一种方便拆卸的半挂车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种方便拆卸的半挂车车厢。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，现有的半挂车的车厢一般都是由门扇和立柱组成，在装卸货物时，需要将门扇打开，但是立柱往往无法移动，立柱会对货物的装卸产生阻碍，影响了装卸货物的效率，对于装在车厢内部的货物装卸十分不便，虽然可以通过吊车直接从顶端吊运货物，但是如果没有吊车的情况下对货物进行装卸就非常不方便，影响货物装卸效率，因此我们提出了一种方便拆卸的半挂车车厢，用来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种方便拆卸的半挂车车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种方便拆卸的半挂车车厢，关键点在于，包括固连于半挂车底架上的车体，所述车体位于所述半挂车底架的中部位置处，所述车体的两侧分别转动连接有车厢，两所述车厢相互对称且分别设置于车体的两侧，所述车体上设置有与所述车厢传动连接的传动单元，所述传动单元传动连接有驱动单元，所述驱动单元安装于半挂车底架上，所述驱动单元驱动传动单元动作，传动单元带动两所述车厢相互开合转动，以构成对两所述车厢分别与车体的同时打开或关闭。
6.进一步地，所述传动单元包括开设于车体上的两弧形槽口，两所述弧形槽口相互对称设置且分别设置于车体的两端处，所述弧形槽口的内壁上滑动连接有可沿弧形槽口的周向滑动的环形传动链条，所述环形传动链条的链齿啮合传动有链轮，所述链轮同轴固装有转轴，所述转轴与所述车厢内侧的上端固连，所述环形传动链条与驱动单元的驱动端固连，所述驱动单元的驱动端驱动环形传动链条在弧形槽口内滑动，带动链轮转动，链轮带动转轴转动，转轴带动车厢转动，以构成对两所述车厢与车体的打开或关闭。
7.进一步地，所述环形传动链条内设置有两个链轮，两所述链轮分别设置于环形传动链条内的上下两端，位于上端的链轮同轴固装有所述转轴。
8.进一步地，所述驱动单元包括固连于所述半挂车底架上的驱动液压缸，所述驱动液压缸内伸缩有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端固连有固定板，所述固定板的顶部固连有衔接块，所述衔接块的两侧分别与两所述环形传动链条的侧面固连。
9.进一步地，两所述车厢底端的外侧面上分别固连有加固板，所述加固板上贯穿有连通槽，所述半挂车底架的两端处分别开设有销孔，当所述驱动单元带动传动单元动作，传动单元带动两所述车厢相互转动扣合在所述车厢上，所述连通槽与销孔对齐，向连通槽与销孔内安装插销，以构成车厢与半挂车底架的固定。
10.进一步地，所述半挂车底架上水平滑动连接有限位块，所述限位块上贯穿有固定孔，所述限位块的底端固连有滑块，所述滑块滑动连接于开设于半挂车底架上的滑动腔体内，所述滑动腔体的内壁与滑块的内侧壁之间固连有弹簧，所述滑块的外侧壁与所述固定板之间固连有用于牵引滑块克服弹簧弹力的牵引组件，所述车厢的外侧壁上贯穿有供所述限位块穿出的矩形槽，当两车厢与车体相互转动扣合关闭时，所述固定板带动牵引组件动作，牵引组件带动滑块克服弹簧弹力从而移动，同时限位块向外移动穿过所述矩形槽，所述连通槽、矩形槽及销孔对齐，所述插销插入至连通槽、矩形槽及销孔内，以构成车厢与半挂车底架的固定。
11.进一步地，所述牵引组件包括固连于所述固定板与滑块之间的牵引绳，所述半挂车底架上转动连接有若干个用于对牵引绳进行导向的导向轮。
12.进一步地，所述转轴上固连有键杆，所述车厢开设有与键杆相适配的键槽，所述车厢上开设有螺纹孔，一固定螺栓穿过所述键杆并与螺纹孔螺纹连接，以构成转轴与车厢的固定。
13.有益效果是：
14.本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，本实用新型包括固定连接在半挂车底架上的车体，车体位于半挂车底架的中部位置处，车体的两侧分别转动连接有车厢，两个车厢相互对称并且分别设置在车体的两侧，车体上设置有传动单元，传动单元和车厢传动连接，传动单元传动连接有驱动单元，驱动单元安装在半挂车底架上，本实用新型通过驱动单元驱动传动单元动作，传动单元带动两个车厢相互开合或闭合转动，从而实现两个车厢分别与车体分离或闭合，即实现两个车厢的打开或关闭，本实用新型方便将两个车厢相互靠近或远离，转动打开或关闭，方便对货物进行装卸，克服了传统的半挂车车厢的立柱阻碍货物的装卸，并且克服了在没有吊车的情况下货物装卸的困难，本实用新型结构简单，实用性强，提高了货物装卸的效率。
附图说明
15.以下结合附图对本技术实施例的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：
16.在附图中：
17.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例的正剖视图；
19.图3为图2中a处的放大图；
20.图4为图2中b处的放大图。
21.图中：1、半挂车底架；2、车体；3、车厢；4、弧形槽口；5、环形传动链条；6、链轮；7、转轴；8、驱动液压缸；9、液压伸缩杆；10、固定板；11、衔接块；12、加固板；13、连通槽；14、销孔；15、插销；16、限位块；17、固定孔；18、滑块；19、滑动腔体；20、弹簧；21、矩形槽；22、牵引绳；23、导向轮；24、键杆；25、螺纹孔；26、固定螺栓。
具体实施方式
22.为了使本领域技术人员更好地理解本技术实施例的技术方案，下面结合附图对本技术实施例进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术实施例的保护范围有任何的限制作用。
23.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
24.需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本技术实施例的产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
26.在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
27.如图1-4所示，本实施例公开了一种方便拆卸的半挂车车厢，包括固定连接在半挂车底架1上的车体2，车体2位于半挂车底架1的中部位置处，车体2的两侧分别转动连接有车厢3，两个车厢3相互对称并且分别设置在车体2的两侧，车体2上设置有传动单元，传动单元和车厢3传动连接，传动单元传动连接有驱动单元，驱动单元安装在半挂车底架1上，本实施例通过驱动单元驱动传动单元动作，传动单元带动两个车厢3相互开合或闭合转动，从而实现两个车厢3分别与车体2分离或闭合，即实现两个车厢3的打开或关闭，本实施例方便将两个车厢3相互靠近或远离，转动打开或关闭，方便对货物进行装卸，克服了传统的半挂车车厢的立柱阻碍货物的装卸，并且克服了在没有吊车的情况下货物装卸的困难，本实施例结构简单，实用性强，提高了货物装卸的效率。
28.本实施例中，传动单元的具体结构为，传动单元包括开设在车体2上的两个弧形槽口4，两个弧形槽口4相互对称设置并且分别设置在车体2的两端处，弧形槽口4的内壁上滑动连接有环形传动链条5，环形传动链条5可沿着弧形槽口4的周向滑动，环形传动链条5的链齿啮合传动有链轮6，链轮6同轴固定装配有转轴7，转轴7和车厢3内侧的上端固定连接，环形传动链条5和驱动单元的驱动端固定连接，驱动单元的驱动端驱动环形传动链条5在弧形槽口4内滑动，从而带动链轮6转动，链轮6带动转轴7转动，转轴7带动两个车厢3相互开合或闭合转动，从而实现两个车厢3分别与车体2分离或闭合，即实现两个车厢3的打开或关闭；具体的，环形传动链条5内设置有两个链轮6，两个链轮6分别设置在环形传动链条5内的上下两端，位于上端的链轮5同轴固定装配有转轴7，位于下端的链轮6起到环形传动链条5在弧形槽口4内滑动的导向作用。
29.本实施例中，驱动单元的具体结构为，驱动单元包括固定连接在半挂车底架1上的驱动液压缸8，驱动液压缸8内伸缩有液压伸缩杆9，液压伸缩杆9的顶端固定连接有固定板10，固定板10的顶部固定连接有衔接块11，衔接块11的两侧分别和两个环形传动链条5的侧面固定连接，本实施例通过驱动液压缸8带动液压伸缩杆9进行伸缩移动，来带动固定板10移动，固定板10带动衔接块11竖直上下移动，衔接块11带动两个环形传动链条5分别在弧形槽口4内滑动，环形传动链条5带动链轮6转动，链轮6带动转轴7转动，转轴7带动两个车厢3相互开合或闭合转动，从而实现两个车厢3分别与车体2分离或闭合，即实现两个车厢3的打开或关闭；具体的，通过液压伸缩杆9向下移动，能够使两个车厢3向外转动，呈打开状态，通过液压伸缩杆9向上移动，能够使两个车厢3向内转动，使两个车厢3分别与车体2和半挂车底架1相互闭合，呈关闭状态。
30.在本实施例中，两个车厢3底端的外侧面上分别固定连接有加固板12，加固板12上贯穿有连通槽13，半挂车底架1的两端处分别开设有销孔14，当液压伸缩杆9向上移动，能够使两个车厢3向内转动，使两个车厢3分别与车体2和半挂车底架1相互闭合，呈关闭状态，此时，连通槽13和销孔14对齐，向连通槽13与销孔14内安装插销15，从而实现车厢3和半挂车底架1的固定；具体的，半挂车底架1上水平滑动连接有限位块16，限位块16上贯穿有固定孔17，限位块16的底端固定连接有滑块18，滑块18滑动连接在滑动腔体19内，滑动腔体19开设在半挂车底架1上，滑动腔体19的内壁和滑块18的内侧壁之间固定连接有弹簧20，滑块18的外侧壁和固定板10之间固定连接有用于牵引滑块18克服弹簧20弹力的牵引组件，车厢3的外侧壁上贯穿有供限位块16穿出的矩形槽21，当两个车厢3分别和车体2相互转动扣合关闭时，固定板10带动牵引组件动作，牵引组件带动滑块18克服弹簧20弹力从而移动，同时限位块16向外移动穿过矩形槽21，连通槽13、固定孔17及销孔14对齐，插销15插入至连通槽13、固定孔17及销孔14内，从而实现车厢3和半挂车底架1的更加稳定的固定，本实施能在关闭车厢3后，自动将车厢3和半挂车底架1通过限位块16连接，保证了安装后的稳定性，并且提升了货物装卸的便捷性；当两个车厢3向外转动时，牵引组件松懈，限位块16在弹簧20的作用下向内移动，抽离矩形槽21，解除与车厢3的固定。
31.具体的，牵引组件包括固定连接在固定板10和滑块18之间的牵引绳22，半挂车底架1上转动连接有多个导向轮23，导向轮23用于对牵引绳22进行张紧和导向；本实施例转轴7上固定连接有键杆24，车厢3开设有和键杆24相适配的键槽，车厢3上开设有螺纹孔25，一个固定螺栓26穿过键杆24并和螺纹孔25螺纹连接，从而实现转轴7和车厢3的固定，本实施例通过设置键杆24，可实现转轴7与车厢3传动连接，通过设置固定螺栓26，通过拆卸固定螺栓26，来实现转轴7与车厢3的整体拆卸。
32.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本技术实施例精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本技术技术方案的范围内。