一种可自动收放踏板的联动式建筑工地人货梯辅助结构的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工相关技术领域，具体为一种可自动收放踏板的联动式建筑工地人货梯辅助结构。


背景技术：

2.建筑工地人货梯是在建筑施工中作垂直运输使用，同时具备载人和载物运输功能的升降式人货两用电梯，通过建筑工地人货梯从而在建筑施工的过程中便于工人对建筑材料进行移运。
3.然而现有的建筑工地人货梯存在以下问题：
4.目前大多数的建筑工地人货梯在使用的过程中，货梯轿厢在到达每个楼层之后，轿厢与每个楼层之间都会存在缝隙，然而这些间隙的存在当卸货车下端的轮体经过间隙时，容易在卡轿厢与每个楼层形成的间隙中，这时就需要较大的力量去推动卸货车，进而增加了工人在施工过程中不必要的体力损耗以及降低了施工过程中的工作效率。
5.所以我们提出了一种可自动收放踏板的联动式建筑工地人货梯辅助结构，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种可自动收放踏板的联动式建筑工地人货梯辅助结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上前大多数的建筑工地人货梯在使用的过程中，货梯轿厢在到达每个楼层之后，轿厢与每个楼层之间都会存在缝隙，然而这些间隙的存在当卸货车下端的轮体经过间隙时，容易在卡轿厢与每个楼层形成的间隙中，这时就需要较大的力量去推动卸货车，进而增加了工人在施工过程中不必要的体力损耗以及降低了施工过程中的工作效率的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自动收放踏板的联动式建筑工地人货梯辅助结构，包括货梯轿厢、上活动门和下活动门，所述货梯轿厢的左端开口处安装有上活动门，且上活动门的下端安装有下活动门，用于打开货梯轿厢；
8.还包括：
9.设置在所述下活动门右侧的踩踏板，且踩踏板的边侧安装有扶手，所述踩踏板的下端贯穿安装有中心杆，且中心杆的边侧安装有提供复位弹力的扭力弹簧；
10.牵引绳，用于连接所述中心杆和齿轮杆，所述齿轮杆安装于货梯轿厢的顶部，且齿轮杆的下端安装有移动板；
11.导向块，固定安装在所述移动板的左端上方，所述导向块套设在滑轨的外侧，用于提高移动板移动过程中的稳定性，且滑轨安装于货梯轿厢的顶部；
12.衔接侧杆，其一端安装在所述移动板的左端边侧，所述衔接侧杆的另一端安装在所述上活动门的边侧。
13.优选的，所述扶手关于踩踏板的竖向中轴线对称设置，且扶手设置诶“u”形结构，
并且扶手的端部和踩踏板的边侧之间为焊接一体化结构。
14.通过采用上述技术方案，利用扶手的设置能够方便对踩踏板的边侧进行防护。
15.优选的，所述中心杆和踩踏板的底部之间为固定连接，且中心杆的左右两端和货梯轿厢的底部之间构成旋转结构。
16.通过采用上述技术方案，利用中心杆在货梯轿厢底部的旋转从而能够方便使其踩踏板进行旋转。
17.优选的，所述移动板的上端中部内侧表面设置为锯齿状结构，且移动板上的锯齿状结构与齿轮杆上的齿轮之间为啮合连接。
18.通过采用上述技术方案，通过移动板的移动能够利用其上端中部的锯齿状结构，从而使得啮合连接的齿轮杆进行同步旋转。
19.优选的，所述移动板与上活动门的下端边侧之间通过衔接侧杆相互连接，且述移动板与上活动门的下端边侧均与衔接侧杆的端部之间为铰接式连接。
20.通过采用上述技术方案，当上活动门向上移动打开后，此时上活动门的移动能够利用铰接安装的衔接侧杆推动移动板进行水平移动。
21.优选的，所述导向块的内壁和滑轨的外壁之间相互贴合，且导向块和滑轨之间构成滑动连接结构。
22.通过采用上述技术方案，导向块和滑轨之间相互贴合，从而能够提高导向块在滑轨上移动的稳定性。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可自动收放踏板的联动式建筑工地人货梯辅助结构，能够在当轿厢到达每个楼层过程中，打开电梯门时方便放开辅助踏板，从而利用踏板将轿厢与楼层形成的缝隙盖住，便于卸货车上下轿厢；
24.1、设置有踩踏板，上活动门的移动能够在衔接侧杆的作用下推动移动板进行水平移动，利用移动板的运动能够使得啮合连接的齿轮杆进行同步转动，由此利用齿轮杆的转动从而能够对牵引绳进行收卷，通过牵引绳的收卷进而能够拉动中心杆和踩踏板进行旋转打开，由此将货梯轿厢与楼层形成的缝隙盖住，进而方便卸货车进行正常的上下；
25.2、设置有扶手，通过在踩踏板左右边侧设置的扶手，从而能够在使用的过程中对踩踏板的边侧进行防护，同时利用上活动门和下活动门的上下开门动作，从而完成踩踏板的自动收放，由此避免忘记收拢踩踏板造成的不必要的麻烦。
附图说明
26.图1为本实用新型正面剖视结构示意图；
27.图2为本实用新型上活动门和下活动门侧视结构示意图；
28.图3为本实用新型踩踏板和中心杆侧视结构示意图；
29.图4为本实用新型中心杆和扭力弹簧剖视结构示意图；
30.图5为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
31.图6为本实用新型导向块和滑轨立体结构示意图。
32.图中：1、货梯轿厢；2、上活动门；3、下活动门；4、踩踏板；5、扶手；6、中心杆；7、牵引绳；8、扭力弹簧；9、齿轮杆；10、移动板；11、导向块；12、滑轨；13、衔接侧杆。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种可自动收放踏板的联动式建筑工地人货梯辅助结构，包括货梯轿厢1、上活动门2和下活动门3，货梯轿厢1的左端开口处安装有上活动门2，且上活动门2的下端安装有下活动门3，用于打开货梯轿厢1；
35.还包括：
36.设置在下活动门3右侧的踩踏板4，且踩踏板4的边侧安装有扶手5，踩踏板4的下端贯穿安装有中心杆6，且中心杆6的边侧安装有提供复位弹力的扭力弹簧8；
37.牵引绳7，用于连接中心杆6和齿轮杆9，齿轮杆9安装于货梯轿厢1的顶部，且齿轮杆9的下端安装有移动板10；
38.导向块11，固定安装在移动板10的左端上方，导向块11套设在滑轨12的外侧，用于提高移动板10移动过程中的稳定性，且滑轨12安装于货梯轿厢1的顶部；
39.衔接侧杆13，其一端安装在移动板10的左端边侧，衔接侧杆13的另一端安装在上活动门2的边侧。
40.扶手5关于踩踏板4的竖向中轴线对称设置，且扶手5设置诶“u”形结构，并且扶手5的端部和踩踏板4的边侧之间为焊接一体化结构。
41.如图1和图3所示，通过扶手5在踩踏板4边侧的设置，从而能够当上活动门2和下活动门3进行上下打开时，踩踏板4旋转后进行使用的过程中，对踩踏板4的边侧起到防护作用。
42.中心杆6和踩踏板4的底部之间为固定连接，且中心杆6的左右两端和货梯轿厢1的底部之间构成旋转结构。
43.移动板10的上端中部内侧表面设置为锯齿状结构，且移动板10上的锯齿状结构与齿轮杆9上的齿轮之间为啮合连接。
44.移动板10与上活动门2的下端边侧之间通过衔接侧杆13相互连接，且述移动板10与上活动门2的下端边侧均与衔接侧杆13的端部之间为铰接式连接。
45.导向块11的内壁和滑轨12的外壁之间相互贴合，且导向块11和滑轨12之间构成滑动连接结构。
46.如图1-6所示，当上活动门2和下活动门3进行上下打开时，此时上活动门2向上运动后能够使得铰接连接的衔接侧杆13进行同步运动，此时衔接侧杆13在移动后能够推动移动板10进行水平移动，通过移动板10的移动能够使得啮合连接的齿轮杆9进行同步旋转，此时齿轮杆9的旋转能够使得缠绕在其上的牵引绳7进行收卷，牵引绳7的收卷进而能够拉动中心杆6逆时针旋转，此时中心杆6的逆时针旋转进而能够带动踩踏板4进行同步旋转，此时通过旋转后的踩踏板4从而能够将货梯轿厢1与每个楼层形成的间隙覆盖住，由此即可便于卸货车的正常上下，同时当上活动门2和下活动门3进行闭合时，踩踏板4在扭力弹簧8的作用下进行复位，此时即可利用上活动门2和下活动门3的开关门动作实现与踩踏板4的联动收放，避免忘记收拢踩踏板4造成的不必要的麻烦。
47.工作原理：在使用该可自动收放踏板的联动式建筑工地人货梯辅助结构时，首先根据图1-6所示，当上活动门2向上打开口，此时利用衔接侧杆13的运动能够推动移动板10进行水平移动，利用移动板10的水平移动进而能够使得啮合连接的齿轮杆9进行同步旋转，通过齿轮杆9的旋转进而能够在牵引绳7的作用下拉动踩踏板4进行转动，利用踩踏板4的转动从而能够将货梯轿厢1与每个楼层之间形成的间隙覆盖住，由此便于卸货车进行正常的上下，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
48.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。