一种交通标志立柱竖直度的检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及试验检测技术领域，具体涉及一种交通标志立柱竖直度的检测装置。


背景技术：

2.目前，针对《公路工程质量检验评定标准》jtg f80-2017中关于交通标志立柱检测项目中竖直度的检测，现有的检测方法普遍采用线垂和卷尺搭配测得。。
3.现有的交通标志立柱竖直度的检测装置，所用工具种类繁杂，且须多人配合进行测量，过程繁琐，检测效率低下，并且因室外检测受环境影响较大，线锤摆动影响检测结果，测得试验结果误差较大。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种交通标志立柱竖直度的检测装置，具有有效消除线锤与卷尺因位置不稳定或检测人员抖动对测量结果的影响，检测数据更加精确，从而严格保证了交通标志的施工质量，充分发挥交通标志的作用的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通标志立柱竖直度的检测装置，包括主尺，所述主尺右侧的上下两端均开设有卡槽，两个所述卡槽的内部均滑动连接有副尺，两个所述副尺的右侧均安装有调平器，所述主尺的前端面安装有水准器。
6.为了方便测量交通标志立柱的竖直度，作为本实用新型一种交通标志立柱竖直度的检测装置优选的，所述主尺的前端面左侧设置有测距刻度。
7.为了提高主尺的耐磨性，作为本实用新型一种交通标志立柱竖直度的检测装置优选的，所述主尺的外侧壁粘合有耐磨层。
8.为了保护主尺的外侧壁不被破坏，作为本实用新型一种交通标志立柱竖直度的检测装置优选的，所述耐磨层的外侧壁粘合有保护层。
9.为了主尺具有良好的抗腐蚀性能，作为本实用新型一种交通标志立柱竖直度的检测装置优选的，所述主尺的材质为铝合金材质。
10.为了方便固定该检测装置，作为本实用新型一种交通标志立柱竖直度的检测装置优选的，两个所述调平器的材质均为磁铁材质。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该种交通标志立柱竖直度的检测装置，测量交通标志立柱竖直度时，首先将主尺紧贴交通标志立柱表面，然后调整主尺右侧上下两端的两个调平器，直至水准器中的气泡居中为止，最后利用副尺测出交通标志立柱每延米的竖直度差值，即副尺在主尺上的滑动距离就是交通标志立柱的竖直度差值，检测快速高效准确，使得其可以准确测定交通标志立柱竖直度，有效消除了线锤与卷尺因位置不稳定或检测人员抖动对测量结果的影响，检测数据更加精确，从而严格保证了交通标志的施工质量，充分发挥交通标志的作用。
13.2、该种交通标志立柱竖直度的检测装置，通过在主尺的前端面左侧设置测距刻度，进而达到了方便测量交通标志立柱竖直度的特点。
14.综上所述，该种交通标志立柱竖直度的检测装置，检测快速高效准确，使得其可以准确测定交通标志立柱竖直度，有效消除了线锤与卷尺因位置不稳定或检测人员抖动对测量结果的影响，检测数据更加精确，从而严格保证了交通标志的施工质量，充分发挥交通标志的作用。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的一种交通标志立柱竖直度的检测装置前视图；
17.图2为本实用新型的一种交通标志立柱竖直度的检测装置右视图；
18.图3为本实用主尺的剖视图。
19.图中，1、主尺；2、卡槽；3、副尺；4、调平器；5、水准器；6、测距刻度；7、耐磨层；8、保护层。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种交通标志立柱竖直度的检测装置，包括主尺1，主尺1右侧的上下两端均开设有卡槽2，两个卡槽2的内部均滑动连接有副尺3，两个副尺3的右侧均安装有调平器4，主尺1的前端面安装有水准器5。
23.本实施例中：测量交通标志立柱竖直度时，首先将主尺1紧贴交通标志立柱表面，然后调整主尺1右侧上下两端的两个调平器4，直至水准器5中的气泡居中为止，最后利用副尺3测出交通标志立柱每延米的竖直度差值，即副尺3在主尺1上的滑动距离就是交通标志立柱的竖直度差值，检测快速高效准确，使得其可以准确测定交通标志立柱竖直度，有效消除了线锤与卷尺因位置不稳定或检测人员抖动对测量结果的影响，检测数据更加精确，从而严格保证了交通标志的施工质量，充分发挥交通标志的作用。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，主尺1的前端面左侧设置有测距刻度6。
25.本实施例中：通过在主尺1的前端面左侧设置测距刻度6，进而达到了方便测量交通标志立柱竖直度的特点。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，主尺1的外侧壁粘合有耐磨层7。
27.本实施例中：通过在主尺1的外侧壁粘合耐磨层7，进而提高了主尺1的耐磨性。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，耐磨层7的外侧壁粘合有保护层8。
29.本实施例中：通过在耐磨层7的外侧壁粘合保护层8，进而具有保护主尺1的外侧壁不被破坏的效果。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，主尺1的材质为铝合金材质。
31.本实施例中：通过将主尺1的材质设置为铝合金材质，进而使得主尺1具有良好的抗腐蚀性能。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，两个调平器4的材质均为磁铁材质。
33.本实施例中：通过将两个调平器4的材质设置为磁铁材质，进而具有方便固定该检测装置的作用。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：在测量交通标志立柱竖直度时，首先将具有磁性的两个调平器4与交通标志立柱吸附固定，接着将主尺1紧贴交通标志立柱表面，接下来调整主尺1右侧上下两端的两个调平器4，直至水准器5中的气泡居中为止，最后利用副尺3测出交通标志立柱每延米的竖直度差值，即副尺3在主尺1上的滑动距离就是交通标志立柱的竖直度差值，检测快速高效准确确，使得其可以准确测定交通标志立柱竖直度，有效消除了线锤与卷尺因位置不稳定或检测人员抖动对测量结果的影响，检测数据更加精确，从而严格保证了交通标志的施工质量，充分发挥交通标志的作用。
35.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。