一种车厢可升降的自卸车的制作方法

1.本公开涉及一种车厢可升降的自卸车。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.随着城市化进程的发展，农村人口结构也随之发生改变，农村人口老龄化日趋严重，农村小型运输设备与现有人口结构不匹配。农村现存最普遍的农用自卸车，车厢均为固定式，装卸物品时候，需要将物品抬高，既费时又费力，不方便体力弱的人进行搬运货物。


技术实现要素：

4.本公开为了解决上述问题，提出了一种车厢可升降的自卸车。
5.本公开的目的是提供一种车厢可升降的自卸车，在保证自卸车能够顺利装卸货物的情况下，将车厢降到与地面贴近的位置，方便装置货物，减轻人力装卸的负担。
6.为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：
7.一种车厢可升降的自卸车，包括：车把、底盘、车轮、车厢、第一液压缸、第二液压缸、第一支撑杆、第二支撑杆、第一连接杆、滑动轨道和滑轮，所述车把与底盘固定连接，所述底盘与车把连接处设有横梁，所述车厢的一端位于横梁上方，所述底盘的下侧与车轮转动连接，所述底盘的上侧与第一液压缸的缸体铰接，所述第一液压缸的活塞杆的一端与车厢的顶部铰接，所述第一支撑杆的一端与滚轮转动连接，所述滚轮与滑动轨道转动连接，滚轮能够在滑动轨道上移动，所述滑动轨道为半圆形滑动轨道，所述滑动轨道与底盘靠近第一支撑杆的一端固定连接，所述第二液压缸与底盘固定连接，所述第二液压缸的活塞杆伸长后抵住滑动轨道，能够防止滚轮在滑动轨道上移动，所述第二液压缸位于半圆形滑动导轨的内侧，所述第一连接杆的一端与第一支撑杆靠近车厢的一侧铰接，所述第一连接杆远离第一支撑杆的一端与第二支撑杆连接，所述第二支撑杆远离第一连接杆的一端与滑轮铰接。
8.进一步的，所述第一液压缸、第二液压缸、第一支撑杆、第二支撑杆、第一连接杆、滑动轨道和滑轮分别有两个，所述第一液压缸、第二液压缸、第一支撑杆、第二支撑杆、第一连接杆、滑动轨道和滑轮分别沿车厢轴对称设置在底盘两侧。
9.进一步的，所述车厢为长方体车厢，所述车厢顶部和车厢后部设有开口。
10.进一步的，所述第二液压缸的伸缩杆伸出后，抵住滑轮，防止滑轮产生滑动。
11.进一步的，所述底盘包括横梁、第一支架和第二支架，所述第一横梁与车把固定连接，所述第一横梁位于车厢下方，所述第一横梁的一端与第一支架的一端垂直且固定连接，所述第一横梁远离第一支架的一端与第二支架垂直且固定连接，所述第一支架和第二支架平行，所述第一支架与第二支架分别车轮转动连接。
12.进一步的，所述车厢的高度大于车轮的直径。
13.与现有技术相比，本公开的有益效果为：
14.1、本公开的结构紧凑，通过第一液压缸和第二液压缸提供的动力，还有第一支撑杆和第二支撑杆的转动，将车厢能够倾斜，方便卸货，也能够让车厢与地面平行接触，方便进行装载货物，省时省力，方便了体力弱的人进行装卸搬运货物。
附图说明
15.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
16.图1为本公开的主视图；
17.图2为本公开的俯视图；
18.其中：1、车把，2、底盘，3、车轮，4、车厢，5、第一液压缸，6、第二液压缸，7、第一支撑杆，8、第二支撑杆，9、第一连接杆，10、滑动轨道，11、滑轮，12、横梁，13、第一支架，14、第二支架。
具体实施方式：
19.下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。
20.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
21.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
22.在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解为对本公开的限制。
23.本公开中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本公开中的具体含义，不能理解为对本公开的限制。
24.实施例1
25.一种车厢4可升降的自卸车，如图1和图2所示，包括：车把1、底盘2、车轮3、车厢4、第一液压缸5、第二液压缸6、第一支撑杆7、第二支撑杆8、第一连接杆9、滑动轨道10和滑轮11，车把1与底盘2固定连接，底盘2与车把1连接处设有横梁12，车厢4的一端位于横梁12上方，底盘2的下侧与车轮3转动连接，底盘2的上侧与第一液压缸5的缸体铰接，第一液压缸5的活塞杆的一端与车厢4的顶部铰接，第一支撑杆7的一端与滚轮转动连接，滚轮与滑动轨道10转动连接，滚轮能够在滑动轨道10上移动，滑动轨道10为半圆形滑动轨道10，滑动轨道10与底盘2靠近第一支撑杆7的一端固定连接，第二液压缸6与底盘2固定连接，第二液压缸6
的活塞杆伸长后抵住滑动轨道10，能够防止滚轮在滑动轨道10上移动，第二液压缸6位于半圆形滑动导轨的内侧，第一连接杆9的一端与第一支撑杆7靠近车厢4的一侧铰接，第一连接杆9远离第一支撑杆7的一端与第二支撑杆8连接，第二支撑杆8远离第一连接杆9的一端与滑轮11铰接，滑轮11能够在滑轨上移动。
26.第一液压缸5、第二液压缸6、第一支撑杆7、第二支撑杆8、第一连接杆9、滑动轨道10和滑轮11分别有两个，第一液压缸5、第二液压缸6、第一支撑杆7、第二支撑杆8、第一连接杆9、滑动轨道10和滑轮11分别沿车厢4轴对称设置在底盘2两侧。
27.车厢4为长方体车厢4，车厢4顶部和车厢4后部设有开口。
28.第二液压缸6的伸缩杆伸出后，抵住滑轮11，防止滑轮11产生滑动。
29.底盘2包括横梁12、第一支架13和第二支架14，第一横梁12与车把1固定连接，第一横梁12位于车厢4下方，第一横梁12的一端与第一支架13的一端垂直且固定连接，第一横梁12远离第一支架13的一端与第二支架14垂直且固定连接，第一支架13和第二支架14平行，第一支架13与第二支架14分别车轮3转动连接。
30.车厢4的高度大于车轮3的直径。
31.在正常行驶的过程中，第一液压缸5的活塞杆收缩，第二液压缸6的活塞杆伸长，将滑轮11抵住，防止滑轮11滑动，此时车厢4依靠第一液压缸5、第一支撑杆7和第二支撑杆8的支撑，将车厢4支撑在横梁12上方，这样就能方便自卸车进行运输。
32.在进行装载的过程中，第一液压缸5的活塞杆向后伸长，第二液压缸6的活塞杆收缩，滑轮11此时没有限制，能够在滑轨移动，滑轮11带动第二支撑杆8和第一支撑杆7向后移动，此时带动车厢4向下移动，使得车厢4与地面水平接触，此时的车厢4紧靠地面，这样就能方便货物的装载，省时省力。
33.在进行卸货的过程中，第一液压缸5的活塞杆向上伸长，带动第一支撑杆7和第二支撑杆8向前移动，此时滑轮11移动到滑轨的前方，第二液压缸6的活塞杆伸长，抵住滑轮11，防止滑轮11带动第一支撑杆7和第二支撑杆8移动，此时车厢4的前方被第一液压缸5的活塞杆撑起，与车厢4的后方呈一定的撑起角度，这样整个车厢4就发生了倾斜，能够将货物直接从车厢4中倒出，这样就完成了卸货，方便快捷。
34.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
35.上述虽然结合附图对本公开的具体实施方式进行了描述，但并非对本公开保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本公开的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本公开的保护范围以内。