一种焊缝检测台车制造布局结构的制作方法

1.本实用新型涉及焊缝检测技术领域，尤其是涉及一种焊缝检测台车制造布局结构。


背景技术：

2.在水力发电站中，一般需要架设压力钢管将水朝着水轮机输送，压力钢管在使用过程中需要承受较大的内水压力及冲击载荷的作用，而压力钢管往往又比较靠近厂房，一旦出现问题，会引发较大的安全事故，因此就需要保障压力钢管的使用质量。
3.因此，在役压力钢管需要隔一定时间就对钢管的焊缝进行检测，而压力钢管体积大，内径经常在10m以上，又受安装环境影响，使得压力钢管只能从内部进行检测，同时，压力弯管大部分又存在下弯段，下弯段坡度陡，难以搭设支架或使用检测车进行检测，使得下弯段的焊缝检测极为困难。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型提供一种焊缝检测台车制造布局结构，能快速搭设，且有效对压力钢管的下弯段焊缝进行检测。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种焊缝检测台车制造布局结构，用于检测压力钢管下弯段的焊缝，包括对称设置的2组支架及连接2组支架组成车架主体的加强件，所述支架包括组成三角形的第一连接件、第二连接件及第三连接件，所述第一连接件上设置有滚轮，2组所述支架的第二连接件之间设置有检测平台，所述车架主体中部连接有牵引装置，所述牵引装置带动车架主体沿着压力钢管的下弯段移动时，所述检测平台保持水平。
7.更进一步地，所述滚轮位于第一连接件两端，所述第一连接件后端与第二连接件端部连接，所述第二连接件另一端与第三连接件连接，且第二连接件与第一连接件之间的夹角与压力钢管下弯段的斜角相同，所述第一连接件远离第二连接件一端留有与第三连接件配合的调节段。
8.更进一步地，所述第三连接件与第一连接件之间设置有与第二连接件平行的第四连接件，所述第四连接件与第二连接件之间设置有第五连接件。
9.更进一步地，所述检测平台包括若干位于2组支架的第二连接件之间的横向连接件及若干搭设在横向连接件上的模板，所述横向连接件的长度自中部向两端递减，并与压力钢管内的宽度变化适配。
10.更进一步地，所述检测平台设置有多个，且呈阶梯状分布在第二连接件上，所述检测平台的高度自第二连接件靠近第一连接件一端递增，所述第二连接件上设置有若干用于支撑检测平台的第一支撑件，所述第一支撑件之间设置有与横向连接件垂直的第二支撑件，所述横向连接件固定在第二支撑件上。
11.更进一步地，所述加强件包括若干连接2个第一连接件的横杆及分别连接2个第二
连接件、2个第三连接件的剪刀撑。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型提供的焊缝检测台车制造布局结构，能快速组装形成检测台车，使得大型在役压力钢管的下弯段焊缝检测极为容易，有效提升了压力钢管焊缝检测的效率，也提升了压力钢管使用的安全性，具体来说，在对大型在役压力钢管下弯段的焊缝进行检测时，直接将原材料运输至下弯段前方进行组装，组装好后，可利用牵引装置将检测台车放入压力钢管的下弯段，并使工作人员站在检测平台上对压力钢管的下弯段焊缝进行检测，而检测台车在下弯段缓慢移动的过程中，检测平台始终保持水平，工作人员可以在检测平台上移动，对压力钢管的焊缝进行有效检测；
14.2.检测平台呈阶梯状设置，工作人员站在不同高度的检测平台上，即可对压力钢管内部同一圆周面的焊缝进行全面检测，提升焊缝的检测效果，且安全性也较高。
附图说明
15.图1是车架主体侧面结构示意图；
16.图2是检测平台俯视结构示意图；
17.附图标记：1-压力钢管，2-第一连接件，3-第二连接件，4-第三连接件，5-滚轮，6-调节段，7-第四连接件，8-第五连接件，9-牵引装置，10-检测平台，11-第一支撑件，12-第二支撑件。
具体实施方式
18.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连通，也可以是可拆卸连通，或一体地连通；可以是机械连通，也可以是电连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.实施例
20.本实施例提供一种焊缝检测台车制造布局结构，请参见图1所示，用于从大型在役压力钢管1的内部检测压力钢管1下弯段的焊缝，保障压力钢管1使用的安全性，其包括对称设置的2组支架及连接2组支架组成车架主体的加强件，所述支架包括组成三角形的第一连接件2、第二连接件3及第三连接件4，其中第一连接件2、第二连接件3、第三连接件4可以为钢管，当然也可以使第一连接件2为槽钢，第二连接件3、第三连接件4为工字钢，安装时，可以直接焊接起来。所述第一连接件2上设置有滚轮5，滚轮5与压力钢管1接触，使得车架主体沿着压力钢管1移动，2组所述支架的第二连接件3之间设置有检测平台10，所述车架主体中部连接有牵引装置9，所述牵引装置9带动车架主体沿着压力钢管1的下弯段移动时，所述检测平台10保持水平，即检测平台10在车架主体进入下弯段时，是位于后方的(位于车架主体靠近牵引装置9一侧)，此时工作人员可以站在检测平台10上进行操作，其中牵引装置9可以为双进双出大容绳量卷扬机，可以在车架主体中部位置设置一吊耳，卷扬机的工作绳与保险绳均通过吊耳与车架主体连接，利用卷扬机将车架主体送入或引出压力钢管1的下弯段。
21.在一种可能的实施方式中，所述滚轮5位于第一连接件2两端，所述第一连接件2后
端与第二连接件3端部连接，所述第二连接件3另一端与第三连接件4连接，且第二连接件3与第一连接件2之间的夹角与压力钢管1下弯段的斜角相同，所述第一连接件2远离第二连接件3一端留有与第三连接件4配合的调节段6，这样的设置方式使得在对检测台车进行组装时，可以先按照压力钢管1的下弯段倾斜角度来设置第一连接件2与第二连接件3之间的夹角，再根据第一连接件2与第二连接件3的位置来调整第三连接件4的倾角，使得三者之间形成稳定的三角形结构，而在安装过程中，第三连接件4焊接时，调节段6的存在为其提供了充分的调节余地，使得车架主体安装更为方便，无需对第三连接件4进行精确切割，提升了安装效率，降低了安装难度，也有助于提升车架主体的稳定性。
22.在一种可能的实施方式中，所述第三连接件4与第一连接件2之间设置有与第二连接件3平行的第四连接件7，所述第四连接件7与第二连接件3之间设置有第五连接件8，第五连接件8最好与第四连接件7、第二连接件3垂直，这样第四连接件7与第三连接件4、第一连接件2之间形成稳定的三角形结构，而第一连接件2、第二连接件3、第三连接之间因为三角形结构，再利用第四连接件7对第二连接件3进行辅助支撑，使得第二连接件3具有更强的承载能力，检测台车的耐用性与稳定性。
23.在一种可能的实施方式中，请参见图2所示，所述检测平台10包括若干位于2组支架的第二连接件3之间的横向连接件及若干搭设在横向连接件上的模板，所述横向连接件的长度自中部向两端递减，并与压力钢管1内的宽度变化适配，当然，检测平台10与压力钢管1的管壁之间是留有一些距离的，避免检测平台10与压力钢管1接触，刮伤压力钢管1，而对于车架主体，其体积是可以稍小的，只要能对检测平台10进行有效支撑即可，其中横向连接件可以设置为槽钢，模板可以为小块的钢板、木板等板材，在横向连接件上拼接形成检测平台10，在检测时，检测人员在检测平台10上移动就可以对压力钢管1的焊缝进行检测。
24.进一步地，所述检测平台10设置有多个，且呈阶梯状分布在第二连接件3上，所述检测平台10的高度自第二连接件3靠近第一连接件2一端递增，使得工作人员站在不同的检测平台10上能对压力钢管1下弯段的同一圆周进行有效检测，使得压力钢管1的焊缝检测更为全面，所述第二连接件3上设置有若干用于支撑检测平台10的第一支撑件11，所述第一支撑件11之间设置有与横向连接件垂直的第二支撑件12，所述横向连接件固定在第二支撑件12上，当然第一支撑件11、第二支撑件12均可以为槽钢，第一支撑件11焊接在第一连接件2上，第二支撑件12焊接在相邻2根第一支撑件11上，为搭建检测平台10的横向连接件提供支撑，当然，为了节省原材料，并加快搭设速度，可以使最低的检测平台10对应的横向连接件直接焊接在第一连接件2上，然后在横向连接件上搭设模板形成检测平台10。
25.作为加强件的一种具体实施方式，所述加强件包括若干连接2个第一连接件2的横杆及分别连接2个第二连接件3、2个第三连接件4的剪刀撑，从而使得车架主体具有极强的稳定性及承载能力。
26.工作原理：在对大型在役压力钢管1下弯段的焊缝进行检测时，直接将原材料运输至下弯段前方进行组装，组装好后，卷扬机将检测台车放入压力钢管1的下弯段，并使工作人员站在检测平台10上对压力钢管1的下弯段焊缝进行检测，而检测台车在下弯段缓慢移动的过程中，检测平台10始终保持水平，工作人员可以在检测平台10上移动，对压力钢管1的焊缝进行全面检测。
27.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型
的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。