一种公路工程施工用平整度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体领域为一种公路工程施工用平整度检测装置。


背景技术：

2.路面平整度是指路表面纵向凹凸量的偏差值，其是评定路面质量的重要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所能承受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，使车辆产生附加的振动作用，不但影响行车的速度和安全，在道路施工过程中很有必要对路面平整度进行测试并保持一定的平整度，直尺测定路基及路面平整度，用一定长度(3m)的金属直尺，放在被测定路的表面上，由于路表面高低不平，故与直尺间存在间隙，则测量出路表面与直尺间的最大间隙，即可作为路面平整度指标，单位以mm计，适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，但是在查看时非常不方便，无法直观的感受到平整度，容易影响检测效率，因此我们提出一款公路工程施工用平整度检测装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种公路工程施工用平整度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程施工用平整度检测装置，包括直尺，所述直尺的前侧壁固定连接有套块，所述套块设有多个内腔，所述套块的内腔套接有内杆，所述内杆的外侧壁固定连接有卡块。
5.优选的，所述直尺的顶侧壁对称固定连接有弯板，所述弯板远离所述直尺一端的下方固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有框架，所述框架的内腔安装有圆轮。
6.优选的，所述框架的顶侧壁固定连接有凹形杆，所述凹形杆的外侧壁与所述弯板间隙配合。
7.优选的，所述凹形杆的上端转动连接有转杆，所述转杆的下端固定连接有转块，所述转块的外侧套接有圆槽块，所述圆槽块的下端与弯板固定连接，所述转杆的顶侧壁固定连接有螺杆。
8.优选的，所述内杆的前侧壁固定连接有外块。
9.优选的，所述套块的数量为三个。
10.优选的，所述直尺的长度为三米。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：直尺以评定路面的施工质量及使用质量，在直尺与地面贴合时，内杆可以在套块内腔滑动，因为内杆设置有多个，如果是在不平的地面上使用，每一根内杆的高度会不同，可以通过内杆的高度来判断，可以更直观的观察，直尺的另一侧没有设置内杆，以直尺与路面的最大间隙为评定结果，可以得出公路的平整度，在查看时更方便，可以直观的感受到平整度，提高整体检测效率。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构主视图；
13.图2为图1中内杆的结构侧视图；
14.图3为图1中套块的结构细节图；
15.图4为图1中凹形杆的结构细节图；
16.图中：1、直尺；2、套块；3、内杆；4、卡块；5、外块；6、弯板；7、弹簧；8、框架；9、圆轮；10、凹形杆；11、转杆；12、转块；13、圆槽块；14、螺杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供一种公路工程施工用平整度检测装置，包括直尺1，所述直尺1的前侧壁固定连接有套块2，所述套块2设有多个内腔，所述套块2的内腔套接有内杆3，所述内杆3的外侧壁固定连接有卡块4，直尺1检测路面的平整度，在直尺1与地面贴合时，内杆3可以在套块2内腔滑动，同时由卡块4进行限位，防止内杆3在滑动时脱离套块2的内腔，因为内杆3设置有多个，如果是在不平的地面上使用，每一根内杆3的高度会不同，可以通过内杆3的高度来判断，可以更直观的观察，直尺1的另一侧没有设置内杆3，以直尺1与路面的最大间隙为评定结果，可以得出公路的平整度，在查看时更方便。
19.所述直尺1的顶侧壁对称固定连接有弯板6，所述弯板6远离所述直尺一端的下方固定连接有弹簧，所述弹簧7的另一端固定连接有框架8，所述框架8的内腔安装有圆轮9，通过弯板6连接弹簧7，弹簧7可以支撑框架8与圆轮9，圆轮9可以在框架8内腔转动，使直尺1增加移动功能，在移动直尺1时更便捷。
20.所述框架8的顶侧壁固定连接有凹形杆10，所述凹形杆10的外侧壁与所述弯板6间隙配合，凹形杆10可以在弯板6内腔滑动，在弹簧7推动框架8时避免出现偏移，使圆轮9在移动时更加平稳。
21.所述凹形杆10的上端转动连接有转杆11，所述转杆11的下端固定连接有转块12，所述转块12的外侧套接有圆槽块13，所述圆槽块13的下端与弯板6固定连接，所述转杆11的顶侧壁固定连接有螺杆14，先上拉动凹形杆10，凹形杆10可以在转杆11侧壁滑动，使凹形杆10与螺杆14贴合，通过转动螺杆14，螺杆14由转块12在圆槽块13内腔转动，通过螺纹的特性，螺杆14会与凹形杆10螺纹连接，可以使凹形杆10先上滑动，将圆轮9的位置改变，可以使直尺1与地面的贴合更紧密，同时不影响直尺1的移动功能。
22.所述内杆3的前侧壁固定连接有外块5，每一根内杆3外壁的外块5，都处于同一高度，在内杆3出现高度偏差时，可以更直观的观察，方便进行后续的检测工作。
23.所述套块2的数量为三个，套块2的设置有多组，在进行检测时，可以在不同位置检测，提高整体的检测效率。
24.所述直尺1的长度为三米，用一定长度三米的金属直尺，放在被测定路的表面上，由于路表面高低不平，故与直尺1间存在间隙，则测量出路表面与直尺1间的最大间隙，即可
作为路面平整度指标。
25.工作原理：在使用时将直尺1放置在路面，直尺1的长度为三米，直尺1以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基成型后的施工平整度检测，直尺1检测路面的平整度，在直尺1与地面贴合时，内杆3可以在套块2内腔滑动，因为内杆3设置有多个，如果是在不平的地面上使用，每一根内杆3的高度会不同，同时由卡块4进行限位，可以通过内杆3的高度来判断，可以更直观的观察，直尺1的另一侧没有设置内杆3，以直尺1与路面的最大间隙为评定结果，单尺检测的结果应随时记录测试位置及检测结果，连续测定十尺后，应报告总测尺数，不合格尺数、合格率，并计算最大间隙的平均值，可以得出公路的平整度。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种公路工程施工用平整度检测装置，其特征在于：包括直尺(1)，所述直尺(1)的前侧壁固定连接有套块(2)，所述套块(2)设有多个内腔，所述套块(2)的内腔套接有内杆(3)，所述内杆(3)的外侧壁固定连接有卡块(4)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述直尺(1)的顶侧壁对称固定连接有弯板(6)，所述弯板(6)远离所述直尺一端的下方固定连接有弹簧，所述弹簧(7)的另一端固定连接有框架(8)，所述框架(8)的内腔安装有圆轮(9)。3.根据权利要求2所述的一种公路工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述框架(8)的顶侧壁固定连接有凹形杆(10)，所述凹形杆(10)的外侧壁与所述弯板(6)间隙配合。4.根据权利要求3所述的一种公路工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述凹形杆(10)的上端转动连接有转杆(11)，所述转杆(11)的下端固定连接有转块(12)，所述转块(12)的外侧套接有圆槽块(13)，所述圆槽块(13)的下端与弯板(6)固定连接，所述转杆(11)的顶侧壁固定连接有螺杆(14)。5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述内杆(3)的前侧壁固定连接有外块(5)。6.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述套块(2)的数量为三个。7.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述直尺(1)的长度为三米。

技术总结
本实用新型公开了一种公路工程施工用平整度检测装置，包括直尺，直尺的前侧壁固定连接有套块，套块设有多个内腔，套块的内腔套接有内杆，内杆的外侧壁固定连接有卡块，直尺以评定路面的施工质量及使用质量，在直尺与地面贴合时，内杆可以在套块内腔滑动，因为内杆设置有多个，如果是在不平的地面上使用，每一根内杆的高度会不同，可以通过内杆的高度来判断，可以更直观的观察，直尺的另一侧没有设置内杆，以直尺与路面的最大间隙为评定结果，可以得出公路的平整度，在查看时更方便，可以直观的感受到平整度，提高整体检测效率。提高整体检测效率。提高整体检测效率。


技术研发人员：石永刚 李哲 宿文隆 王江 刘欣
受保护的技术使用者：沈阳公路工程监理有限责任公司
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2022/2/7