一种具有保护功能的防水半挂车厢体的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车厢体技术领域，尤其涉及一种具有保护功能的防水半挂车厢体。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具；
3.目前很多的半挂车采用仓栅式的厢体，在进行运输时，难免会遇到风雨天气，因此在运输时往往需要在箱体外面盖一层防水部，以防止水进入厢体内，对货物造成伤害，但是现有的盖防水布的方式大多是通过人力慢慢的盖上去，由于半挂车的长度较长，盖防水布非常的不方便，给运输人员造成了很大的不便，因此提出了一种具有保护功能的防水半挂车厢体。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的盖防水布方式非常的不方便，给运输人员造成了很大的不便的问题，而提出的一种具有保护功能的防水半挂车厢体。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种具有保护功能的防水半挂车厢体，包括安装在半挂车上的车厢主体，还包括：收卷腔，设置所述车厢主体内部一侧；第一转轴，转动连接在所述收卷腔内，并且贯穿所述收卷腔；防水布卷，缠绕在所述第一转轴上，并且延伸出收卷腔；收线腔，设置所述车厢主体内远离收卷腔的一侧；第二转轴，转动连接在所述收线腔内，并且贯穿所述收线腔；收线轮，固定连接有对组在所述第二转轴上；拉绳，一端连接在所述所述收线轮上，远离收线轮的一端与防水布卷相连接；驱动组件，连接在所述车厢主体的一侧，用于驱动第一转轴、第二转轴转动。
7.为了便于对车厢主体保护，优选的，所述车厢主体远离驱动组件的一端对称转动连接有厢门，对称所述厢门相匹配，并且对称所述厢门均为实体门。
8.为了便于转动主轴转动，优选的，所述驱动组件包括动力箱，所述动力箱内连接有驱动电机，并且所述驱动电机的输出端固定连接有转动主轴。
9.为了便于将转动传递，优选的，所述转动主轴上固定连接有第一带轮，所述第一转轴、第二带轮靠近驱动电机的一端均固定连接有第二带轮，所述第二带轮与第一带轮之间通过传动带相连接。
10.为了便于拉绳移动，优选的，所述车厢主体上固定连接有多组导向轮，所述拉绳与导向轮相贴。
11.为了便于拉绳与防水布卷连接，优选的，所述防水布卷设置有多组连接孔，所述拉绳靠近防水布卷的一端通过连接孔与防水布卷相连接。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有保护功能的防水半挂车厢体，具备
以下有益效果：
13.1、该防水半挂车厢体，使可通过启动驱动组件，在驱动组件的驱动下使第一转轴、第二转轴转动，当第一转轴转动时，进而将防水布卷释放，当第二转轴转动时，将与收线轮相连接的拉绳进行缠绕收集，拉绳在被收集时拉动防水布卷移动，将防水布卷从收卷腔内拉出盖在车厢主体上，进而对车厢主体进行保护，防止水进入车厢主体内；
14.2、该防水半挂车厢体，在驱动电机的驱动下使转动主轴转动，由于第一转轴、第二转轴上均固定连接有第二带轮，并且均通过传动带与第一带轮相连接，因此在第一带轮的带动下使第一转轴、第二转轴转动，进而方便将防水布卷释放、拉绳收集，进而方便将防水布卷盖在车厢主体上，减少了对人力的需要；
15.3、该防水半挂车厢体，由于拉绳与导向轮相贴，当拉绳被拉动时，在摩擦力的作用下使导向轮转动，进而减少了拉绳与车厢主体摩擦，减小了拉绳的磨损，同时便于拉绳拉动防水布卷移动，便于对车厢主体进行保护。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型中通过第一转轴、防水布卷、第二转轴、拉绳方便将防水布卷盖在车厢主体上，通过驱动电机、第一带轮、第二带轮、传动带方便为本装置提供动力。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种具有保护功能的防水半挂车厢体的主视剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种具有保护功能的防水半挂车厢体的俯视剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种具有保护功能的防水半挂车厢体的主视结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种具有保护功能的防水半挂车厢体的侧视结构示意图。
21.图中：1、车厢主体；2、收卷腔；3、第一转轴；4、防水布卷；5、收线腔；6、第二转轴；7、收线轮；8、拉绳；9、导向轮；10、动力箱；11、驱动电机；12、第一带轮；13、传动带；14、第二带轮；15、厢门。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.实施例1：
25.参照图1-4，一种具有保护功能的防水半挂车厢体，包括安装在半挂车上的车厢主
体1，还包括：收卷腔2，设置车厢主体1内部一侧；第一转轴3，转动连接在收卷腔2内，并且贯穿收卷腔2；防水布卷4，缠绕在第一转轴3上，并且延伸出收卷腔2；收线腔5，设置车厢主体1内远离收卷腔2的一侧；第二转轴6，转动连接在收线腔5内，并且贯穿收线腔5；收线轮7，固定连接有对组在第二转轴6上；拉绳8，一端连接在收线轮7上，远离收线轮7的一端与防水布卷4相连接；驱动组件，连接在车厢主体1的一侧，用于驱动第一转轴3、第二转轴6转动。
26.使用本装置时，首先将车厢主体1安装在半挂车上，当需要将防水布卷4盖到车厢主体1上时，可通过启动驱动组件，在驱动组件的驱动下使第一转轴3、第二转轴6转动，由于防水布卷4缠绕在第一转轴3上，当第一转轴3转动时，进而将防水布卷4释放，由于收线轮7与第二转轴6固定连接，当第二转轴6转动时，带动收线轮7转动，进而将与收线轮7相连接的拉绳8进行缠绕收集，由于拉绳8另一端与防水布卷4相连接，拉绳8在被收集时拉动防水布卷4移动，将防水布卷4从收卷腔2内拉出，当拉绳8完全收集到收线轮7上时，在拉绳8的拉动下使防水布卷4盖在车厢主体1上，进而对车厢主体1进行保护，防止水进入车厢主体1内。
27.实施例2：
28.参照图3，一种具有保护功能的防水半挂车厢体，与实施例1基本相同，更进一步的是：车厢主体1远离驱动组件的一端对称转动连接有厢门15，对称厢门15相匹配，并且对称厢门15均为实体门。
29.由于车厢主体1上连接有厢门15，并且厢门15为实体门，在厢门15的保护下，进一步防止水进入车厢主体1内，保证了车厢主体1内的货物的安全。
30.实施例3：
31.参照图2，一种具有保护功能的防水半挂车厢体，与实施例1基本相同，更进一步的是：驱动组件包括动力箱10，动力箱10内连接有驱动电机11，并且驱动电机11的输出端固定连接有转动主轴。
32.转动主轴上固定连接有第一带轮12，第一转轴3、第二带轮14靠近驱动电机11的一端均固定连接有第二带轮14，第二带轮14与第一带轮12之间通过传动带13相连接。
33.使驱动组件工作时，即使动力箱10内的驱动电机11工作，在驱动电机11的驱动下使转动主轴转动，由于第一带轮12与转动主轴固定连接，进而使第一带轮12随着转动主轴工作，由于第一转轴3、第二转轴6上均固定连接有第二带轮14，并且均通过传动带13与第一带轮12相连接，因此在第一带轮12的带动下使第一转轴3、第二转轴6转动，进而方便将防水布卷4释放、拉绳8收集，当需要将防水布卷4收回收卷腔2内时，可使驱动电机11反向转动，即可将防水布卷4收回。
34.实施例4：
35.参照图1-4，一种具有保护功能的防水半挂车厢体，与实施例1基本相同，更进一步的是：车厢主体1上固定连接有多组导向轮9，拉绳8与导向轮9相贴。
36.由于拉绳8与导向轮9相贴，当拉绳8被拉动时，在摩擦力的作用下使导向轮9转动，进而减少了拉绳8与车厢主体1摩擦，减小了拉绳8的磨损，同时便于拉绳8移动。
37.实施例5：
38.参照图4，一种具有保护功能的防水半挂车厢体，与实施例1基本相同，更进一步的是：防水布卷4设置有多组连接孔，拉绳8靠近防水布卷4的一端通过连接孔与防水布卷4相连接。
39.由于防水布卷4设置有多组连接孔，拉绳8可穿过连接孔，系在一起，可以方便将拉绳8与防水布卷4连接一起。
40.本实用新型中通过第一转轴3、防水布卷4、第二转轴6、拉绳8方便将防水布卷4盖在车厢主体1上，通过驱动电机11、第一带轮12、第二带轮14、传动带13方便为本装置提供动力。
41.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。