一种汽车座椅侧板支撑架的冲压成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车座椅侧板支撑架的冲压成型模具，属于冲压模具的技术领域。


背景技术：

2.冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。大部分是板材经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。
3.冲压模具需要根据工件需要成型形态结构进行设计，对定位、弯折、冲孔、裁切等进行合理设计，而根据工艺形态结构可以设计出各种各样适应性冲压模具，这些冲压模具在成型精度和成型稳定性上存在较大差异。
4.目前存在一种汽车座椅侧板，其包括钣金主体，该钣金主体的一端设有倾斜立壁，钣金主体的相对侧壁上分别设有与该倾斜立壁相连的翻折侧翼，钣金主体上设有镂空槽位。
5.传统冲压模具采用仿形的顶部型槽和底部型块相配合的冲压结构，而该钣金主体存在垂直向受力不均匀情况，冲压精度得不到保障，同时单一工件冲压成型效率较低，无法满足高效生产需求。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统冲压受力均匀性较差造成工件精度不足的问题，提出一种汽车座椅侧板支撑架的冲压成型模具。
7.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
8.一种汽车座椅侧板支撑架的冲压成型模具，所述汽车座椅侧板包括钣金主体，所述钣金主体的一端设有倾斜立壁，所述钣金主体的相对侧壁上分别设有与所述倾斜立壁相连的翻折侧翼，所述钣金主体上设有镂空槽位，所述冲压成型模具用于对基板冲压成型，所述基板上设有所述镂空槽位，
9.所述冲压成型模具包括冲压底座和冲压顶座，
10.所述冲压底座上设有承载基台，所述承载基台上设有两个镜像设置的成型工位，所述成型工位包括冲压成型腔槽和基板限位机构，两个所述成型工位的冲压成型腔槽相连通，任意所述冲压成型腔槽的底壁上设有与所述镂空槽位相配合的对位桩体，
11.所述冲压顶座上设有冲压载台，所述冲压载台上设有双工位冲压型块，所述双工位冲压型块上设有两个与所述冲压成型腔槽一一对应设置的压块主体部，任意所述压块主体部上设有与所述对位桩体相配合的避让槽位。
12.优选地，所述冲压成型腔槽包括用于所述钣金主体成型的钣金主体型面、用于所
述倾斜立壁成型的倾斜立壁型面、用于所述翻折侧翼成型的翻折侧翼型面，两个所述冲压成型腔槽的所述倾斜立壁型面相对设置，
13.所述压块主体部包括用于与所述钣金主体型面相配合的钣金主体压壁、用于与所述倾斜立壁型面相配合的倾斜立壁压面、用于与所述翻折侧翼型面相配合的翻折侧翼压壁。
14.优选地，所述钣金主体包括等腰梯形板部，所述等腰梯形板部背离所述倾斜立壁的一端设有弯折沿，
15.所述钣金主体型面上设有用于所述等腰梯形板部成型的等腰梯形板部型面、用于所述弯折沿成型的弯折沿成型面，所述钣金主体压壁上设有与所述等腰梯形板部型面相配合的等腰梯形板部压接面、与所述弯折沿成型面相配合的弯折沿压接面，两个所述压块主体部的弯折沿压接面形成v型连接部。
16.优选地，所述镂空槽位为三角形镂空槽位。
17.优选地，所述压块主体部的钣金主体压壁上设有若干具备升降弹性位移的辅助压接桩。
18.优选地，所述基板限位机构包括外绕所述冲压成型腔槽的三个轮廓限位桩，三个所述轮廓看限位桩呈等腰三角形分布。
19.本实用新型的有益效果主要体现在：
20.1.采用呈镜像对称设置的成型工位设计，满足冲压压力均衡性需求，同时采用双工位冲压型块实现压接配合，能消除一定地双工位应力，使得工件成型精度和统一度得到保障。
21.2.通过基板预装限位、镂空槽位对位、辅助压接相配合的方式，提高了基板冲压过程中的形变可靠性，产品合格率得到保障。
22.3.满足批量化冲压成型产线需求，冲压生产效率得到较大提升。
附图说明
23.图1是本实用新型一种汽车座椅侧板支撑架的冲压成型模具的结构示意图。
24.图2是本实用新型中冲压底座的结构示意图。
25.图3是本实用新型中冲压顶座的结构示意图。
26.图4是本实用新型中基板的结构示意图。
27.图5是本实用新型中汽车座椅侧板的结构示意图。
具体实施方式
28.本实用新型提供一种汽车座椅侧板支撑架的冲压成型模具。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。
29.一种汽车座椅侧板支撑架的冲压成型模具，如图5所示，汽车座椅侧板1包括钣金主体11，钣金主体11的一端设有倾斜立壁12，钣金主体11的相对侧壁上分别设有与倾斜立壁相连的翻折侧翼13，钣金主体11上设有镂空槽位14，如图4所示，冲压成型模具用于对基板2冲压成型，基板2上设有镂空槽位14。
30.具体地说明，该汽车座椅侧板1为非中心对称结构，其在冲压成型过程中，倾斜立
壁12与其相对的开口一侧存在受力不均匀现象，下压成型过程中，倾斜立壁12一侧受到冲压反向阻力较大，会存在合模过程中压力均匀性失调，一方面影响工件成型精度，另一方面对冲压设备存在偏向作用力，不利于设备运行。
31.针对此情况，提出了如图1至图3所示的冲压成型模具，其包括包括冲压底座3和冲压顶座4。
32.冲压底座3上设有承载基台5，承载基台5上设有两个镜像设置的成型工位50，成型工位50包括冲压成型腔槽6和基板限位机构7，两个冲压成型腔槽6相连通，任意冲压成型腔槽6的底壁上设有与镂空槽位相配合的对位桩体60。
33.冲压顶座4上设有冲压载台8，冲压载台8上设有双工位冲压型块80，双工位冲压型块80上设有两个与冲压成型腔槽6一一对应设置的压块主体部9，任意压块主体部9上设有与对位桩体60相配合的避让槽位90。
34.具体地实现过程及原理说明：
35.采用呈镜像对称设置的成型工位50设计，满足冲压压力均匀性需求，并且一次成型两个工件，提高了冲压生产效率。另外，采用连通的冲压成型腔槽6和连体的压块主体部9设计，使得冲压过程中两个基板2受压更均匀稳定，尤其是双工位冲压型块80在冲压过程中存在两个工位的不同应力作用，而该双工位冲压型块80能实现一定相反方向应力的消除及一定地震颤消除，提高了冲压作业稳定性，产品精度得到较大提升。
36.在具体冲压过程中，由基板限位机构7实现对基板2的外轮廓限位，在压压块主体部9下压过程中，由对位桩体60实现与镂空槽位的对位导向，从而满足成型精度需求。
37.在一个细化实施例中，冲压成型腔槽6包括用于钣金主体成型的钣金主体型面61、用于倾斜立壁成型的倾斜立壁型面62、用于翻折侧翼成型的翻折侧翼型面63，两个冲压成型腔槽的倾斜立壁型面相对设置，该对称配合设置更优。
38.压块主体部9包括用于与钣金主体型面相配合的钣金主体压壁91、用于与倾斜立壁型面相配合的倾斜立壁压面92、用于与翻折侧翼型面相配合的翻折侧翼压壁93。
39.即满足冲压成型腔槽6与压块主体部9之间的高度仿形配合需求。
40.在一个具体实施例中，钣金主体11包括等腰梯形板部15，等腰梯形板部15背离倾斜立壁的一端设有弯折沿16，即钣金主体11为非平面结构。
41.针对此特殊结构，钣金主体型面61上设有用于等腰梯形板部成型的等腰梯形板部型面611、用于弯折沿成型的弯折沿成型面612，钣金主体压壁91上设有与等腰梯形板部型面相配合的等腰梯形板部压接面911、与弯折沿成型面相配合的弯折沿压接面912，两个压块主体部的弯折沿压接面形成v型连接部10。
42.满足特定钣金主体11的成型需求，同时，该v型连接部10能使得两个压块主体部9巧妙结构，且易于形成两个成型工件之间的空间隔离。
43.需要说明的是，本案中，镂空槽位14为三角形镂空槽位。压块主体部9的钣金主体压壁上设有若干具备升降弹性位移的辅助压接桩900。
44.具体地说明，在压接前，首先由基板限位机构7进行对基板2的外轮廓限位，而在对位桩体60与镂空槽位14对位配合前，由辅助压接桩900提供对基板2的一定压接辅助，通过其压接的摩擦力提供稳定下行控制，在对位桩体60与镂空槽位14对位后实现精确导向，该辅助压接桩900为柔性抵接，在冲压过程中会存在自复位，不会对基板2表面产生损伤。
45.在一个具体实施例中，基板限位机构7包括外绕冲压成型腔槽的三个轮廓限位桩70，三个轮廓看限位桩呈等腰三角形分布。
46.即针对基板上倾斜立壁12成型区和翻折侧翼13成型区的外缘边限位，形成较为稳定地的搭载预限位，满足基板的搭载位置精度。
47.通过以上描述可以发现，本实用新型一种汽车座椅侧板支撑架的冲压成型模具，采用呈镜像对称设置的成型工位设计，满足冲压压力均衡性需求，同时采用双工位冲压型块实现压接配合，能消除一定地双工位应力，使得工件成型精度和统一度得到保障。通过基板预装限位、镂空槽位对位、辅助压接相配合的方式，提高了基板冲压过程中的形变可靠性，产品合格率得到保障。满足批量化冲压成型产线需求，冲压生产效率得到较大提升。
48.以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。