一种可调节公路路基边坡复合加固结构的制作方法

1.本实用新型属于公路路基技术领域，特别是涉及一种可调节公路路基边坡复合加固结构。


背景技术：

2.公路路基顾名思义是公路的基础，路基的牢固程度直接影响了公路的整体质量。随着公路运营时间的推移，尤其是重载地区，行车荷载的反复作用会使路基边坡发生变形或破坏，对公路路基整体稳定性产生影响，进而影响公路质量和行车安全。因此在进行路基建设时一般都会通过加固机构对路基边坡进行加固。目前，现有加固机构大多是固定式的，无法定期进行加固调节，同时，现有加固机构通常都是采用格构锚索结构、喷护锚索等方式进行加固，不仅施工进度慢而且施工成本较高，局限性较大，无法满足实际使用中的需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可调节公路路基边坡复合加固结构，该加固结构可定期进行加固调节，且施工进度快，施工成本低。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种可调节公路路基边坡复合加固结构，包括路基边坡层，所述路基边坡层两侧表面分别设置有固定板，且两侧的外部对称安装有挡柱，所述挡柱内侧安装有抵块，所述抵块内侧安装有梯形块，所述梯形块内侧与路基边坡层两侧底部密接，所述固定板内侧两端中部贯穿有钢丝绳，所述钢丝绳一端固定连接有连接板，所述梯形块上端固定连接u型架，所述u型架中部转动连接有收绳筒，所述钢丝绳另一端缠绕于收绳筒表面。
6.进一步，所述u型架两侧分别连接有轴承，一侧轴承固定连接有摇把，另一侧轴承的表面中部固定连接有第一固定块，且第一固定块下方位于u型架外侧表面中部固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块内中部贯穿插入有插销，两侧轴承之间连接转轴，转轴上安装收线筒。
7.进一步，所述固定板两侧表面中部对称固定连接有限位块，两块限位块之间连接有卡板，且卡板内侧两端中部设置有通口，所述固定板与通口相对应的位置设置有通孔，所述通孔和通口内贯穿插入有短通管，所述短通管底端插入路基边坡层内部且固定连接有长通管，所述短通管和长通管内贯穿插入钢丝绳。
8.进一步，所述路基边坡层内中部均匀插入有支撑柱，且支撑柱顶端固定支撑有钢筋加固层，所述钢筋加固层顶端铺设有路基本体。
9.本实用新型具有以下有益效果：
10.1、本实用新型需要紧固加固结构时，拔掉插销转动摇把即可，顺时针转动摇把，钢丝绳带动连接板抵紧固定板，从而固定板将路基边坡层进行加固，然后将插销贯穿插入到第一固定块和第二固定块中间即可，因此，本实用新型具有灵活加固调节的优点，解决了现有加固机构都是固定式的，无法定期进行加固调节的问题。
11.2、本实用新型在路基边坡层外部两侧对称固定挡柱，挡柱靠近路基边坡层的一侧放置有抵块，抵块靠近路基边坡层的一侧放置梯形块，通过使用不同尺寸的抵块和梯形块可根据路基边坡层的加固程度进行再次加固，方便快捷并且加固进度快速。
12.3、本实用新型通过设置固定板、钢丝绳和收绳筒，便于灵活加固调节，通过设置挡柱、抵块和梯形块，用于降低加固成本和快速加固。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型剖视结构示意图；
15.图2为本实用新型图1中a部放大示意图；
16.图3为本实用新型图1中b部放大示意图。
17.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
18.1、路基本体；2、钢筋加固层；3、支撑柱；4、长通管；5、挡柱；6、抵块；7、梯形块；8、路基边坡层；9、固定板；901、通孔；10、卡板；1001、通口；11、限位块；12、连接板；13、短通管；14、插销；15、u型架；16、摇把；17、轴承；18、收绳筒；19、转轴；20、钢丝绳；21、第一固定块；22、第二固定块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3所示，本实用新型提供一种可调节公路路基边坡复合加固结构，该结构在路基边坡层8两侧表面分别安装有固定板9，且固定板9内侧两端中部贯穿有钢丝绳20，钢丝绳20一端固定连接有连接板12，另一端延伸出路基边坡层一侧。在路基边坡层8的外部两侧对称固定挡柱5，挡柱5靠近路基边坡层8的一侧放置有抵块6，抵块6靠近路基边坡层8的一侧放置梯形块 7，梯形块7内侧与路基边坡层两侧底部紧密接触。
21.所述一侧梯形块7上端固定连接u型架15，u型架15两侧上中部分别安装有轴承17，一侧轴承17外端内圈连接有摇把16，另一侧轴承17处的表面中部固定连接有第一固定块21，且第一固定块21间隔一段距离的下方位于u 型架外侧表面中部固定连接有第二固定块22，所述第一固定块21和第二固定块22内中部贯穿插入有插销14，两侧轴承之间连接转轴19，转轴19上安装收线筒18，所述钢丝绳20缠绕在收绳筒周表面。
22.所述两侧固定板9表面中部对称固定连接有限位块11，卡板10位于限位块11之间，且卡板10内侧两端中部设置有通口1001，固定板9与通口1001 相对应的位置设置有通孔901，通孔901和通口1001内贯穿插入有短通管13。所述限位块11用于限定卡板10的位置，所述卡板10用于支撑连接板12，所述通孔901和通口1001用于贯穿短通管13和钢丝绳20，所述
短通管13底端插入路基边坡层8内部，且短通管13底端固定连接有长通管4，钢丝绳20贯穿插入在短通管13和长通管4内且延伸出路基边坡层一侧，从而便于将路基边坡层8进行加固。
23.所述路基边坡层8内中部均匀插入有支撑柱3，且支撑柱3顶端固定支撑有钢筋加固层2，所述钢筋加固层2顶端铺设有路基本体1。通过设置的支撑柱3，用于支撑钢筋加固层2，并通过设置的钢筋加固层2，用于支撑路基本体1，从而使路基本体1更加的牢固，不容易被压坏。
24.本实用新型通过u型架15用于收紧钢丝绳20、通过梯形块7用于抵紧路基边坡层8使其紧固、通过u型架两侧上中部镶嵌连接的轴承17用于带动收绳筒18转动、通过设置的摇把16用于带动收绳筒18对钢丝绳20进行收卷、通过设置的钢丝绳20用于带动固定板9对路基边坡层8进行加固、通过设置的第一固定块21、第二固定块22和插销14用于将收卷状态下的收绳筒18固定住，可防止收绳筒18回转，从而导致达不到加固路基边坡层8的作用。
25.本实用新型的工作原理是：需要紧固加固结构时，拔掉插销14转动摇把 16即可，顺时针转动摇把16，钢丝绳20带动连接板12抵紧固定板9，从而固定板9将路基边坡层8进行加固，然后将插销14贯穿插入到第一固定块21和第二固定块22中间即可，在路基边坡层8外两侧的外部对称固定挡柱5，挡柱5靠近路基边坡层8的一侧放置有抵块6，抵块6靠近路基边坡层8的一侧放置梯形块7，通过使用不同尺寸的抵块6和梯形块7可根据路基边坡层8的加固程度进行再次加固，方便快捷并且加固进度快速。
26.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
27.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。