灯具安装结构及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其是一种灯具安装结构及具有其的车辆。


背景技术：

2.灯具是车辆上必不可少的零部件之一。灯具安装结构一般会包括灯具插接件及用于与车身线束相连的车身端插接件，二者一般会通过插接进行安装，以完成灯具本身与整车线路的连接。随着整车制造商在成本控制上的要求越来越高，在车身零件的设计及制造过程中，对其成本的要求也越来越严格。
3.图1所示为现有技术中灯具安装结构的结构示意图。如图1所示，在现有技术中，一般在灯具的pcb板91上设置有一根用于与车身端插接件92对接的线束93，线束93通过密封塞94与灯壳95进行密封。在装配时，线束93的一端与pcb板91相连，另一端穿过灯壳95后，与车身端插接件92相连，在穿过灯壳95时，需要通过密封塞94与灯壳95进行密封。
4.上述的装配方式较为繁琐，且成本较高。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种灯具安装结构及具有其的车辆，该灯具安装结构结构简单、安装便捷、连接可靠，且成本较低。
6.本实用新型提供一种灯具安装结构，包括pcb板、灯壳及用于与车身线束相连的车身端插接件，在所述pcb板朝向所述灯壳一侧上设置有连接针脚，在所述灯壳上形成有与所述连接针脚相对应的过孔，在所述车身端插接件上形成有用于与所述连接针脚相连的连接端子，所述pcb板上的连接针脚穿过所述灯壳上的过孔后与所述车身端插接件的连接端子相连，所述灯壳夹设于所述pcb板与所述车身端插接件之间。
7.进一步地，所述pcb板通过螺接或卡合的方式固定于所述灯壳上。
8.进一步地，在所述灯壳与所述车身端插接件的其中之一上形成有卡扣，在所述灯壳与所述车身端插接件的其中另一上形成有卡孔，当所述pcb板上的连接针脚与所述车身端插接件上的连接端子相连时，所述卡扣卡合于所述卡孔内。
9.进一步地，所述卡扣形成于所述灯壳上，所述卡孔形成于所述车身端插接件上。
10.进一步地，所述车身端插接件包括插接件本体、第一连接板及第二连接板，所述第一连接板连接于所述第二连接板与所述插接件本体之间，所述第二连接板与所述插接件本体之间形成有间隙，在所述灯壳远离所述pcb板的一侧上形成有中空的连接筒，当所述灯壳与所述pcb板相连时，所述连接筒套设于所述插接件本体外，并伸入所述第二连接板与所述插接件本体之间的间隙内。
11.进一步地，所述卡扣及所述卡孔两者的其中之一形成于所述连接筒上，所述卡扣及所述卡孔两者的其中另一形成于所述第二连接板上。
12.进一步地，所述第二连接板的延伸方向与所述插接件本体的轴线方向相互平行。
13.进一步地，所述插接件本体的外侧壁上形成有密封圈，当所述连接筒套设于所述插接件本体外时，所述密封圈夹设于所述插接件本体与所述连接筒之间。
14.本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的灯具安装结构。
15.综上所述，本实用新型通过在pcb板上朝向灯壳的一侧设置连接针脚，并在灯壳上形成有过孔，在连接时，可以将pcb板上的连接针脚穿过灯壳上的过孔后，与车身端插接件上的连接端子相连，上述的连接方式相比于现有技术减少了pcb板与车身端插接件之间的连接线束，进一步地，由于省略了连接线束，灯壳可以之间夹设于pcb板与车身端插接件之间，连接线束与灯壳之间也就不再需要密封塞来进行密封以及线束在灯壳上的固定。通过上述结构的改进，使得灯具安装结构结构简单、安装便捷、连接可靠，且成本较低。进一步地，通过灯壳及车身端插接件结构的改进，使二者的拆装更加简便，且连接更加稳固。
16.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
17.图1所示为现有技术中灯具安装结构的结构示意图。
18.图2所示为本实用新型实施例提供的灯具安装结构的结构示意图。
19.图3所示为灯具的pcb板与车身端插接件相连后的截面结构示意图。
20.图4所示为灯具的pcb板与车身端插接件相连后的另一视角的截面结构示意图。
具体实施方式
21.为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型进行详细说明如下。
22.本实用新型提供了一种灯具安装结构及具有其的车辆，该灯具安装结构结构简单、安装便捷、连接可靠，且成本较低。
23.图2所示为本实用新型实施例提供的灯具安装结构的结构示意图，图3所示为灯具的pcb板与车身端插接件相连后的截面结构示意图，图4所示为灯具的pcb板与车身端插接件相连后的另一视角的截面结构示意图。本实用新型提供的灯具安装结构包括pcb板10、灯壳20及用于与车身线束相连的车身端插接件30，在pcb板10上朝向灯壳20的一侧上设置有连接针脚11，在灯壳20上形成有与连接针脚11相对应的过孔21，在车身端插接件30上形成有用于与连接针脚11相连的连接端子31。pcb板10上的连接针脚11穿过灯壳20上的过孔21后与车身端插接件30的连接端子31相连，灯壳20夹设于pcb板10与车身端插接件30之间。
24.在本实施例中，通过在pcb板10上朝向灯壳20的一侧设置连接针脚11，并在灯壳20上形成有过孔21，在连接时，可以将pcb板10上的连接针脚11穿过灯壳20上的过孔21后，与车身端插接件30上的连接端子31相连，上述的连接方式相比于现有技术减少了pcb板10与车身端插接件30之间的连接线束，进一步地，由于省略了连接线束，灯壳20可以之间夹设于pcb板10与车身端插接件30之间，连接线束与灯壳20之间也就不再需要密封塞来进行密封以及线束在灯壳20上的固定。通过上述结构的改进，使得灯具安装结构结构简单、安装便捷、连接可靠，且成本较低。
25.进一步地，pcb板10可以通过螺接或卡合的方式固定于灯壳20上，以防止二者之间发生晃动。
26.进一步地，请参见图3及图4，在灯壳20与车身端插接件30两者的其中之一上形成有卡扣22，在本实施例中，卡扣22形成于灯壳20上；在灯壳20与车身端插接件30两者的其中另一上形成有卡孔32，在本实施例中，卡孔32形成于车身端插接件30上，当pcb板10上的连接针脚11与车身端插接件30上的连接端子31相连时，卡扣22卡合于卡孔32内，以实现灯壳20与车身端插接件30的连接。
27.在车身端插接件30包括插接件本体33、第一连接板34及第二连接板35，第一连接板34连接于第二连接板35与插接件本体33之间，第二连接板35与插接件本体33之间形成有间隙。在灯壳20远离pcb板10的一侧上形成有中空的连接筒23，当灯壳20与pcb板10相连时，连接筒23套设于插接件本体33外，并伸入第二连接板35与插接件本体33之间的间隙内。
28.上述的卡扣22及卡孔32两者的其中之一形成于灯壳20的连接筒23上，卡扣22及卡孔32两者的其中另一形成于第二连接板35上。
29.进一步地，第二连接板35的延伸方向与插接件本体33的轴线方向相互平行。
30.进一步地，在插接件本体33的外侧壁上还形成有密封圈36，当灯壳20的连接筒23套设于插接件本体33外时，密封圈36夹设于插接件本体33与连接筒23之间，以保证灯壳20与插接件本体33之间连接的稳固。
31.综上所述，本实用新型通过在pcb板10上朝向灯壳20的一侧设置连接针脚11，并在灯壳20上形成有过孔21，在连接时，可以将pcb板10上的连接针脚11穿过灯壳20上的过孔21后，与车身端插接件30上的连接端子31相连，上述的连接方式相比于现有技术减少了pcb板10与车身端插接件30之间的连接线束，进一步地，由于省略了连接线束，灯壳20可以之间夹设于pcb板10与车身端插接件30之间，连接线束与灯壳20之间也就不再需要密封塞来进行密封以及线束在灯壳20上的固定。通过上述结构的改进，使得灯具安装结构结构简单、安装便捷、连接可靠，且成本较低。进一步地，通过灯壳20及车身端插接件30结构的改进，使二者的拆装更加简便，且连接更加稳固。
32.本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的灯具安装结构，关于该车辆的其它技术特征，请参见现有技术，在此不再赘述。
33.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳员，在实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。