，能够将所受到的作用力缓慢卸载释放，提高了第一支撑架体与第二支撑架体的使用稳定性，既而具有一定的防护性能。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例的剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例的a处结构放大示意图。
18.图中：1、第一支撑架体；101、缓压腔；102、支承顶板；103、支承座板；2、第二支撑架体；3、旋动钮；301、限位腔；302、传动轴；303、凹槽；304、齿轮；305、移动腔；306、齿板；307、收纳槽；308、衔接杆；309、凸杆。
具体实施方式
19.为了便于解决现有的不能够与汽车大灯灯体卡合，卡合不便，同时弹性较差，防护性能较弱的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车用易于连接的组合式灯体安装支架。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.请参阅图1-2，本实施例提供了一种汽车用易于连接的组合式灯体安装支架，包括用于承接汽车大灯灯体的第一支撑架体1和第二支撑架体2，第一支撑架体1的一侧设置有调节结构，调节结构的一侧连接有第二支撑架体2，第一支撑架体1与第二支撑架体2的底端一侧设置有防护结构，用于保护汽车大灯灯体；
22.调节结构包括设置于第一支撑架体1一侧的收纳槽307，收纳槽307的内部滑动连接有旋动钮3，旋动钮3的下方连接有传动轴302，转动轴的一侧连接有齿轮304，齿轮304的下方开设有移动腔305，移动腔305的内部滑动连接有齿板306，齿板306的一侧固定连接有衔接杆308，衔接杆308的一侧连接至第二支撑架体2的一端，第一支撑架体1的一侧设置有多个凸杆309，且凸杆309的形状为圆滑弧形，收纳槽307的外侧开设有多个凹槽303，用于凸杆309移动插合，旋动钮3的内部开设有限位腔301，限位腔301的形状为矩形，用于传动轴302的线性移动，通过调节第一支撑架体1与第二支撑架体2之间的距离，控制第一支撑架体1与第二支撑架体2一侧卡槽与汽车灯体边拐的卡合，快速将支撑架体与汽车大灯连接，能够快速的将灯体与支撑架体连接固定，提高支撑、安装效果。
23.本实施例中，通过设置的调节结构，使用时，将所需安装汽车大灯灯体放置于第一支撑架体1与第二支撑架体2上方，随后向上拉拽旋动钮3，使其从收纳槽307的内部移出，随后转动旋动钮3，旋动钮3带动传动轴302底端的齿轮304旋转，与齿板306相啮合，使其从移动腔305的内部移出，致使衔接杆308带动第二支撑架体2移动，远离第一支撑架体1，随后将第一支撑架体1与第二支撑架体2两侧开设的卡槽卡接至汽车大灯灯体两侧的边拐出，而后反向旋转旋动钮3，直至第一支撑架体1与第二支撑架体2将汽车灯体固定，而后将旋动钮3按压至收纳槽307内部，凸杆309插合在凹槽303之中，防止旋动钮3旋转，通过卡槽与边拐的卡合，能够快速的将灯体与支撑架体连接固定，提高支撑、安装效果。
24.实施例2
25.请参阅图1-3，在实施例的基础上做了进一步改进：防护结构包括开设于第一支撑架体1与第二支撑架体2一侧的缓压腔101，缓压腔101的内部底端一侧设置有支承座板103，支承座板103的上方固定连接有支承顶板102，支承顶板102连接至缓压腔101的顶端，支承座板103与支承顶板102的形状为三角形，通过设置的防护结构，第一支撑架体1与第二支撑架体2受力向缓压腔101内部产生弯曲形变，挤压内部的支承顶板102，支承顶板102将作用力卸载至支撑座板，支承顶板102和支撑座板形状为三角形，三角形具有一定的稳定性，能够将所受到的作用力缓慢卸载释放，提高了第一支撑架体1与第二支撑架体2的使用稳定性，既而具有一定的防护性能。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。