一种新型公路护栏结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路护栏技术领域，具体涉及一种新型公路护栏结构。


背景技术：

2.公路护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。护栏起到分流的作用同时，也是公路维护安全保障的设施之一，随着车辆的普及，交通事故频繁发生，所以公路护栏网在交通事故防御方面起着很大的作用；通常，护栏在安装时会用螺栓固定连接，所以在公路护栏被撞倒后就会形成多米诺骨牌现象，使得一大片护栏跟着倒，影响交通，而且人工扶正时较为麻烦。


技术实现要素：

3.为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种新型公路护栏结构，能够解决现有护栏被撞后的连片倒现象。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型公路护栏结构，包括护栏，所述护栏的两侧均安装有立柱，在所述立柱的外侧面上安装有防脱连接块和防脱杆，所述防脱杆与所述立柱垂直设置，并且两根立柱上的所述防脱连接块和所述防脱杆呈中心对称设置，所述防脱连接块的外侧面设置有圆弧型的滑槽并且圆弧的圆心位于所述滑槽的下方；相邻的所述护栏之间，在相对的所述立柱上，所述防脱杆的端部插入所述滑槽内连接，并且所述防脱杆插入所述滑槽的最上端处。
5.优选的，在所述防脱杆的端部设置有卡接头，所述卡接头的直径大于所述防脱杆的直径，所述滑槽的径向截面为t型，所述卡接头卡在所述滑槽的t型底部连接。卡接头卡在滑槽的底部后，护栏正常直立时，具有连接固定定位的作用，保证护栏具有一定的受力缓冲性。
6.优选的，所述防脱杆为滑动插在所述立柱上，在所述防脱杆伸出所述立柱内侧的部分套有压缩弹簧，并且在所述压缩弹簧的端部位置用挡板固定在所述防脱杆上将压缩弹簧固定。防脱杆能够滑动伸缩，同时安装压缩弹簧后使滑动伸缩具有受力性能，所以能够起到一定的缓冲扭转的作用。
7.优选的，在所述立柱的内侧面上焊接有套筒，所述套筒与所述立柱垂直，所述防脱杆插在所述套筒中，并且所述压缩弹簧位于所述套筒的端部位置。
8.优选的，所述套筒的筒身焊接在所述护栏上。
9.优选的，在所述立柱的下端安装有防滑基座，所述防滑基座上旋紧有防滑螺栓。
10.本实用新型的使用原理：当一块护栏受到碰撞发生倾倒时，相邻的护栏连接处会发生扭转，防脱杆会在滑槽中滑动，减缓一部分的撞击力，当撞击力达到一定程度后，连接的护栏顺次倾倒扭转，当倾倒的护栏速度越来越快后，防脱杆会从滑槽中滑出，此时两块相邻的护栏会脱开，剩下的护栏便不会再发生倾倒，避免出现多米诺骨牌现象。
11.本实用新型所带来的综合效果包括：本实用新型构造简单合理，使用方便，在立柱
上设置防脱连接块和防脱杆，防脱杆插在防脱连接块的圆弧形滑槽中，并且卡接头端部卡在圆弧形的底部，将相邻的护栏连接，在护栏受到冲击倾倒时，相邻护栏之间的扭转使得防脱杆沿着滑槽滑出，将两块护栏的连接断开，避免护栏受撞后的连片倒现象。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例新型公路护栏结构的示意图。
13.图2是本实用新型实施例新型公路护栏结构的a处结构示意图。
14.图3是本实用新型实施例新型公路护栏结构的防脱连接块的立体结构示意图。
15.其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
17.实施例
18.一种新型公路护栏结构，包括护栏1，所述护栏1的两侧均安装有立柱11，在所述立柱11的下端安装有防滑基座12，所述防滑基座12上旋紧有防滑螺栓13；在所述立柱11的外侧面上安装有防脱连接块2和防脱杆3，所述防脱杆3与所述立柱11垂直设置，并且两根立柱11上的所述防脱连接块2和所述防脱杆3呈中心对称设置，所述防脱连接块2的外侧面设置有圆弧型的滑槽21并且圆弧的圆心位于所述滑槽21的下方；相邻的所述护栏1之间，在相对的所述立柱11上，所述防脱杆3的端部插入所述滑槽21内连接，并且所述防脱杆3插入所述滑槽21的最上端处。
19.进一步的，在本实施例中，在所述防脱杆3的端部设置有卡接头31，所述卡接头31的直径大于所述防脱杆3的直径，所述滑槽21的径向截面为t型，所述卡接头31卡在所述滑槽21的t型底部连接。卡接头31卡在滑槽21的底部后，护栏1正常直立时，具有连接固定定位的作用，保证护栏1具有一定的受力缓冲性。
20.进一步的，在本实施例中，所述防脱杆3为滑动插在所述立柱11上，在所述防脱杆3伸出所述立柱11内侧的部分套有压缩弹簧4，并且在所述压缩弹簧4的端部位置用挡板32固定在所述防脱杆3上将压缩弹簧4固定。防脱杆3能够滑动伸缩，同时安装压缩弹簧4后使滑动伸缩具有受力性能，所以能够起到一定的缓冲扭转的作用。
21.进一步的，在本实施例中，在所述立柱11的内侧面上焊接有套筒5，所述套筒5的筒身焊接在所述护栏1上，所述套筒5与所述立柱11垂直，所述防脱杆3插在所述套筒5中，并且所述压缩弹簧4位于所述套筒5的端部位置。
22.本实用新型实施例的使用原理：当一块护栏1受到碰撞发生倾倒时，相邻的护栏1连接处会发生扭转，防脱杆3会在滑槽21中滑动，减缓一部分的撞击力，当撞击力达到一定程度后，连接的护栏1顺次倾倒扭转，当倾倒的护栏1速度越来越快后，防脱杆3会从滑槽21中滑出，此时两块相邻的护栏1会脱开，剩下的护栏1便不会再发生倾倒，避免出现多米诺骨牌现象。
23.本实用新型实施例所带来的综合效果包括：本实用新型构造简单合理，使用方便，在立柱11上设置防脱连接块2和防脱杆3，防脱杆3插在防脱连接块2的圆弧形滑槽21中，并且卡接头31端部卡在圆弧形的底部，将相邻的护栏1连接，在护栏1受到冲击倾倒时，相邻护
栏1之间的扭转使得防脱杆3沿着滑槽21滑出，将两块护栏1的连接断开，避免护栏1受撞后的连片倒现象。
24.本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
25.以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。


技术特征：
1.一种新型公路护栏结构，其特征在于，包括护栏(1)，所述护栏(1)的两侧均安装有立柱(11)，在所述立柱(11)的外侧面上安装有防脱连接块(2)和防脱杆(3)，所述防脱杆(3)与所述立柱(11)垂直设置，并且两根立柱(11)上的所述防脱连接块(2)和所述防脱杆(3)呈中心对称设置，所述防脱连接块(2)的外侧面设置有圆弧型的滑槽(21)并且圆弧的圆心位于所述滑槽(21)的下方；相邻的所述护栏(1)之间，在相对的所述立柱(11)上，所述防脱杆(3)的端部插入所述滑槽(21)内连接，并且所述防脱杆(3)插入所述滑槽(21)的最上端处。2.根据权利要求1所述的一种新型公路护栏结构，其特征在于，在所述防脱杆(3)的端部设置有卡接头(31)，所述卡接头(31)的直径大于所述防脱杆(3)的直径，所述滑槽(21)的径向截面为t型，所述卡接头(31)卡在所述滑槽(21)的t型底部连接。3.根据权利要求1所述的一种新型公路护栏结构，其特征在于，所述防脱杆(3)为滑动插在所述立柱(11)上，在所述防脱杆(3)伸出所述立柱(11)内侧的部分套有压缩弹簧(4)，并且在所述压缩弹簧(4)的端部位置用挡板(32)固定在所述防脱杆(3)上将压缩弹簧(4)固定。4.根据权利要求3所述的一种新型公路护栏结构，其特征在于，在所述立柱(11)的内侧面上焊接有套筒(5)，所述套筒(5)与所述立柱(11)垂直，所述防脱杆(3)插在所述套筒(5)中，并且所述压缩弹簧(4)位于所述套筒(5)的端部位置。5.根据权利要求4所述的一种新型公路护栏结构，其特征在于，所述套筒(5)的筒身焊接在所述护栏(1)上。6.根据权利要求1所述的一种新型公路护栏结构，其特征在于，在所述立柱(11)的下端安装有防滑基座(12)，所述防滑基座(12)上旋紧有防滑螺栓(13)。

技术总结
一种新型公路护栏结构，涉及公路护栏技术领域，包括护栏(1)，所述护栏(1)的两侧均安装有立柱(11)，在所述立柱(11)的外侧面上安装有防脱连接块(2)和防脱杆(3)，所述防脱杆(3)与所述立柱(11)垂直设置，并且两根立柱(11)上的所述防脱连接块(2)和所述防脱杆(3)呈中心对称设置，所述防脱连接块(2)的外侧面设置有圆弧型的滑槽(21)并且圆弧的圆心位于所述滑槽(21)的下方；相邻的所述护栏(1)之间，在相对的所述立柱(11)上，所述防脱杆(3)的端部插入所述滑槽(21)内连接，并且所述防脱杆(3)插入所述滑槽(21)的最上端处。本新型能够解决现有护栏被撞后的连片倒现象。栏被撞后的连片倒现象。栏被撞后的连片倒现象。


技术研发人员：张磊 代世坤 李海瑞 郭诚 李开放
受保护的技术使用者：中建筑港集团有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2022/2/7