一种交通护栏连接预制水泥构件的制作方法

1.本实用新型涉及连接构件领域，尤其涉及一种交通护栏连接预制水泥构件。


背景技术：

2.混凝土防撞隔离护栏，由于其造价低，养护和维修方便，被广泛用于我国的公路中，混凝土护栏侧面为具有坡度的斜面，当车辆碰撞时，会沿着坡面爬高、转向，通过升高车辆重心将车辆的动能转化为重力势能，从而减缓车辆的速度。混凝土护栏通过连接件与相邻混凝土护栏段相连接，靠自身重力和连接力产生的力矩来抵抗碰撞力产生的护栏横向力矩，防止护栏倾覆，防止车辆驶入对面车道而产生更大损失，起到隔离作用。
3.现有技术中的连接构件在对混凝土护栏进行连接时，在弯曲的道路边缘安装护栏时，不方便对护栏的安装角度进行调节，传统的护栏连接构件将护栏与护栏进行刚性连接，当发生碰撞后，由于连接构件直接被破坏，从而使传力失效，为此，本方案提出了一种交通护栏连接预制水泥构件。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种交通护栏连接预制水泥构件，解决了现有技术中安装角度调节不方便、碰撞易损坏的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种交通护栏连接预制水泥构件，包括壳体，所述壳体的两端均开设有开口，壳体的内部设置有两组安装套，两组所述安装套的内部均固接有弹簧，所述壳体的两端外部均安装有连接柱，两组所述连接柱相互靠近的一端分别延伸至两组安装套的内侧、且与弹簧的另一端固接，两组所述连接柱相互远离的一端均固接有卡接板，两组所述安装套的顶部均固接有第一转轴，两组所述第一转轴的上半部的截面均为圆形结构，两组所述第一转轴的下半部均为正多边形结构，两组所述安装套的底部均固接有第二转轴，两组所述第一转轴与两组第二转轴远离安装套的一端均与壳体内壁转动连接，两组所述第一转轴的外部均活动套设有限位套，所述壳体的顶部转动安装有调节螺栓，所述调节螺栓的底部贯穿壳体延伸至壳体的内侧、且与限位套螺纹连接。
7.优选的，所述壳体的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部转动安装有限位块，所述限位块固定套设在调节螺栓的外部。
8.优选的，两组所述调节螺栓位于壳体顶部的一端外圈均螺纹套设有第一限位螺母。
9.优选的，两组所述卡接板均为u形结构，两组所述卡接板的两侧外部均螺纹套设有抵接螺栓，多组所述抵接螺栓的一端分别延伸至两组卡接板的内侧，多组所述抵接螺栓位于卡接板内侧的一端均转动连接抵接板，多组所述抵接螺栓位于卡接板外部的一端均螺纹套设有第二限位螺母。
10.优选的，多组所述抵接板远离抵接螺栓的一端均固接有多组限位齿钉。
11.优选的，所述连接柱位于安装套内侧的一端与安装套相互吻合。
12.优选的，所述第一转轴的底部截面为正六边形，所述限位套的内圈为正十二边形。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、通过壳体、安装套、第一转轴、第二转轴、限位套、调节螺栓等相互配合，方便对两组卡接板之间的角度进行调节，并对调节好的卡接板进行固定，防止卡接板发生偏转，便于对护栏进行安装。
15.2、通过安装套、弹簧、连接柱、抵接板、抵接螺栓等相互配合，实现将两组护栏进行快速夹持，保证对护栏的连接的紧密性，还能够多碰擦产生的形变进行缓冲，提高护栏的完整性。
16.本实用新型结构合理，结构稳定，操作简单，不仅有效的方便了对护栏的安装角度进行调节，还能够对碰撞产生的形变进行缓冲，保证护栏的完整性，提高了护栏的隔离效果，易于推广使用。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视剖视图。
18.图2为本实用新型的图1中a处的放大图。
19.图3为本实用新型的俯视图。
20.图4为本实用新型的第一转轴的结构示意图。
21.图中标号：1、壳体；2、安装套；3、第一转轴；4、第二转轴；5、限位套；6、安装槽；7、限位块；8、调节螺栓；9、第一限位螺母；10、弹簧；11、连接柱；12、卡接板；13、抵接板；14、限位齿钉；15、抵接螺栓；16、第二限位螺母。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-4，一种交通护栏连接预制水泥构件，包括壳体1，壳体1的两端均开设有开口，壳体1的内部设置有两组安装套2，两组安装套2的内部均固接有弹簧10，壳体1的两端外部均安装有连接柱11，两组连接柱11相互靠近的一端分别延伸至两组安装套2的内侧、且与弹簧10的另一端固接，连接柱11位于安装套2内侧的一端与安装套2相互吻合，两组连接柱11相互远离的一端均固接有卡接板12，通过两组弹簧10相互配合，有效的增加了连接构件对碰撞产生的力进行缓冲的能力，进而避免护栏碰撞将连接构件破坏，导致护栏失去隔离作用。
24.两组卡接板12均为u形结构，两组卡接板12的两侧外部均螺纹套设有抵接螺栓15，多组抵接螺栓15的一端分别延伸至两组卡接板12的内侧，多组抵接螺栓15位于卡接板12内侧的一端均转动连接抵接板13，拧紧多组抵接螺栓15使得抵接板13相互靠近，进而将护栏进行卡接，多组抵接板13远离抵接螺栓15的一端均固接有多组限位齿钉14，限位齿钉14有效的增加了抵接板13与护栏的摩擦力，提高护栏的连接紧密性，在多组抵接螺栓15位于卡接板12外部的一端均螺纹套设有第二限位螺母16，拧动多组第二限位螺母16，使得第二限
位螺母16与卡接板12的外壁抵接，进而防止抵接螺栓15发生自转，导致卡接板12与护栏连接不紧密。
25.在两组安装套2的顶部均固接有第一转轴3，两组第一转轴3的上半部的截面均为圆形结构，两组第一转轴3的下半部均为正六边形结构，两组安装套2的底部均固接有第二转轴4，两组第一转轴3与两组第二转轴4远离安装套2的一端均与壳体1内壁转动连接，转动安装套2方便对卡接板12的角度进行调节，在两组第一转轴3的外部均活动套设有限位套5，限位套5的内圈为正十二边形，壳体1的顶部开设有安装槽6，安装槽6的内部转动安装有限位块7，限位块7的内侧固定套设有调节螺栓8，调节螺栓8的顶部延伸至壳体1的顶部，且调节螺栓8位于壳体1顶部的一端外圈均螺纹套设有第一限位螺母9，调节螺栓8的底部贯穿壳体1延伸至壳体1的底部与限位套5螺纹连接，顺时针转动调节螺栓8，限位套5上升至第一转轴3的顶部，逆时针转动调节螺栓8，限位套5下降到第一转轴3的底部，限制第一转轴3转动，进而防止安装套2进行限位，防止安装套2偏转，拧动第一限位螺母9，使得第一限位螺母9的底部与壳体1的顶部抵接，防止调节螺栓8自转。
26.工作原理：在使用时，拧动第一限位螺母9，使得第一限位螺母9的底部与壳体1的顶部分离，然后顺时针转动调节螺栓8，使得限位套5运动至第一转轴3的上半部，将相邻的两组护栏的相互靠近的一端分别延伸至连接构件上的两个卡接板12内侧，拧紧多组抵接螺栓15，抵接板13向相互靠近的一侧运动，将护栏进行抵接夹持，然后拧紧多组第二限位螺母16，使得第二限位螺母16的一端与卡接板12的外壁抵接，相邻的两组护栏被连接，然后将护栏按照一定的角度摆放好，在摆放过程中，安装套2以第一转轴3和第二转轴4为圆心转动，对卡接板12与壳体1角度进行调节，位置摆放之后，逆时针转动调节螺栓8，限位套5下降到第一转轴3的底部，防止第一转轴3转动，进而防止安装套2进行限位，拧动第一限位螺母9，使得第一限位螺母9的底部与壳体1的顶部抵接，防止调节螺栓8自转，护栏安装完毕，当护栏受到碰撞时，两组弹簧10相互配合，有效的增加了连接构件对碰撞产生的力进行缓冲的能力，进而避免护栏碰撞将连接构件破坏，导致护栏失去隔离作用。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。