可减噪型发动机飞轮的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体为可减噪型发动机飞轮。


背景技术：

2.发动机的飞轮是发动机动力输出的关键部件，飞轮与发动机内的曲轴连接，同时与离合器总成配合传动，一般的飞轮其结构为圆盘状，其外周面为齿面，该齿面需要与离合器总成传动连接，因此飞轮的齿面是经常所使用部位，是极易磨损的部件，在传动过程中需要承受较大的扭力。
3.现有的可减噪型发动机飞轮，飞轮轮齿损坏的时候都要对整个飞轮进行拆卸，这样比较浪费材料，代价高，并且很多飞轮都没有进行降噪处理，长时间使用时，可能会产生声响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供可减噪型发动机飞轮。
5.本实用新型采用的技术方案如下：可减噪型发动机飞轮，包括飞轮本体，所述飞轮本体的上端表面安装有盖板，所述飞轮本体和盖板的表面设置有螺纹孔且以飞轮本体的圆心成环形阵列分布，所述螺纹孔的表面螺纹连接有固定螺丝，所述飞轮本体的内部开设有长方孔，所述长方孔的侧边表面固定安装有固定块，所述固定块的侧边表面固定连接有弹簧，所述盖板的表面中心处开设有轴孔。
6.在一优选的实施方式中，所述飞轮本体的外环设置有凹槽，所述凹槽的表面滑动连接有轮齿环。
7.在一优选的实施方式中，所述飞轮本体的右侧表面可拆卸安装有固定圆环，所述飞轮本体和固定圆环侧边表面螺纹连接有固定螺栓。
8.在一优选的实施方式中，所述飞轮本体的侧边表面开设有圆环槽。
9.在一优选的实施方式中，所述飞轮本体的侧边表面安装有吸音板。
10.在一优选的实施方式中，所述盖板的表面开设有短环槽且以盖板的中心成环形阵列排列。
11.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，在安装飞轮时，利用飞轮本体外环设置的凹槽把轮齿环给安装在飞轮本体上，然后再利用飞轮本体和固定圆环表面开设的螺纹孔然后再螺纹连接固定螺栓，这样就能把轮齿环和飞轮本体之间进行固定，飞轮表面的齿面需要与离合器总成传动连接，因此飞轮的齿面是经常所使用部位，是极易磨损的部件，在传动过程中需要承受较大的扭力，当损坏的时候，可以转动固定螺栓就能把轮齿环和飞轮本体之间进行分离，这样就能对轮齿环进行更换，飞轮本体和轮齿环之间可以利用不同的材料，这样在制造的时候可以降低成本，也能减少材料的浪费。
13.2、本实用新型中，在飞轮本体的侧边表面开设有长方孔，并且在长方孔内部安装
上固定块和弹簧，当飞轮转动起来的时候，弹簧可以分担一些飞轮收到的扭力，减少飞轮在曲轴表面的振动，从而减低飞轮在使用时产生的噪音，在飞轮本体的左侧表面可拆卸安装上盖板，盖板的作用就是对弹簧进行保护，在盖板和飞轮本体之间还设置有空腔，空腔也能进行一定的降噪效果，飞轮本体的侧边表面安装有吸音板，也能在飞轮使用的时候减噪，盖板的侧边表面开设有短环槽，短环槽和空腔之间互通，一方面可以减少飞轮总成的质量，另一方面就是时空腔与外界相连，保证了降噪效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意简图；
15.图2为本实用新型的侧视图示意简图；
16.图3为本实用新型飞轮本体正面的结构示意简图；
17.图4为本实用新型飞轮本体和轮齿环之间安装的结构示意图。
18.图中标记：1-飞轮本体、2-圆环槽、3-盖板、4-螺纹孔、5-固定螺丝、6短环槽、7-轴孔、8-轮齿环、9-固定螺栓、10-固定圆环、11-吸音板、12-固定块、13-长方孔、14-弹簧、15-凹槽。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参照图1-4，可减噪型发动机飞轮，包括飞轮本体1，飞轮本体1的上端表面安装有盖板3，飞轮本体1和盖板3的表面设置有螺纹孔4且以飞轮本体1的圆心成环形阵列分布，螺纹孔4的表面螺纹连接有固定螺丝5，在飞轮本体1的左侧表面可拆卸安装上盖板3，盖板3的作用就是对弹簧进行保护，在盖板3和飞轮本体1之间还设置有空腔，空腔也能进行一定的降噪效果，固定螺丝5和螺纹孔4可以方便飞轮本体1和盖板3之间进行安装和分离，飞轮本体1的内部开设有长方孔13，长方孔13的侧边表面固定安装有固定块12，固定块12的侧边表面固定连接有弹簧14，当飞轮转动起来的时候，弹簧可以分担一些飞轮收到的扭力，减少飞轮在曲轴表面的振动，从而减低飞轮在使用时产生的噪音，盖板3的表面中心处开设有轴孔7，飞轮本体1的外环设置有凹槽15，凹槽15的表面滑动连接有轮齿环8，利用飞轮本体1和固定圆环10表面开设的螺纹孔然后再螺纹连接固定螺栓9，这样就能把轮齿环8和飞轮本体1之间进行固定，飞轮表面的齿面需要与离合器总成传动连接，因此飞轮的齿面是经常所使用部位，是极易磨损的部件，在传动过程中需要承受较大的扭力，当损坏的时候，可以转动固定螺栓9就能把轮齿环8和飞轮本体1之间进行分离，这样就能对轮齿环8进行更换，飞轮本体1和轮齿环8之间可以利用不同的材料，这样在制造的时候可以降低成本，也能减少材料的浪费，飞轮本体1的右侧表面可拆卸安装有固定圆环10，飞轮本体1和固定圆环10侧边表面螺纹连接有固定螺栓9，飞轮本体1的侧边表面开设有圆环槽2，圆环槽2的作用就是减少飞轮的质量，也能节省材料，飞轮本体1的侧边表面安装有吸音板11，盖板3的表面开设有
短环槽6且以盖板3的中心成环形阵列排列，吸音板11能在飞轮使用的时候减噪。
21.工作原理：在安装飞轮时，利用飞轮本体1外环设置的凹槽15把轮齿环8给安装在飞轮本体1上，然后再利用飞轮本体1和固定圆环10表面开设的螺纹孔然后再螺纹连接固定螺栓9，这样就能把轮齿环8和飞轮本体1之间进行固定，飞轮表面的齿面需要与离合器总成传动连接，因此飞轮的齿面是经常所使用部位，是极易磨损的部件，在传动过程中需要承受较大的扭力，当损坏的时候，可以转动固定螺栓9就能把轮齿环8和飞轮本体1之间进行分离，这样就能对轮齿环8进行更换，飞轮本体1和轮齿环8之间可以利用不同的材料，这样在制造的时候可以降低成本，也能减少材料的浪费，在飞轮本体1的侧边表面开设有长方孔13，并且在长方孔13内部安装上固定块12和弹簧14，当飞轮转动起来的时候，弹簧可以分担一些飞轮收到的扭力，减少飞轮在曲轴表面的振动，从而减低飞轮在使用时产生的噪音，在飞轮本体1的左侧表面可拆卸安装上盖板3，盖板3的作用就是对弹簧进行保护，在盖板3和飞轮本体1之间还设置有空腔，空腔也能进行一定的降噪效果，飞轮本体1的侧边表面安装有吸音板11，也能在飞轮使用的时候减噪，盖板3的侧边表面开设有短环槽6，短环槽6和空腔之间互通，一方面可以减少飞轮总成的质量，另一方面就是时空腔与外界相连，保证了降噪效果，在飞轮本体1的侧边表面开设圆环槽2，圆环槽2的作用就是减少飞轮的质量，也能节省材料。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
23.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。