新型抗老化橡胶套的制作方法

1.本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体为新型抗老化橡胶套。


背景技术：

2.衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套，在汽车零配件中，橡胶衬套起着连接车身各部位的作用，减少悬架传递到车身的冲击与振动，同时保证汽车的操纵稳定性，保证悬架的弹性运动学特性。
3.但是目前市场上的橡胶衬套在使用过程中，由于受到外界因素或自身因素的影响，会出现橡胶衬套老化的现象，不仅影响行驶的舒适性，严重的话会影响到行驶的安全，另外在进行橡胶衬套的组装时，由于各部件之间的配合较为紧密，橡胶套较难压入金属衬套中，且金属衬套的边缘较为锋利，压入时较易割伤橡胶套，鉴于以上缺陷，我们提出了新型抗老化橡胶套。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供新型抗老化橡胶套，有效的解决了目前市场上的橡胶衬套在使用过程中容易老化、影响汽车行驶舒适性、影响汽车行驶安全、不便于组装和组装时易对橡胶衬套造成损伤的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型抗老化橡胶套，包括外衬套，所述外衬套内腔的顶部设置有凸弧面，所述外衬套的内腔活动套接有橡胶套，所述橡胶套的顶部设置有密封圈，所述密封圈的顶部开设有凹槽，所述橡胶套的内部开设有安装槽，所述橡胶套的底部设置有弧形面，所述橡胶套的内腔活动套接有内衬套，所述内衬套内腔的顶部设置有一号平倒角，所述内衬套内腔的底部设置有二号平倒角。
6.优选的，所述橡胶套包括外壁、内壁，所述外壁与外衬套的内腔相贴合，所述内壁与内衬套的外部相贴合。
7.优选的，所述橡胶套的侧面卡接有限位环，所述限位环的侧面设置有凹弧面，且所述凹弧面的一侧与凸弧面的一侧无缝贴合。
8.优选的，所述安装槽的内腔设置有钢丝网，且所述钢丝网呈圆筒状。
9.优选的，所述内衬套底部设置有圆倒角，且所述圆倒角的上边缘与橡胶套的最低处位于同一水平面上。
10.优选的，所述外衬套与内衬套的材质相同，所述外衬套与内衬套的材质均为金属材质。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1)、在工作中，通过设置内衬套、橡胶套、凹槽、倒角、外衬套和限位环，对橡胶衬套进行组装时，通过橡胶套顶部凹槽以及内衬套底部倒角的设置，使得橡胶套顶部配合区域质地较软，内衬套能够较易进入橡胶套的内腔，避免内衬套较为锋利边缘割伤橡胶套，保证组装后各部件的完整性，内衬套与橡胶套组装完成后，再将其一起压入外衬套中，橡胶套底
部呈圆弧形，具有一定的导向作用，便于将其压入外衬套中，压入完成时，限位环的侧面与外衬套内腔的顶部无缝接触，可防止橡胶套下沉；
13.2)、通过设置橡胶套、安装槽、一号平倒角、二号平倒角和钢丝网，橡胶套由抗老化材质制成，具有良好的抗老化性，同时，橡胶套内部设置有安装槽，安装槽内安装有钢丝网，对橡胶套的结构起到了一定的加强作用，提高了橡胶套本体的结构强度，通过内衬套内腔顶部一号平倒角和内腔底部二号平倒角以及橡胶套顶部密封圈的设置，使本装置能更好的与汽车零部件进行安装配合，保持了汽车行驶时的舒适性，保证行驶时的安全。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型结构的剖面示意图；
16.图2为本实用新型结构的a处放大示意图；
17.图3为本实用新型结构的b处放大示意图；
18.图中：1、外衬套；2、橡胶套；3、凹槽；4、限位环；5、钢丝网；6、内衬套；7、圆倒角；8、凸弧面；9、凹弧面；10、安装槽；11、外壁；12、内壁；13、弧形面；14、一号平倒角；15、二号平倒角；16、密封圈16。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实施例，由图1-3给出，本实用新型包括外衬套1，外衬套1内腔的顶部设置有凸弧面8，外衬套1的内腔活动套接有橡胶套2，橡胶套2的顶部设置有密封圈16，密封圈16呈弧形，具有一定美观性的同时便于与汽车零件进行安装，密封圈16的顶部开设有凹槽3，凹槽3的设置使得橡胶套2顶部配合区域质地较软，内衬套6能够较易进入橡胶套2的内腔，橡胶套2的内部开设有安装槽10，橡胶套2的底部设置有弧形面13，弧形面13具有一定的导向作用，便于将橡胶套2压入外衬套1中，橡胶套2的内腔活动套接有内衬套6，内衬套6内腔的顶部设置有一号平倒角14，内衬套6内腔的底部设置有二号平倒角15，使本装置能更好的与汽车零部件进行安装配合。
21.其中，橡胶套2包括外壁11、内壁12，外壁11与外衬套1的内腔相贴合，内壁12与内衬套6的外部相贴合沉，各部件之间无缝配合，保证整个装置的密封性。
22.其中，橡胶套2的侧面卡接有限位环4，限位环4的侧面设置有凹弧面9，且凹弧面9的一侧与凸弧面8的一侧无缝贴合，防止橡胶套2在工作中发生下沉。
23.其中，安装槽10的内腔设置有钢丝网5，且钢丝网5呈圆筒状，钢丝网5的设置对橡胶套2的结构起到了一定的加强作用，便于将橡胶套2压入外衬套1中。
24.其中，内衬套6底部设置有圆倒角7，且圆倒角7的上边缘与橡胶套2的最低处位于同一水平面上，避免在对橡胶套2压入时内衬套6较为锋利边缘割伤橡胶套2。
25.其中，外衬套1与内衬套6的材质相同，外衬套1与内衬套6的材质均为金属材质，两者共同增强了整体的结构强度。
26.工作原理：在对橡胶衬套进行组装时，首先用专用夹具对橡胶套2上的外壁11进行固定，然后将内衬套6压入橡胶套2的内壁12中，当内衬套6底部与橡胶套2内腔的顶部接触时，通过橡胶套2顶部凹槽3以及内衬套6底部圆倒角7的设置，使得橡胶套2顶部配合区域质地较软，内衬套6能够较易进入橡胶套2的内腔，避免内衬套6较为锋利边缘割伤橡胶套2，保证组装后各部件的完整性，内衬套6与橡胶套2组装完成后，再将其一起压入外衬套1中，通过橡胶套2底部弧形面13的设置，具有一定的导向作用，便于将其压入外衬套1中，压入完成时，限位环4侧面的凹弧面9与外衬套1内腔的顶部的凸弧面8无缝贴合，防止橡胶套2下沉；
27.橡胶套2由抗老化材质制成，具有良好的抗老化性，同时，橡胶套2内部设置有安装槽10，安装槽10内安装有钢丝网5，对橡胶套2的结构起到了一定的加强作用，提高了橡胶套2本体的结构强度，通过内衬套6内腔顶部一号平倒角14和内腔底部二号平倒角15以及橡胶套2顶部密封圈16的设置，使本装置能更好的与汽车零部件进行安装配合，保持了汽车行驶时的舒适性，保证行驶时的安全。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。