一种公路施工用防撞墩的制作方法

1.本实用新型涉及防撞墩技术领域，具体涉及一种公路施工用防撞墩。


背景技术：

2.随着社会经济的不断发展，城市道路的施工建设越来越多，在公路施工的过程中，往往会在公路施工路段设置防撞墩，防撞墩是城市道路交通设施非常重要的一种产品，可以更好地管理控制人流车辆，而且也能够控制车辆出入，能够有效地消除车辆占用人行道以及消防通道的情况，所以避免在公路施工路段出现意外撞击的情况，保证人流和车流的安全交通行驶，但是现有的公路施工用防撞墩装置存在很多问题或缺陷：
3.现有的公路施工用防撞墩，行驶的车辆经过时不易看清有防撞墩的存在，从而不能知道道路正在施工，增加了交通事故的发生，同时现有的公路施工用防撞墩大都是用水泥材料制成，不方便移动。


技术实现要素：

4.本实用新型针对上述问题，提供一种公路施工用防撞墩，解决了公路施工用防撞墩不方便使用的问题。
5.本实用新型采用的技术方案为：一种公路施工用防撞墩，包括底座、第一安装板和第二安装板；所述底座上分别设置有第一安装板和两个第二安装板，两个所述第二安装板分别在设置在第一安装板两侧；所述第一安装板内设置有第一空腔，所述第一空腔内均匀设置有若干安装杆，所述安装杆上分别套设有两个限位块和两个滑块，两个所述限位块设置在两个限位块之间，所述滑块在安装杆上滑动连接，所述滑块与第一空腔内壁之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在安装杆上；两个所述第二安装板侧壁分别设置有与安装杆相配合的安装块，所述安装块两侧壁分别铰接有第一连杆和第二连杆第一端，所述第一连杆和第二连杆第二端分别与两个滑块侧壁铰接；两个所述第二安装板外壁分别设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有防撞板，所述防撞板与滑槽内壁之间均匀设置有若干减震弹簧。
6.进一步地，所述底座内设置有第二空腔，所述第二空腔内设置有第一隔板，所述第一隔板将第二空腔内分成两个第一容纳腔，所述第一容纳腔内可拆卸的设置有待安装的第一沙袋，所述底座两侧壁分别活动设置第一盖板。
7.进一步地，所述第二安装板内设置有第三空腔，所述第三空腔内设置有若干第二隔板，若干所述第二隔板将第三空腔分别若干第二容纳腔，所述第二容纳腔内可拆卸的设置有待安装的第二沙袋，所述第三空腔顶壁活动设置第二盖板。
8.进一步地，所述防撞板外壁设置有相配合的橡胶垫。
9.进一步地，所述橡胶垫外壁均匀设置有若干反光条。
10.本实用新型的优点：本实用新型通过设置反光条，有利于加强警示，可以提醒来往行人车辆；通过橡胶垫、减震弹簧、缓冲弹簧以及防撞板对撞击车辆逐级降低拆撞击冲击力，可以有效的缓减车辆的惯性力，使驾驶员受伤程度最大效果的减小；通过设置第一沙袋
和第二沙袋，第一沙袋和第二沙袋均可以采用公路施工现场的沙子或者水泥等，有利于增加该装置的重量，不使用时，则可以从该装置内取出第一沙袋和第二沙袋，从而方便移动和搬运该装置；本实用新型有利于进行警示，有利于降级撞击车辆的冲击力，该装置不使用，可以将该装置移动和搬运，方便实用。
11.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
12.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
13.图1是本实用新型的整体结构正视图；
14.图2是本实用新型的整体结构侧视图；
15.图3是本实用新型的整体结构俯视图。
16.附图标记：
17.1-底座、2-第一安装板、3-第二安装板、4-防撞板、5-安装杆、6-安装块、7-第一连杆、8-第二连杆、9-第一盖板、10-第二盖板、11-第一隔板、12-反光条、13-第二隔板、31-滑槽、41-减震弹簧、51-限位块、52-滑块、53-缓冲弹簧。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.参考图1至图3，一种公路施工用防撞墩，包括底座1、第一安装板2和第二安装板3；底座1上分别设置有第一安装板2和两个第二安装板3，两个第二安装板3分别在设置在第一安装板2两侧；第一安装板2内设置有第一空腔，第一空腔内均匀设置有若干安装杆5，安装杆5上分别套设有两个限位块51和两个滑块52，两个限位块7设置在两个限位块51之间，滑块52在安装杆5上滑动连接，两个滑块52分别与第一空腔内顶壁和底壁之间分别设置有缓冲弹簧53，缓冲弹簧53套设在安装杆5上；两个第二安装板3侧壁分别设置有与安装杆5相配合的安装块6，安装块6两侧壁分别铰接有第一连杆7和第二连杆8第一端，第一连杆7和第二连杆8第二端分别与两个滑块52侧壁铰接；通过撞击第二安装板3，带动第二安装板3挤压第一连杆7和第二连杆8，第一连杆7和第二连杆8发生偏转，带动滑块52在安装杆5上滑动，从而对缓冲弹簧53进行挤压，缓冲弹簧53受力反弹，降低冲击力；两个第二安装板3外壁分别设置有滑槽31，滑槽31内滑动连接有防撞板4，防撞板4与滑槽31内壁之间均匀设置有若干减震弹簧41；通过撞击防撞板4，带动防撞板4在滑槽31内滑动，带动防撞板4挤压减震弹簧41，降低冲击力；底座1内设置有第二空腔，第二空腔内设置有第一隔板11，第一隔板11将第
二空腔内分成两个第一容纳腔，第一容纳腔内可拆卸的设置有待安装的第一沙袋，底座1两侧壁分别活动设置第一盖板9，两个第一盖板9第一端分别和底座1两侧壁铰接，第一盖板9第二端与底座1侧壁开合处设置有第一锁扣，有利于避免第一盖板9随意开合；第二安装板3内设置有第三空腔，第三空腔内设置有若干第二隔板13，若干第二隔板13将第三空腔分别若干第二容纳腔，第二容纳腔内可拆卸的设置有待安装的第二沙袋，第三空腔顶壁活动设置第二盖板10，第二盖板10第一端与第三空腔顶壁铰接，第二盖板10第二端与第三空腔顶壁开合处设置有第二锁扣，有利于避免第二盖板10随意开合；第一沙袋和第二沙袋均可以采用公路施工现场的沙子或者水泥等，有利于增加该装置的重量，不使用时，则可以取出第一沙袋和第二沙袋，方便移动和搬运该装置；防撞板4外壁设置有相配合的橡胶垫，有利于对撞击车辆进行缓冲；橡胶垫外壁均匀设置有若干反光条12，有利于加强警示，可以提醒来往行人车辆。
21.工作原理：使用时，将该装置放置在公路施工现场合适的位置处，将两个第一沙袋放置进底座1内，将若干第二沙袋分别放置进第二安装板3内，分别扣合第一盖板9和第二盖板10；该装置两侧的若干反光条12分别对过往车辆和行车起到警示作用；当车辆撞击该装置，防撞板4外壁的橡胶垫对撞击车辆进行第一次缓冲，防撞板4受到撞击，带动防撞板4在第二安装板3的滑槽31内滑动，带动防撞板4挤压减震弹簧41，减震弹簧41受力反弹，降低冲击力，对撞击车辆进行第二次缓冲，当车辆严重撞击第二安装板3，第二安装板3受到撞击后破损，从而带动第二安装板3挤压第一连杆7和第二连杆8，第一连杆7和第二连杆8发生偏转，带动滑块52在安装杆5上滑动，从而对缓冲弹簧53进行挤压，缓冲弹簧53受力反弹，再一次降低撞击冲击力，对撞击车辆进行第三次缓冲；橡胶垫、减震弹簧41、缓冲弹簧53以及防撞板4可以有效的缓减车辆的惯性力，使驾驶员受伤程度最大效果的减小；该装置不使用时，可将第一沙袋和第二沙袋取出，有利于移动和搬运该装置，方便实用。
22.本实用新型通过设置反光条，有利于加强警示，可以提醒来往行人车辆；通过橡胶垫、减震弹簧、缓冲弹簧以及防撞板对撞击车辆逐级降低拆撞击冲击力，可以有效的缓减车辆的惯性力，使驾驶员受伤程度最大效果的减小；通过设置第一沙袋和第二沙袋，第一沙袋和第二沙袋均可以采用公路施工现场的沙子或者水泥等，有利于增加该装置的重量，不使用时，则可以从该装置内取出第一沙袋和第二沙袋，从而方便移动和搬运该装置；本实用新型有利于进行警示，有利于降级撞击车辆的冲击力，该装置不使用，可以将该装置移动和搬运，方便实用。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。