一种变速器的制作方法

1.本实用新型涉及机动车的传动机构领域，更具体地说，涉及一种变速器。


背景技术：

2.变速器是机动车辆内部高精度、高载荷的动力传动结构。变速器包括变速器箱体。在变速器箱体内设置有工作腔。变速器的齿轮在工作腔内相互啮合传动。为了实现对变速器传动部件的润滑，通常会在工作腔内设置润滑油。齿轮传动部件在旋转的过程中将润滑油带起，之后润滑油以飞溅的方式落到齿轮传动部件的待润滑部位。
3.但是，齿轮传动部件在将润滑油带起的同时，齿轮传动部件会与润滑油之间产生摩擦，从而导致油温升高，那么就会影响变速器的工作效率。另外，因为需要齿轮传动部件将润滑油带起，那么工作腔内所需的润滑油的油量较多，如此不利于润滑油的散热，从而进一步导致油温升高。
4.因此，如何降低润滑油的油温，同时确保对变速器传动部件的充分润滑，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是降低润滑油的油温，同时确保对变速器传动部件的充分润滑。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种变速器，包括变速器壳体，所述变速器壳体包括相互隔离的工作腔和储油腔，所述工作腔的腔壁上设置有喷油口，所述喷油口对着待润滑部位，所述喷油口与所述储油腔连通；还包括油泵，所述油泵用于将所述工作腔内的润滑油泵入到所述储油腔内。
7.优选地，所述喷油口为多组，不同组的所述喷油口对着不同的所述待润滑部位。
8.优选地，所述变速器壳体包括工作腔壳体和储油腔壳体，所述工作腔形成于所述工作腔壳体内，所述储油腔形成于所述储油腔壳体内；
9.所述工作腔壳体具有供传动部件进入的进口，所述工作腔壳体上与所述进口相对的一端连接有所述储油腔壳体。
10.优选地，所述储油腔壳体位于所述变速器壳体的轮廓范围内。
11.优选地，所述储油腔壳体包括储油腔周壳和油箱端盖，所述储油腔周壳的一端连接在所述工作腔壳体的末端壁上，所述末端壁与所述进口相对，所述油箱端盖连接在所述储油腔周壳的另一端。
12.优选地，所述储油腔周壳通过螺栓与所述末端壁连接，所述储油腔周壳上设置有第一螺栓孔件，所述第一螺栓孔件为多个，多个所述螺栓孔件围绕所述储油腔周壳的端部周缘设置；
13.所述末端壁上设置有与所述第一螺栓孔件对应的第二螺栓孔件，所述第一螺栓孔件和所述第二螺栓孔件均与所述螺栓配合。
14.优选地，所述末端壁上设置有出油口，所述出油口通过喷油通道与所述喷油口连
通，所述喷油通道嵌设于所述工作腔壳体和所述储油腔壳体内。
15.优选地，所述油泵设置在所述油箱端盖的下部，所述油泵通过输油管与所述工作腔连通，通过输油通道与所述储油腔连通，所述输油通道嵌设在所述储油腔壳体内。
16.优选地，所述工作腔壳体和所述储油腔壳体内嵌设有闭环结构的冷却水通道，所述冷却水通道从所述喷油通道的旁边和所述输油通道的旁边流过；
17.储油腔内设置有油温传感器，控制器通过所述油温传感器来控制所述冷却水通道内的水流量。
18.优选地，所述储油腔内设置有油冷器。
19.在现有技术中，由于润滑油需要被传动部件带动起，因此润滑油的油量需要达到一定值。在本实用新型中，摒弃了现有技术中通过传动部件带起润滑油的润滑方式，而是采用喷油口喷射的方式对待润滑部位进行润滑。本实用新型中的工作腔内不必存储油量，因此工作腔内的润滑油的油量会显著降低，如此利于润滑油的散热，确保变速器的工作效率。需要说明的是，喷油口喷射的方式能够使待润滑部位得到充分的润滑。
20.另外，在现有技术中，由于传动部件要搅拌并带起润滑油，那么传动部件与润滑油之间会产生摩擦，从而导致油温升高。而在本实用新型中，是通过油泵的泵压使润滑油通过喷油口喷射到待润滑部位上，避免了润滑油与传动部件之间的搅拌摩擦，从而进一步降低了油温。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型一具体实施例提供的变速器的整体示意图；
23.图2为图1的分解图。
24.其中，1为储油腔周壳、2为油箱端盖、3为工作腔壳体的第一部分、4为工作腔壳体的第二部分、5为油泵、6为末端壁。
具体实施方式
25.本实用新型公开了一种变速器，该变速器能够降低润滑油的油温，同时能够确保对变速器传动部件的充分润滑。
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型公开了一种变速器，包括变速器壳体和油泵5。变速器壳体包括相互隔离的工作腔和储油腔。工作腔的腔壁上设置有喷油口，该喷油口对着工作腔内传动部件的待润滑部位。喷油口与储油腔连通。油泵5用于将工作腔内的润滑油泵5入到储油腔内。储油腔内的润滑油在油泵5泵压的作用下通过喷油口喷射到传动部件的待润滑部位。
28.在现有技术中，由于润滑油需要被传动部件带动起，因此润滑油的油量需要达到一定值。在本实用新型中，摒弃了现有技术中通过传动部件带起润滑油的润滑方式，而是采用喷油口喷射的方式对待润滑部位进行润滑。本实用新型中的工作腔内不必存储油量，因此工作腔内的润滑油的油量会显著降低，如此利于润滑油的散热，确保变速器的工作效率。需要说明的是，喷油口喷射的方式能够使待润滑部位得到充分的润滑。
29.另外，在现有技术中，由于传动部件要搅拌并带起润滑油，那么传动部件与润滑油之间会产生摩擦，从而导致油温升高。而在本实用新型中，是通过油泵5的泵压使润滑油通过喷油口喷射到待润滑部位上，避免了润滑油与传动部件之间的搅拌摩擦，从而进一步降低了油温。
30.传动部件具有多个待润滑部位。喷油口为多组，每一组包括多个喷油口。每一组喷油口对着一个待润滑部位。或者说不同组的喷油口对着不同的待润滑部位。如此，能够实现对所有待润滑部位的充分润滑。
31.变速器壳体包括工作腔壳体和储油腔壳体。工作腔成型于工作腔壳体内，储油腔成型于储油腔壳体内。工作腔壳体具有供传动部件进入到进口，工作腔壳体上与进口相对的一端连接有储油腔壳体。即储油腔壳体位于工作腔壳体的远离工作腔壳体的进口的一端。
32.在现有技术中，工作腔壳体的远离工作腔壳体的进口的一端具有多余的空间，而本实用新型巧妙地利用该多余的空间来设置储油腔壳体，并且确保储油腔壳体的尺寸不超过变速器壳体的轮廓尺寸，或者说储油腔壳体位于变速器壳体的轮廓范围内。如此，本实用新型中的变速器能够装入到原来的变速器箱体内，从而节约了成本。
33.储油腔壳体包括储油腔周壳1和油箱端盖2。工作腔壳体的与工作腔壳体的进口相对的端壁为末端壁6。储油腔周壳1的一端连接在工作腔壳体的末端壁6上。油箱端盖2连接在储油腔周壳1的另一端。如此，工作腔壳体的末端壁6、储油腔周壳1以及油箱端盖2共同围成了储油壳。
34.需要说明的是，本实用新型在原有的变速器壳体的基础上仅仅增设了储油腔周壳1和油箱端盖2，结构简单，便于实现。
35.关于储油腔周壳1与工作腔壳体的末端壁6的连接方式：储油腔周壳1通过螺栓连接在工作腔壳体的末端壁6上。储油腔周壳1面对末端壁6的一端设置有第一螺栓孔件，该第一螺栓孔件为多个，多个第一螺栓孔件围绕储油腔周壳1的端部周缘设置。工作腔壳体的末端壁6上设置有多个第二螺栓孔件，多个第二螺栓孔件围绕末端壁6的周缘设置。第一螺栓孔和第二螺栓孔均与螺栓配合。每一个第一螺栓孔件对应一个第二螺栓孔件。
36.油箱端盖2与储油腔周壳1的连接方式和储油腔周壳1与末端壁6的连接方式相同，可以相互参考，在此不再赘述。
37.需要说明的是，为了提高密封性能，在储油腔周壳1与末端壁6之间设置了第一密封垫圈，在油箱端盖2与储油腔周壳1之间设置了第二密封垫圈。
38.工作腔壳体的末端壁6上设置有出油口，该出油口通过喷油通道与喷油口连通。喷油通道嵌设在工作壳体和储油腔壳体内。如此设置，简化了变速器壳体的结构。
39.为了利于加工制造以及为了便于安装，本实用新型将工作腔壳体设置为可拆卸连接的两部分，分别为第一部分3和第二部分4。工作腔壳体的进口和工作腔壳体的末端壁6分
设在该两部分上。该两部分之间也通过螺栓进行连接，其连接方式与储油腔周壳1和末端壁6的连接方式类似。另外，为了提高工作腔的密封性，还可以在两部分的连接处设置上第三密封垫圈。
40.关于油泵5：由上文的描述可知油泵5的功能在于将工作腔内的润滑油泵5入到储油腔内。本实用新型将油泵5设置在油箱端盖2的下方，原因在于此处具有多余的安装空间。由于油泵5距离工作腔较远，因此本实用新型限定油泵5通过输油管与工作腔连通。油泵5离储油腔较近，因此本实用新型在储油腔壳体内嵌设了输油通道，油泵5通过输油通道与储油腔连通。润滑油的流动方向为：工作腔—输油管—油泵5—输油通道—储油腔—喷油通道—工作腔。
41.为了进一步控制润滑油的油温，本实用新型还作了如下设计：在工作腔壳体和储油腔壳体内嵌设了闭环结构的冷却水通道。冷却水通道内循环流动有冷却水。冷却水通道从喷油通道和输油通道旁流过，如此便能够吸收喷油通道和输油通道内的润滑油的热量。
42.为了利于对润滑油的油温进行控制，本实用新型在储油腔内设置了油温传感器，油温传感器用于向控制器发送油温信号，控制器根据油温信号来控制冷却水的水流量。比如，当油温高于预设值时，控制器会通过调节阀加大水流量。当油温低于预设值时，控制器会通过调节阀降低水流量。
43.另外，本实用新型还在储油腔内设置了油冷器，以对储油腔内的润滑油进行降温。
44.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
45.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。