一种用于制动器摩擦片磨损用报警装置的制作方法

1.本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种用于制动器摩擦片磨损用报警装置。


背景技术：

2.制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上。
3.制动器有多个种类，其中鼓式制动器在农用车及客车的制动系统中应用广泛，其通过摩擦片与轮毂的接触摩擦达到车辆制动或者驻车的目的，但现实的使用过程中，由于摩擦片与轮毂的接触面不充分，导致摩擦片局部磨损严重，从而造成了摩擦片的浪费，因此，提出一种用于制动器摩擦片磨损用报警装置显得非常必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于制动器摩擦片磨损用报警装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于制动器摩擦片磨损用报警装置，包括安装板和两个制动蹄，所述制动蹄的一侧外壁固定连接有摩擦片，所述制动蹄的顶部活动连接有第二导向柱，第二导向柱的一侧固定连接有滚轮，所述安装板的一侧开设有多个卡槽，且第二导向柱与卡槽其中的两个滑动连接，所述两个第二导向柱之间固定连接有第二拉簧，所述安装板的一侧活动连接有转轴，转轴的一侧固定连接有第一凸轮，且第一凸轮与滚轮相接触，所述转轴的一侧固定连接有第二凸轮，所述安装板的一侧固定连接有支架，支架的一侧活动连接有楔形滑块，所述制动蹄的底部开设有楔形槽，且楔形槽与楔形滑块相接触，所述制动蹄的底部固定连接有第一导向柱，且第一导向柱与另外两个卡槽滑动连接，所述两个第一导向柱之间固定连接有第一拉簧。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述制动蹄其中一个的一侧活动连接有接触传感器。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述接触传感器的一侧开设有两个限位孔，所述制动蹄其中一个的一侧开设有连接孔，连接孔和限位孔其中一个的内部插接有限位销。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述限位销的一端固定连接有拉环，拉环的一侧固定连接有防滑垫。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述安装板的一侧开设有多个安装孔，且安装孔对称分布。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述摩擦片的一侧开设有导屑槽。
12.作为本实用新型再进一步的方案，所述摩擦片和制动蹄的一侧均开设有多个散热
孔，且散热孔均匀分布。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过第一凸轮和第二凸轮配合使用，外部刹车系统装置转动使转轴带动第一凸轮转动，从而使第一凸轮推动滚轮转动并分别向两侧移动，进而使滚轮带动制动蹄的顶部分别向两侧移动，同时转轴转动使第二凸轮转动，从而使第二凸轮转动到合适的位置与楔形滑块接触，并推动楔形滑块向下移动，使其推动制动蹄的底部分别向两侧移动，进而使制动蹄带动摩擦片整体移动与轮毂充分的接触，使摩擦片能够均匀的进行摩擦，避免摩擦片与轮毂的接触面不充分，导致摩擦片局部磨损严重，提高了装置的使用效果。
15.2.通过在制动蹄上安装接触传感器的设置，当摩擦片被磨损到一定的程度使接触传感器与轮毂接触时，接触传感器能够发出警报，从而方便驾驶员对摩擦片进行及时更换，提高了装置的安全性。
16.3.通过在限位孔上安装限位销的设置，把接触传感器在制动蹄内前后移动到合适的位置，然后把限位销从连接孔插入到合适位置的限位孔内，从而使接触传感器对摩擦片的不同磨损程度进行报警，提高了装置的灵活性。
17.4.通过在摩擦片上开设有导屑槽的设置，导屑槽能够对摩擦片上的杂质进行导出，避免杂质堆积在摩擦片上影响装置的使用效果，提高了装置的清理效果。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种用于制动器摩擦片磨损用报警装置的主视结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种用于制动器摩擦片磨损用报警装置的后视结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种用于制动器摩擦片磨损用报警装置的a部放大结构示意图。
21.图中：1、摩擦片；2、制动蹄；3、限位销；4、接触传感器；5、拉环；6、限位孔；7、第一导向柱；8、第一拉簧；9、楔形槽；10、楔形滑块；11、散热孔；12、支架；13、导屑槽；14、安装板；15、安装孔；16、卡槽；17、滚轮；18、第一凸轮；19、第二凸轮；20、第二导向柱；21、第二拉簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
23.参照图1-图3，一种用于制动器摩擦片磨损用报警装置，包括安装板14和两个制动蹄2，制动蹄2的一侧外壁通过螺栓固定有摩擦片1，制动蹄2的顶部插接有第二导向柱20，第二导向柱20的一侧通过螺栓固定有滚轮17，安装板14的一侧开设有多个卡槽16，且第二导向柱20与卡槽16其中的两个滑动连接，卡槽16能够对第二导向柱20移动的距离进行限制，使第二导向柱20能够稳定的进行移动，两个第二导向柱20之间通过螺栓固定有第二拉簧
21，安装板14的一侧转动连接有转轴，转轴的一侧通过螺栓固定有第一凸轮18，且第一凸轮18与滚轮17相接触，转轴的一侧通过螺栓固定有第二凸轮19，安装板14的一侧通过螺栓固定有支架12，支架12的一侧插接有楔形滑块10，制动蹄2的底部开设有楔形槽9，且楔形槽9与楔形滑块10相接触，制动蹄2的底部通过螺栓固定有第一导向柱7，且第一导向柱7与另外两个卡槽16滑动连接，两个第一导向柱7之间通过螺栓固定有第一拉簧8，外部刹车系统装置转动使转轴带动第一凸轮18转动，从而使第一凸轮18推动滚轮17转动并分别向两侧移动，进而使滚轮17带动制动蹄2的顶部分别向两侧移动，同时转轴转动使第二凸轮19转动，从而使第二凸轮19转动到合适的位置与楔形滑块10接触，并推动楔形滑块10向下移动，使其推动制动蹄2的底部分别向两侧移动，进而使制动蹄2带动摩擦片1整体移动与轮毂充分的接触，使摩擦片1能够均匀的进行摩擦，避免摩擦片1与轮毂的接触面不充分，导致摩擦片1局部磨损严重。
24.本实用新型中，需要说明的是，制动蹄2其中一个的一侧插接有接触传感器4，接触传感器4的型号为ghm8a，当摩擦片1被磨损到一定的程度使接触传感器4与轮毂接触时，接触传感器4能够发出警报，从而方便驾驶员对摩擦片1进行及时更换，接触传感器4的一侧开设有两个限位孔6，制动蹄2其中一个的一侧开设有连接孔，连接孔和限位孔6其中一个的内部插接有限位销3，把接触传感器4在制动蹄2内前后移动到合适的位置，然后把限位销3从连接孔插入到合适位置的限位孔6内，从而使接触传感器4对摩擦片1的不同磨损程度进行报警，限位销3的一端通过螺栓固定有拉环5，拉环5的一侧粘接有防滑垫，安装板14的一侧开设有多个安装孔15，且安装孔15对称分布，摩擦片1的一侧开设有导屑槽13，导屑槽13能够对摩擦片1上的杂质进行导出，避免杂质堆积在摩擦片1上影响装置的使用效果，摩擦片1和制动蹄2的一侧均开设有多个散热孔11，且散热孔11均匀分布，散热孔11使装置内部的热量得到散发，避免装置内部的热量较高容易引发故障。
25.工作原理：当需要对车辆进行制动刹车时，首先把装置通过安装孔15固定在车辆底盘的一侧，使转轴的一端与刹车系统装置相固定，外部刹车系统装置转动使转轴带动第一凸轮18转动，从而使第一凸轮18推动滚轮17转动并分别向两侧移动，且第二导向柱20沿着卡槽16移动，第二拉簧21伸长，进而使滚轮17带动制动蹄2的顶部分别向两侧移动，同时转轴转动使第二凸轮19转动，从而使第二凸轮19转动到合适的位置与楔形滑块10接触，并推动楔形滑块10向下移动，使其推动制动蹄2的底部分别向两侧移动，且第一导向柱7沿着卡槽16移动，第一拉簧8伸长，进而使制动蹄2带动摩擦片1整体移动与轮毂充分的接触，使摩擦片1均匀的进行摩擦，当摩擦片1被磨损到一定的程度使接触传感器4与轮毂接触时，接触传感器4发出警报，从而方便驾驶员对摩擦片1进行及时更换。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。