一种具有抗压机构的汽车零件成品包装装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件包装技术领域，具体为一种具有抗压机构的汽车零件成品包装装置。


背景技术：

2.众所周知，汽车零件成品包装装置是用于成品包装的辅助装置，将其汽车零件包装起来存放或者运行，进而避免在存放或者运输过程中损坏汽车零件，但是，现有的汽车零件的成品包装大多采用纸箱进行包装，纸箱在使用过程中存在诸多的不足，不便于使用以及包装汽车零件。
3.现有的汽车零件成品包装装置存在如下不足：
4.1、纸箱的包装容易损坏，不能够反复使用，并且使用过程中毁坏后更换新的纸箱较为麻烦；
5.2、纸箱的包装不具有抗压的能力，箱体容易损坏的同时也容易损坏其内部包装的汽车零件。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有抗压机构的汽车零件成品包装装置，解决了纸箱的包装容易损坏，以及不具有抗压能力的问题。
8.(二)技术方案
9.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
10.一种具有抗压机构的汽车零件成品包装装置，包括底板组件、第一侧板组件、第二侧板组件和抗压组件，所述底板组件的底部板体上部两端的第一卡槽上均卡接有第一侧板组件的第一侧板板体，所述第一侧板板体两端的第二卡槽上均卡接有第二侧板组件的第二侧板板体，且第一侧板板体和第二侧板板体上开设的安装口中均固定安装有抗压组件，并且通过抗压组分别安装有第一挡板和第二挡板，所述底板组件与第一侧板组件和第二侧板组件组成的箱体上部盖装有顶盖组件，且箱体的内部腔体中安置有箱体内胆，并且第一侧板板体和第二侧板板体的内壁均抵接在箱体内胆的外壁上。
11.进一步地，所述第一侧板板体下部的第一卡块卡接在底部板体上开设的第一卡槽上，且第二侧板板体上的第二卡块卡接在第一侧板板体上的第二卡槽中，所述第二侧板板体的下部固定连接有与底部板体上限位槽相配合的限位块。
12.进一步地，所述抗压组件的杆体上套装有滑动套和弹簧，且弹簧位于杆体的两端头部位的杆体上，所述折杆的两端头分别于滑动套和固定座转动连接。
13.进一步地，所述底板组件的底部板体下表面固定连接有与顶盖组件上表面开设的插接孔相配合的底脚，且二者一一对应设置，所述顶盖组件的下部固定连接有与箱体内胆上部端口相配合的插接端板。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有抗压机构的汽车零件成品包装装置，具备以下有益效果：
16.1、本实用新型，整个箱体利用底板组件、第一侧板组件、第二侧板组件和顶盖组件之间相互卡接组装而成，方便使用时快速的拼装，以及在使用过程中或者重复利用过程中某个部件损坏后，直接拆分更换即可继续使用，整个结构简单，便于快速的组装使用，以及后续的维修维护。
17.2、本实用新型，通过在第一侧板组件和第二侧板组件的板体上安装上抗压组件，利用抗压组件来缓冲外界施加的挤压力，有效的避免外界挤压力损坏箱体，进而确保整个箱体可以稳定的对汽车零部件进行稳定的包装。
附图说明
18.图1为本实用新型的爆炸示意图；
19.图2为本实用新型中底板组件、第一侧板组件和第二侧板组件结构示意图；
20.图3为本实用新型中抗压组件结构示意图；
21.图4为本实用新型的结构示意图。
22.图中：1、底板组件；101、底部板体；102、第一卡槽；103、限位槽；104、底脚；2、第一侧板组件；201、第一侧板板体；202、第一卡块；203、第一挡板；204、第二卡槽；3、第二侧板组件；301、第二侧板板体；302、第二卡块；303、第二挡板；304、限位块；4、顶盖组件；401、插接孔；5、箱体内胆；6、抗压组件；601、杆体；602、折杆；603、滑动套；604、固定座；605、弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例
25.如图1、图2和图4所示，本实用新型一个实施例提出的：一种具有抗压机构的汽车零件成品包装装置，包括底板组件1、第一侧板组件2、第二侧板组件3和抗压组件6，底板组件1的底部板体101上部两端均卡接有第一侧板组件2，第一侧板组件2之间卡接有第二侧板组件3，第一侧板组件2和第二侧板组件3之间相互卡接连接在一起，进而在底板组件1上部围成一个用于存放汽车零件的腔体，并且几个部件之间均采用卡接的方式连接在一起，便于快速的拆装箱体，使用起来简单便捷，同时也便于拆分开来进行运输搬运，占用空间小，也能在某一个部件损坏后直接拆下更换即可保证正常使用，第一侧板组件2上的第一侧板板体201通过抗压组件6连接有第一挡板203，第二侧板组件3上的第二侧板板体301通过抗压组件6连接有第二挡板303，在第一侧板组件2和第二侧板组件3位于箱体外部的外壁上利用抗压组件6分别安装上第一挡板203和第二挡板303，在受到外界的挤压时，外部的挤压力直接作用在第一挡板203或者第二挡板303上，此时会推动相应的挡板朝向箱体移动，进而会推动抗压组件6产生形变，利用抗压组件6的形变来缓冲外界的挤压力，底板组件1与第一
侧板组件2和第二侧板组件3组成的箱体上部盖装有顶盖组件4，顶盖组件4将其箱体上部的封盖住，且箱体的内部腔体中安置有箱体内胆5，箱体内胆5的设置将其内部存放的汽车零部件与箱体之间隔开，并且在需要时可以根据需要将其箱体内胆5更换成泡沫板、气垫等填充材料。
26.如图1和图2所示，在一些实施例中，第一侧板组件2上的第一侧板板体201下部通过第一卡块202卡接在底部板体101上开设的第一卡槽102上，且第一侧板板体201与第二侧板板体301接触的一侧开设有与第二侧板板体301上第二卡块302相配合的第二卡槽204，底部板体101、第一侧板板体201和第二侧板板体301相互之间卡接的连接方式便于整个箱体的拆装，方便某个部件损坏后快速的更换维修，进而确保整个箱体可以稳定的重复使用，第二侧板板体301的下部固定连接有与底部板体101上限位槽103相配合的限位块304，限位块304和限位槽103相互配合起到限位底部板体101上卡装的第一侧板板体201和第二侧板板体301的作用，第一侧板板体201和第二侧板板体301上均开设有用于安置抗压组件6的安装口，且第一侧板板体201和第二侧板板体301的内壁均抵接在箱体内胆5的外壁上。
27.如图3所示，在一些实施例中，抗压组件6的杆体601上套装有滑动套603，且滑动套603上转动连接有折杆602，并且折杆602的另一端转动连接在固定座604上，滑动套603远离杆体601中间部位的一端的杆体601上套装有弹簧605，便于在整个抗压组件6受到外界挤压时，两个折杆602朝向相反的方向移动，进而折杆602推动滑动套603在杆体601上滑动挤压弹簧605，利用弹簧605的形变缓冲挤压力。
28.如图1和图4所示，在一些实施例中，底板组件1的底部板体101下表面固定连接有底脚104，底脚104与顶盖组件4上表面开设的插接孔401相配合，且底脚104与插接孔401一一对应设置，顶盖组件4的下部固定连接有与箱体内胆5上部端口相配合的插接端板，底脚104和插接孔401相互配合的设置方便在箱体码放时，将上层的箱体利用底脚104插接在下层箱体上部顶盖组件4的插接孔401中，进而增加箱体之间码放的稳定性，并且顶盖组件4下部的插接端板便以将其稳定的该装在箱体上。
29.本实用新型的工作原理是：使用时，首先将其第一侧板组件2的第一侧板板体201卡接到底板组件1的底部板体101上，接着在将其第二侧板组件3的第二侧板板体301卡接在第一侧板板体201上，并将其下部的限位块304插接到限位槽103中限位，再将其箱体内胆5放置到第一侧板组件2和第二侧板组件3与底板组件1组成的箱体中，在将需要包装存放的汽车零部件放置到箱体内胆5中固定好即可，最后将顶盖组件4盖装到箱体上部即可；在箱体的某个部件损坏后直接将其拆卸下来更换即可；在箱体之间相互码放时，将其上层箱体的底脚104插接到下层箱体上部顶盖组件4的插接孔401中即可。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。