一种旧水泥路面改造结构的制作方法

1.本实用新型涉及涉及旧水泥路面改造领域，具体涉及到一种旧水泥路面改造结构。


背景技术：

2.水泥混凝土路面本身具有抗压强度大、耐久性强等特点，因此常常被用于公路路面铺装，但是随着使用时间的增加，加上重型车辆的碾压，水泥混凝涂路面会出现不同程度的结构老化损坏。随着旧水泥混凝土路面结构老化损坏，对旧水泥路面进行改造加铺沥青层变得越来越普遍。采用传统技术进行加铺改造，由于新旧路面结构性能相差大、层间粘结力不足、前期旧路面病害部理不充分、路面排水不畅等，造成改造后的沥青混凝土路面容易出现裂缝、推移、滑层、车辙、水损等病害，直接影响加铺沥青混凝土路面的使用效果。
3.综上所述，对现有的旧水泥混凝土路面进行修补加铺部理是现在公路建设亟待解决的问题，解决这一问题将会大大提高公路的承载力，延长使用寿命，带来巨大的经济效益和社会效益。


技术实现要素：

4.为针对性的解决上述问题，本项目提出一种旧水泥路面改造加铺排水减噪防裂沥青路面的结构。
5.为了实现上述技术目的，本实用新型采用了以下技术方案：
6.一种旧水泥路面改造结构，所述旧水泥路面包括混凝土板块，所述混凝土板块上有板角破损部、错台部、板块脱空部与路面裂缝部，在所述板角破损部设置有板角修补块，在所述错台部的混凝土板块上钻设有同步注浆抬升孔，在所述板块脱空部钻设有脱空灌浆孔，在所述路面裂缝部设置有切缝，在所述切缝内充填有填缝剂，在所述混凝土板块的边缘部钻设有溢浆孔，在由混凝土板块构成的混凝土路面上铺设有一层界面粘结剂，在界面粘结剂上铺设有一层橡胶沥青应力吸收层，在橡胶沥青应力吸收层上铺设有一层开级配沥青碎石排水层，所述开级配沥青碎石排水层上铺设有一层橡胶粉改性沥青罩面层。
7.在本实用新型的技术方案中，所述填缝剂为环氧树脂填缝剂，对路面裂缝部进行裂缝修补。
8.在本实用新型的技术方案中，所述旧水泥路面还包括传力杆破损部，所述传力杆破损部设置有切割槽，在所述切割槽内安装新传力杆，并在所述切割槽内浇筑重筑块。
9.在本实用新型的技术方案中，所述开级配沥青碎石排水层由矿料级配构成，所述开级配沥青碎石排水层空隙率大于15％。
10.在本实用新型的技术方案中，所述橡胶粉改性沥青罩面层的沥青料中添加有废旧轮胎橡胶粉。
11.本实用新型具有以下特点和有益效果：
12.1、旧水泥路面病害部理效果好，抗反射裂缝效果好。本实用新型对旧水泥路面进
行病害诊断和部理，对板块脱空、错台、唧泥情况采用钻孔灌浆方法进行部理，对破碎板块挖除浇筑新板，能够显著的避免加铺层出现反射裂缝。
13.2、结构排水效果好，防水损破坏能力强。本实用新型路面加铺层中设置一层开级配沥青混凝土排水层作为路面结构排水通道，路面渗水可通过排水层顺利排出，有效避免雨水渗入旧水泥路面与加铺层之间的空隙从而造成路面水损破坏。
14.3、层间粘结强度高，防层间滑移效果好。本实用新型在沥青层与旧水泥路面之间铺设一层具有强粘结能力的新型界面粘结剂，使旧水泥路面与新加铺沥青层之间具有较强的粘结强度，防层间滑移效果好。
15.4、环保效果好，路面噪声小。本实用新型在罩面层沥青混合料中掺入由废旧轮胎粉碎细化而成的橡胶粉，能够有效减小路面噪声，并且优化沥青罩面层的抗拉、抗裂和抗车辙性能。
附图说明
16.图1为本实用新型旧水泥路面改造结构俯视图；
17.图2为本实用新型旧水泥路面改造结构剖面图
18.图3为现有旧水泥路面的结构图。
19.图中：1板角修补块；2同步注浆抬升孔；3脱空灌浆孔；4填缝剂；5 切缝；6溢浆孔；7新传力杆；8重筑块；9原路面基层；10部置后混凝土路面；11界面粘结剂；12橡胶沥青应力吸收层；13开级配沥青碎石排水层； 14橡胶粉改性沥青罩面层；01板角破损部；02错台部；03板块脱空部；04路面裂缝部。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此部所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
21.如图1-3所示，所述旧水泥路面包括混凝土板块，
22.如图3所示，所述混凝土板块上有板角破损部、错台部、板块脱空部与路面裂缝部。如图1所示，对旧路面进行改造时，在板角破损部设置板角修补块1 进行修补。对错台部水泥路面板块钻设多个同步注浆抬升孔2，通过同步注浆抬升板块。在板块脱空部钻设脱空灌浆孔3，在板块边缘部设置溢浆孔6。对旧水泥路面裂缝部进行切缝5部理然后填入环氧树脂填缝剂4从而修补裂缝。
23.所述旧水泥路面还包括传力杆破损部，所述传力杆破损部设置有切割槽，在所述切割槽内安装新传力杆7，并在所述切割槽内浇筑重筑块8。
24.对于传力杆破损部切割开槽重新浇筑重筑块8，安装新传力杆7。
25.如图2所示，旧水泥路面部理完毕后后在旧水泥路面顶部铺设一层界面粘结剂11，增强旧水泥路面与新铺沥青层之间的粘结性能。在界面粘结剂11上铺设一层橡胶沥青应力吸收层12。在橡胶沥青应力吸收层12上铺设一层开级配沥青混合料形成开级配沥青碎石排水层13。
26.开级配沥青混合料是矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，细集料和填料较少，矿料相互分开，压实后空隙率大于15％。开级配沥青排水层上部铺设一层橡胶粉改性沥青罩面
层14。通过废旧轮胎粉碎机将废旧轮胎粉碎细化，并掺入到罩面层沥青混合料中。
27.本实用新型对旧水泥路面进行病害诊断和部理，对板块脱空、错台、唧泥情况采用钻孔灌浆方法进行部理，对破碎板块挖除浇筑新板，能够显著的避免加铺层出现反射裂缝。
28.本实用新型路面加铺层中设置一层开级配沥青混凝土排水层作为路面结构排水通道，路面渗水可通过排水层顺利排出，有效避免雨水渗入旧水泥路面与加铺层之间的空隙从而造成路面水损破坏。
29.本实用新型在沥青层与旧水泥路面之间铺设一层具有强粘结能力的新型界面粘结剂，使旧水泥路面与新加铺沥青层之间具有较强的粘结强度，防层间滑移效果好。
30.本实用新型在罩面层沥青混合料中掺入由废旧轮胎粉碎细化而成的橡胶粉，能够有效减小路面噪声，并且优化沥青罩面层的抗拉、抗裂和抗车辙性能。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。


技术特征：
1.一种旧水泥路面改造结构，其特征在于：所述旧水泥路面包括混凝土板块，所述混凝土板块上有板角破损部、错台部、板块脱空部与路面裂缝部，在所述板角破损部设置有板角修补块(1)，在所述错台部的混凝土板块上钻设有同步注浆抬升孔(2)，在所述板块脱空部钻设有脱空灌浆孔(3)，在所述路面裂缝部设置有切缝(5)，在所述切缝(5)内充填有填缝剂(4)，在所述混凝土板块的边缘部钻设有溢浆孔(6)，在由混凝土板块构成的混凝土路面(10)上铺设有一层界面粘结剂(11)，在界面粘结剂(11)上铺设有一层橡胶沥青应力吸收层(12)，在橡胶沥青应力吸收层(12)上铺设有一层开级配沥青碎石排水层(13)，所述开级配沥青碎石排水层(13)上铺设有一层橡胶粉改性沥青罩面层(14)。2.根据权利要求1所述的一种旧水泥路面改造结构，其特征在于：所述填缝剂(4)为环氧树脂填缝剂。3.根据权利要求1所述的一种旧水泥路面改造结构，其特征在于：所述旧水泥路面还包括传力杆破损部，所述传力杆破损部设置有切割槽，在所述切割槽内安装新传力杆(7)，并在所述切割槽内浇筑重筑块(8)。4.根据权利要求1所述的一种旧水泥路面改造结构，其特征在于：所述开级配沥青碎石排水层(13)由矿料级配构成，所述开级配沥青碎石排水层(13)空隙率大于15％。

技术总结
本实用新型公开了一种旧水泥路面改造结构，在板角破损处设置有板角修补块，在错台处的混凝土板块上钻设有同步注浆抬升孔，在板块脱空处钻设有脱空灌浆孔，在路面裂缝处设置有切缝，在切缝内充填有填缝剂，在混凝土板块的边缘处钻设有溢浆孔，在由混凝土板块构成的混凝土路面上铺设有一层界面粘结剂，在界面粘结剂上铺设有一层橡胶沥青应力吸收层，在橡胶沥青应力吸收层上铺设有一层开级配沥青碎石排水层，开级配沥青碎石排水层上铺设有一层橡胶粉改性沥青罩面层。本发明具有以下优点：旧水泥路面病害处理效果好，结构排水效果好，防水损破坏能力强；层间粘结强度高，防层间滑移效果好；环保效果好，路面噪声小。路面噪声小。路面噪声小。


技术研发人员：谢宏明 韩鹏飞 谢昭阳 姚兵 赵先虎 陶笑笑
受保护的技术使用者：安徽省国元建工集团有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2022/2/7