一种车辆内部灭火装置的制作方法

1.本发明涉及消防技术领域，具体涉及一种车辆内部灭火装置。


背景技术：

2.大型民用车辆常会在车内配备手持式灭火器，用以应对可能发生的火情。而在实际情况中，车厢内乘客拥挤的程度及其面对火情时混乱的状况，都可能使持有灭火器的工作人员难以及时靠近火源进行灭火；且考虑到工作人员的消防培训程度，其能否有效进行灭火也存在不确定性；此外，若火势过大，仅靠1～2瓶手持式灭火器也不具备灭火能力。
3.现有部分车内灭火装置，使用大型中央灭火剂箱，搭配泵机与管路将灭火剂泵送至全车的系统结构；其灭火效果较好，但存在中央灭火剂箱挤占车内空间较多、铺设灭火管路对车辆改装量大、管路末端喷头压力不足等问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供了一种车辆内部灭火装置，用于大型民用车辆(如公交车、大客车等)车内火情的扑救，具有占用车内空间小、无需铺设多余的灭火管路等优点，在达到较好的灭火效果的基础上，能够显著减少对车辆的改装量。
5.本发明的技术方案为：一种车辆内部灭火装置，包括：中央控制器、操作面板、辅助逃生单元、灭火单元、火灾传感器和独立电源；
6.所述中央控制器和操作面板安装在驾驶员隔舱内，一个以上火灾传感器安装在车厢顶部，车厢内设置一个以上灭火单元，辅助逃生单元安装在车辆的前门和/或后门处，独立电源安装在车辆前部；
7.所述独立电源通过线缆分别为中央控制器、辅助逃生单元、灭火单元和火灾传感器供电，中央控制器和操作面板之间电连接，中央控制器为操作面板供电，同时，中央控制器与辅助逃生单元、灭火单元和火灾传感器之间采用线缆连接或无线连接，进行数据传输；其中，中央控制器用于接收火灾传感器的火灾信号，启动灭火单元和辅助逃生单元进行灭火和辅助逃生；操作面板用于驾驶员启动/关闭该车辆内部灭火装置、显示车厢内部状况、自动/手动模式转换以及操作灭火。
8.优选地，三个所述火灾传感器分别安装在车厢顶部的前、中、后段。
9.优选地，车厢两侧座椅下和/或车厢顶两侧夹角处分别设置一个灭火单元。
10.优选地，所述操作面板设置在驾驶员隔舱的仪表盘侧面。
11.优选地，所述火灾传感器由烟雾传感器、气体传感器、视频监控器和信号转接器组成；烟雾传感器、气体传感器、视频监控器并联在信号转接器，并通过信号转接器与中央控制器连接；其中，烟雾传感器用于探测燃烧所产生的微小颗粒物，气体传感器用于探测火灾时所产生的标志性气体，视频监控器用于监控车厢内部状况，并通过中央控制器传输给操作面板。
12.优选地，所述灭火单元由灭火剂瓶、电控阀和灭火喷头组成，每个灭火单元由一个
灭火剂瓶通过设有电控阀的管路与一个以上灭火喷头相连，一个以上灭火喷头对灭火单元前方的扇形区域喷洒灭火剂；其中，电控阀安装在灭火剂瓶的瓶口处，通过有线信号传输触发或通过无线接收器接收信号触发。
13.优选地，每个所述灭火剂瓶对应连接三个灭火喷头。
14.优选地，所述灭火单元的管路与灭火剂瓶之间具备快速换装接口。
15.优选地，所述灭火喷头采用伸缩式或固定喷雾式或固定水柱式喷头。
16.优选地，所述辅助逃生单元包括：消防警铃、逃生出口警示灯和自动破窗器；其中，消防警铃起到警告乘客逃生的作用，逃生出口警示灯用于指示逃生方向，自动破窗器用于开辟逃生通道。
17.有益效果：
18.1、本发明灭火装置的各部件的设置，具有占用车内空间小、无需铺设多余的灭火管路等优点，在达到较好的灭火效果的基础上，能够显著减少对车辆的改装量；同时，该灭火装置的使用模式丰富，可选择手动或自动模式，可由火灾传感器检测值超标后报警，驾驶员手动开启灭火装置，也可完全由中央控制器控制，一旦发现火灾传感器的检测值超标自动启动灭火装置，有利于搭配不同驾驶状况及需求。
19.2、本发明中三个火灾传感器的具体设计，能够多方位、快速感知火情，有利于通过中央控制器调动灭火单元快速灭火，并通过辅助逃生单元帮助车辆上的人员及时逃生。
20.3、本发明中灭火单元的具体设计，既能够减少车内占用空间，又能够便于多角度及时、快速灭火。
21.4、本发明中火灾传感器的具体设计，能够探测不同形式的火灾产物，并能够通过视频监控的形式及时反馈给驾驶员，有利于驾驶员及时查看火情，并选择及时灭火和帮助车上其他人员快速逃生。
22.5、本发明中每个灭火单元相对独立，单个灭火剂瓶储量只需满足本灭火单元使用即可，故可以减小体积，随所属灭火单元分散布置于车内，不占用车内有用空间；每个灭火单元的灭火剂瓶都配备独立的电控阀，即使某一个灭火单元因故障或受冲击损坏，导致该灭火单元的电控阀无法正常打开，临近灭火单元喷洒的灭火剂也足以覆盖该灭火单元所产生的灭火缺口，可提升设备在复杂环境下的可靠性；且单个灭火剂瓶体积小、重量轻，不借助专用的设备或场所，仅靠人工也可快速更换；同时，由于每个灭火单元都可单独使用，只需确认安装位置固定即可，车内不用为铺设和连接灭火管路而大量打孔，减轻安装工作强度，并缩短安装周期。
23.6、本发明中辅助逃生单元的设计，可通过不同方式警示、指示以及帮助车上人员逃生。
附图说明
24.图1为本发明涉及的车辆内部灭火装置的示意图(有线模式)。
25.图2为本发明涉及的车辆内部灭火装置的示意图(无线模式)。
26.图3为本发明涉及的车辆内部灭火装置的车内布设侧视图。
27.图4为本发明涉及的车辆内部灭火装置的车内灭火效果图。
28.图5为本发明涉及的灭火单元示意图。
29.其中，1-中央控制器，2-操作面板，3-辅助逃生单元，4-灭火单元，5-火灾传感器，6-独立电源，7-灭火剂瓶，8-电控阀，9-灭火喷头。
具体实施方式
30.下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
31.本实施例提供了一种车辆内部灭火装置，用于大型民用车辆(如公交车、大客车等)车内火情的扑救，具有占用车内空间小、无需铺设多余的灭火管路等优点，在达到较好的灭火效果的基础上，能够显著减少对车辆的改装量。
32.如图1和图2所示，该车辆内部灭火装置包括：中央控制器1、操作面板2、辅助逃生单元3、灭火单元4、火灾传感器5和独立电源6；
33.如图3所示，中央控制器1和操作面板2安装在驾驶员隔舱内，一个以上火灾传感器5安装在车厢顶部(优选车厢顶部的前、中、后段分别设置一个火灾传感器5)，车厢内设置一个以上灭火单元4(优选车厢两侧座椅下和/或车厢顶两侧夹角处分别设置一个灭火单元4)，辅助逃生单元3安装在车辆的前门和/或后门处，独立电源6安装在车辆前部(其为独立于车辆电瓶之外的电源，用于确保即使在车辆熄火状态下，该车辆内部灭火装置仍能正常使用)；
34.独立电源6通过线缆分别为中央控制器1、辅助逃生单元3、灭火单元4和火灾传感器5供电，中央控制器1和操作面板2之间电连接，中央控制器1为操作面板2供电，同时，中央控制器1与辅助逃生单元3、灭火单元4和火灾传感器5之间可以采用线缆连接或无线连接，以便于进行数据传输；其中，中央控制器1用于接收并识别火灾传感器5的火灾信号，启动灭火单元4和辅助逃生单元3，以及记录车辆位置信息；操作面板2上设有总开关、显示屏、自动/手动转换开关以及灭火开关，用于驾驶员启动/关闭该车辆内部灭火装置、显示车厢内部状况、自动/手动模式转换以及操作灭火。
35.本实施例中，操作面板2设置在驾驶员隔舱的仪表盘侧面。
36.本实施例中，火灾传感器5由烟雾传感器、气体传感器、视频监控器和信号转接器组成；烟雾传感器、气体传感器、视频监控器并联在信号转接器，并通过信号转接器与中央控制器1连接；其中，烟雾传感器用于探测物体燃烧时所产生的微小颗粒物，气体传感器用于探测火灾时所产生的标志性气体(如co、co2、so2等)，视频监控器用于监控车厢内部状况，并通过中央控制器1传输给操作面板2，以便于向驾驶员提供车厢内部状况，便于及时发现火情。
37.本实施例中，如图5所示，灭火单元4由灭火剂瓶7、电控阀8和灭火喷头9组成，每个灭火单元4由一个灭火剂瓶7通过设有电控阀8的管路与一个以上灭火喷头9(优选三个)相连，一个以上灭火喷头9对灭火单元4前方的扇形区域喷洒灭火剂；其中，电控阀8安装在灭火剂瓶7的瓶口处，可通过有线信号传输触发，也可通过无线接收器接收信号触发。
38.本实施例中，所述灭火单元4的管路与灭火剂瓶7之间具备快速换装接口。
39.本实施例中，所述灭火喷头9可根据灭火需求，在伸缩式、固定喷雾式、固定水柱式之间选择安装。
40.本实施例中，辅助逃生单元3包括：消防警铃、逃生出口警示灯和自动破窗器；辅助逃生单元3在灭火单元4启动的同时自动启动，消防警铃起到警告乘客逃生的作用，逃生出
口警示灯用于指示逃生方向，自动破窗器用于开辟逃生通道。
41.工作时，如图4所示，当该车辆内部灭火装置设定在手动模式时，通过火灾传感器5中的烟雾传感器和气体传感器判断是否着火，一旦所测指标超过预设值，便由中央控制器1发送报警信号、并显示在操作面板2上，待驾驶员通过视频监控器确认火情后，通过操作面板2启动灭火单元4，灭火单元4的电控阀8开启，灭火剂从灭火剂瓶7经灭火喷头9喷射，从而完成灭火；
42.当该车辆内部灭火装置设定在自动模式时，一旦烟雾传感器或气体传感器所测指标超过预设值，中央控制器1便直接启动灭火单元4，从而完成灭火。
43.综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。