一种改进型移动式闪光焊机焊接工艺的制作方法

1.本发明公开了一种改进型移动式闪光焊机焊接工艺，属于钢轨焊接技术领域。


背景技术：

2.钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用，现有的铁路钢轨在进行施工时需要对其进行焊接处理，然而现有的焊接方法在现场焊接钢轨时，由于枕木对焊机电极的影响，焊机机头无法可靠夹持待焊钢轨，这就要求枕木和钢轨轨底面保持一定的距离(约70mm)，以便焊机能够可靠安全的夹持钢轨，这种焊接工序要求焊接前，在待焊接头处做下沉枕木和抽动枕木处理当焊接完成时，需要将焊接接头两侧的枕木做复原处理，现场准备及焊后复原工作量大使用小型机具较多，施工组织复杂。经过现场焊接施工后发现，为了保证焊接接头的外观质量，该方法还要求焊缝两侧的枕木要垫实并恢复到原来位置以避免焊轨车经过焊接接头时出现低接头现象，工序显得烦琐复杂。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了解决上述不足而提供一种改进型移动式闪光焊机焊接工艺。
4.一种改进型移动式闪光焊机焊接工艺，该方法包括以下步骤：
5.s1、施工准备，焊接工作人员对焊接时所需的机器和工作人员进行调试和预备，焊接机器包括但不限于轨道车、平板车、闪光焊机、发电机、内燃锯轨机、内燃仿形打磨机、手持式砂轮打磨机和探伤仪；
6.s2、焊机对位，将步骤s1中准备的机器带入焊接现场，同时对轨道车、平板车和闪光焊机进行安装和调试，同时将轨道车推进到离焊缝3.2米的位置处，对闪光焊机的对位工作；
7.s3、拆除钢轨扣件，工作人员将待焊钢轨上的扣件拆除，保证钢轨在焊接时处于自由状态；
8.s4、除锈工作，工作人员使用手持式砂轮打磨机对将待焊钢轨接头顶面、轨腰进行打磨除锈，每侧除锈长度为70cm保证焊接的正常进行；
9.s5、焊前检测，工作人员对钢轨的端面进行不垂直度检验，同时对钢轨的的焊前接头进行相错检查，保证钢轨轨道满足焊接要求；
10.s6、闪光焊接，将打磨除锈后的钢轨利用闪光焊机进行闪光焊接，从而使钢轨焊接成长轨条；
11.s7、焊机转移，工作人员转动闪光焊机的机头至合适位置，从而焊接此位置的另一侧的钢轨，形成另一股钢轨接头；
12.s8、钢轨调直，工作人员将焊接好的钢轨进行接头调直，从而满足平直度要求；
13.s9、钢轨打磨，工作人员利用内燃仿形打磨机对焊接好的长轨条的钢轨接头处进
行精磨，直至该焊接后长轨条满足精度要求；
14.s10、平直度检验，工作人员对打磨后的钢轨进行平直度检测；
15.s11，超声波探伤，探伤员采用超声波探伤仪对焊接轨道的接头处进行探伤，确保焊接质量合格；
16.s12、接头编号，编号员对合格的焊接接头进行编号工作，从而保证每个钢轨焊接接头能够依各项生产记录或信息实现追溯效果，保证接头在发生偏移或者不合格情况可第一时间进行定位调整；
17.s13、线路恢复，工作人员对步骤s3中拆除的钢轨扣件进行恢复，从而保证移动焊轨作业车的安全前进，方便进行下一次钢轨焊接过程。
18.作为优选的，所述步骤s1施工准备中，所述轨道车为1辆，平板车为2辆，闪光焊机为1台，发电机为10kw发电机、数量不少于2台，内燃锯轨机2台，内燃仿形打磨机2台，手持式砂轮打磨机不少于10台，探伤仪为超声波探伤仪，其数量不低于2台。
19.作为优选的，所述步骤s1施工准备中，工作人员预备为：扣件拆除工、除锈工、焊机预备工、焊接员、打磨工、探伤员、编号员、线路恢复员、电工和机修工。
20.作为优选的，所述扣件拆除工为4人、除锈工为8人、焊机预备工为20人、焊接员为8人、打磨工为8人、探伤员为4人、编号员为4人、线路恢复员不低于10人、电工4人、机修工4人。
21.作为优选的，所述步骤s2中，移动焊车到达现场待焊钢轨接头前进行停车对位，对位时第一个轮对中心距离钢轨接头处3.2m，同时做好车辆防溜防护措施。
22.作为优选的，所述步骤s3中，工作人员在拆除钢轨扣件后在把两根钢轨接头处的枕木下方垫上铁板，使两个钢轨接头平顺。
23.作为优选的，所述步骤s6中，闪光焊机在焊接时放下焊机机头，夹住两根钢轨进行找平，调整轨缝2mm左右，用手触摸感觉无高低错台、左右错牙后进行焊接。
24.作为优选的，所述步骤s9中，钢轨打磨工作先用手砂轮进行粗打磨，然后用内燃仿形打磨机进行精打磨，打磨时不得使钢轨表面发蓝、烧伤打磨好的表面不得有横向划痕，焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、划痕及擦伤缺陷持手提砂轮打磨机进行打磨时应沿着钢轨纵向打磨，不得横向打磨。
25.作为优选的，所述步骤s11中，工作人员进行超声波探伤时，此步骤的操作过程中发现超声波探伤不合格，则使用内燃锯轨机对钢轨进行锯断，完成锯轨工作，同时重复步骤s4-s11。
26.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
27.本方法的一种改进型移动式闪光焊机焊接工艺，这种焊接工序和原始焊接工序相比，省掉了挖坑、拨移枕木、恢复枕木和道碴等一系列烦琐工序，用四个不同厚度的铁制垫块(两块65mm厚度垫块和两块70mm厚度垫块)成功解决了焊机机头无法夹持钢轨的问题，在加快现场焊接速度的同时也保证了钢轨焊接接头的质量，可节省人员和时间，新方法可减少12名工人，方便快捷，生产效率高，节约了成本，对减小项目成本及缩短工期具有指导意义；新方法放置垫块将钢轨顺平，避免了原方法在挖坑转移枕木后，待焊接头下方无支撑点，在2.75吨机头重量的压力下，焊接完成后容易出现低接头现象，能有效提高钢轨接头焊接质量和接头平直度；新方法在焊接完成后，仅需移走垫在砼枕上的垫块可，避免了原方法
需要及时恢复砼枕位置，简化了焊接工序；
28.产生的社会效益：铁路列车速度与轴重不断增加，从而对线路的要求越来越高，未来需要铺设大量的无缝线路；
29.本方法解决了无缝线路长钢轨现场焊接的施工难题，施工效率高，自动化程度高，具有良好的社会效益。
30.技术效益：本方法实施的钢轨接头完全满足《钢轨焊接接头技术条件》tb/t1632的技术要求，具有良好的技术效益。
31.(1)经超声波探伤测试，钢轨接头的焊接质量合格率均为100％。
32.(2)本方法实施后，经过相磨、精磨后，钢轨焊接接头的平直度满足tb/t1632-2005要求，无低接头出现，保证了焊接接头外观质量。
33.经济效益：本方法设备自动化程度高，需要操作人员少，施工速度快，提高了生产效率，具有良好的规模效益和经济效益。
34.原方法焊接阿布贾城铁l0t3a左线k7 500-k6 604共146个接头，用时9个工作日，平均每天焊接162个接头:新方法焊接阿布贾城铁lot3a左线k6 474-k5 080，右线k7 500-k5 080共532个接头，用时27个工作日，平均每天焊接197个接头，平均每天多焊接35个头，提高了生产效率。
35.按照一年52个星期，每星期5个工作日，一年共260个工作日，每个工作日平均多焊接35个接头计算，一年可多创造价值为163380元/头*260*3.5头＝1,486,758.00元。
具体实施方式
36.下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
37.一种改进型移动式闪光焊机焊接工艺，该方法包括以下步骤：
38.s1、施工准备，焊接工作人员对焊接时所需的机器和工作人员进行调试和预备，焊接机器包括但不限于轨道车、平板车、闪光焊机、发电机、内燃锯轨机、内燃仿形打磨机、手持式砂轮打磨机和探伤仪；
39.s2、焊机对位，将步骤s1中准备的机器带入焊接现场，同时对轨道车、平板车和闪光焊机进行安装和调试，同时将轨道车推进到离焊缝3.2米的位置处，对闪光焊机的对位工作；
40.s3、拆除钢轨扣件，工作人员将待焊钢轨上的扣件拆除，保证钢轨在焊接时处于自由状态；
41.s4、除锈工作，工作人员使用手持式砂轮打磨机对将待焊钢轨接头顶面、轨腰进行打磨除锈，每侧除锈长度为70cm保证焊接的正常进行；
42.s5、焊前检测，工作人员对钢轨的端面进行不垂直度检验，同时对钢轨的的焊前接头进行相错检查，保证钢轨轨道满足焊接要求；
43.s6、闪光焊接，将打磨除锈后的钢轨利用闪光焊机进行闪光焊接，从而使钢轨焊接成长轨条；
44.s7、焊机转移，工作人员转动闪光焊机的机头至合适位置，从而焊接此位置的另一侧的钢轨，形成另一股钢轨接头；
45.s8、钢轨调直，工作人员将焊接好的钢轨进行接头调直，从而满足平直度要求；
46.s9、钢轨打磨，工作人员利用内燃仿形打磨机对焊接好的长轨条的钢轨接头处进行精磨，直至该焊接后长轨条满足精度要求；
47.s10、平直度检验，工作人员对打磨后的钢轨进行平直度检测；
48.s11，超声波探伤，探伤员采用超声波探伤仪对焊接轨道的接头处进行探伤，确保焊接质量合格；
49.s12、接头编号，编号员对合格的焊接接头进行编号工作，从而保证每个钢轨焊接接头能够依各项生产记录或信息实现追溯效果，保证接头在发生偏移或者不合格情况可第一时间进行定位调整；
50.s13、线路恢复，工作人员对步骤s3中拆除的钢轨扣件进行恢复，从而保证移动焊轨作业车的安全前进，方便进行下一次钢轨焊接过程。
51.作为优选的，所述步骤s1施工准备中，所述轨道车为1辆，平板车为2辆，闪光焊机为1台，发电机为10kw发电机、数量不少于2台，内燃锯轨机2台，内燃仿形打磨机2台，手持式砂轮打磨机不少于10台，探伤仪为超声波探伤仪，其数量不低于2台。
52.作为优选的，所述步骤s1施工准备中，工作人员预备为：扣件拆除工、除锈工、焊机预备工、焊接员、打磨工、探伤员、编号员、线路恢复员、电工和机修工。
53.作为优选的，所述扣件拆除工为4人、除锈工为8人、焊机预备工为20人、焊接员为8人、打磨工为8人、探伤员为4人、编号员为4人、线路恢复员不低于10人、电工4人、机修工4人。
54.作为优选的，所述步骤s2中，移动焊车到达现场待焊钢轨接头前进行停车对位，对位时第一个轮对中心距离钢轨接头处3.2m，同时做好车辆防溜防护措施。
55.作为优选的，所述步骤s3中，工作人员在拆除钢轨扣件后在把两根钢轨接头处的枕木下方垫上铁板，使两个钢轨接头平顺。
56.作为优选的，所述步骤s6中，闪光焊机在焊接时放下焊机机头，夹住两根钢轨进行找平，调整轨缝2mm左右，用手触摸感觉无高低错台、左右错牙后进行焊接。
57.作为优选的，所述步骤s9中，钢轨打磨工作先用手砂轮进行粗打磨，然后用内燃仿形打磨机进行精打磨，打磨时不得使钢轨表面发蓝、烧伤打磨好的表面不得有横向划痕，焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、划痕及擦伤缺陷持手提砂轮打磨机进行打磨时应沿着钢轨纵向打磨，不得横向打磨。
58.作为优选的，所述步骤s11中，工作人员进行超声波探伤时，此步骤的操作过程中发现超声波探伤不合格，则使用内燃锯轨机对钢轨进行锯断，完成锯轨工作，同时重复步骤s4-s11。
59.实施例一：
60.一种改进型移动式闪光焊机焊接工艺，该方法包括以下步骤：
61.s1、施工准备，焊接工作人员对焊接时所需的机器和工作人员进行调试和预备，焊接机器包括但不限于轨道车、平板车、闪光焊机、发电机、内燃锯轨机、内燃仿形打磨机、手持式砂轮打磨机和探伤仪；
62.s2、焊机对位，将步骤s1中准备的机器带入焊接现场，同时对轨道车、平板车和闪光焊机进行安装和调试，同时将轨道车推进到离焊缝3.2米的位置处，对闪光焊机的对位工作；
63.s3、拆除钢轨扣件，工作人员将待焊钢轨上的扣件拆除，保证钢轨在焊接时处于自由状态；
64.s4、除锈工作，工作人员使用手持式砂轮打磨机对将待焊钢轨接头顶面、轨腰进行打磨除锈，每侧除锈长度为70cm保证焊接的正常进行；
65.s5、焊前检测，工作人员对钢轨的端面进行不垂直度检验，同时对钢轨的的焊前接头进行相错检查，保证钢轨轨道满足焊接要求；
66.s6、闪光焊接，将打磨除锈后的钢轨利用闪光焊机进行闪光焊接，从而使钢轨焊接成长轨条；
67.s7、焊机转移，工作人员转动闪光焊机的机头至合适位置，从而焊接此位置的另一侧的钢轨，形成另一股钢轨接头；
68.s8、钢轨调直，工作人员将焊接好的钢轨进行接头调直，从而满足平直度要求；
69.s9、钢轨打磨，工作人员利用内燃仿形打磨机对焊接好的长轨条的钢轨接头处进行精磨，直至该焊接后长轨条满足精度要求；
70.s10、平直度检验，工作人员对打磨后的钢轨进行平直度检测；
71.s11，超声波探伤，探伤员采用超声波探伤仪对焊接轨道的接头处进行探伤，确保焊接质量合格；
72.s12、接头编号，编号员对合格的焊接接头进行编号工作，从而保证每个钢轨焊接接头能够依各项生产记录或信息实现追溯效果，保证接头在发生偏移或者不合格情况可第一时间进行定位调整；
73.s13、线路恢复，工作人员对步骤s3中拆除的钢轨扣件进行恢复，从而保证移动焊轨作业车的安全前进，方便进行下一次钢轨焊接过程。
74.其中，作为本实施例的安全措施：
75.1.所有现场员工必须佩带安全帽、反光背心、劳保鞋、手套等基本劳保用品。
76.2.轨道车对位时严禁人员站在附近的轨道内。
77.3.轨道车对好位后，应打好铁鞋，防止溜车。
78.4.除锈工人应佩戴防护镜、口罩。
79.5.焊接工人应穿连体工作服和防烫手套，防止操作过程中烫伤。
80.6.焊接时，严禁站在闪光区域内，防止闪出的火花烫伤，且该区域内禁止摆放易燃易爆物品，如汽油等。
81.7.配备专业电工，做到安全用电，防止触电。
82.作为在本实施例中，所述步骤s1施工准备中，所述轨道车为1辆，其型号为：gc-220ii，平板车为2辆，闪光焊机为1台，其型号为：un5-150zb，发电机为10kw发电机、数量不少于2台，内燃锯轨机2台，内燃仿形打磨机2台，手持式砂轮打磨机不少于10台，探伤仪为超声波探伤仪，其数量不低于2台。
83.作为在本实施例中，所述步骤s1施工准备中，工作人员预备为：扣件拆除工、除锈工、焊机预备工、焊接员、打磨工、探伤员、编号员、线路恢复员、电工和机修工。
84.作为在本实施例中，所述扣件拆除工为4人、除锈工为8人、焊机预备工为20人、焊接员为8人、打磨工为8人、其中，打磨工包括粗磨工4人和细磨工4人，探伤员为4人、编号员为4人、线路恢复员不低于10人、电工4人、机修工4人。
85.作为在本实施例中，所述步骤s2中，移动焊车到达现场待焊钢轨接头前进行停车对位，对位时第一个轮对中心距离钢轨接头处3.2m，同时做好车辆防溜防护措施。
86.作为在本实施例中，所述步骤s3中，工作人员在拆除钢轨扣件后在把两根钢轨接头处的枕木下方垫上铁板，使两个钢轨接头平顺。
87.作为在本实施例中，所述步骤s6中，闪光焊机在焊接时放下焊机机头，夹住两根钢轨进行找平，调整轨缝2mm左右，用手触摸感觉无高低错台、左右错牙后进行焊接。
88.作为在本实施例中，所述步骤s9中，钢轨打磨工作先用手砂轮进行粗打磨，然后用内燃仿形打磨机进行精打磨，打磨时不得使钢轨表面发蓝、烧伤打磨好的表面不得有横向划痕，焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、划痕及擦伤缺陷持手提砂轮打磨机进行打磨时应沿着钢轨纵向打磨，不得横向打磨。
89.作为在本实施例中，所述步骤s11中，工作人员进行超声波探伤时，此步骤的操作过程中发现超声波探伤不合格，则使用内燃锯轨机对钢轨进行锯断，完成锯轨工作，同时重复步骤s4-s11。
90.本方法的一种改进型移动式闪光焊机焊接工艺，这种焊接工序和原始焊接工序相比，省掉了挖坑、拨移枕木、恢复枕木和道碴等一系列烦琐工序，用四个不同厚度的铁制垫块(两块65mm厚度垫块和两块70mm厚度垫块)成功解决了焊机机头无法夹持钢轨的问题，在加快现场焊接速度的同也保证了钢轨焊接接头的质量，可节省人员和时间，新方法可减少12名工人，方便快捷，生产效率高，节约了成本，对减小项目成本及缩短工期具有指导意义；新方法放置垫块将钢轨顺平，避免了原方法在挖坑转移枕木后，待焊接头下方无支撑点，在2.75吨机头重量的压力下，焊接完成后容易出现低接头现象，能有效提高钢轨接头焊接质量和接头平直度；新方法在焊接完成后，仅需移走垫在砼枕上的垫块可，避免了原方法需要及时恢复砼枕位置，简化了焊接工序；
91.产生的社会效益：铁路列车速度与轴重不断增加，从而对线路的要求越来越高，未来需要铺设大量的无缝线路；
92.本方法解决了无缝线路长钢轨现场焊接的施工难题，施工效率高，自动化程度高，具有良好的社会效益。
93.技术效益：本方法实施的钢轨接头完全满足《钢轨焊接接头技术条件》tb/t1632的技术要求，具有良好的技术效益。
94.(1)经超声波探伤测试，钢轨接头的焊接质量合格率均为100％。
95.(2)本方法实施后，经过相磨、精磨后，钢轨焊接接头的平直度满足tb/t1632-2005要求，无低接头出现，保证了焊接接头外观质量。
96.经济效益：本方法设备自动化程度高，需要操作人员少，施工速度快，提高了生产效率，具有良好的规模效益和经济效益。
97.原方法焊接阿布贾城铁l0t3a左线k7 500-k6 604共146个接头，用时9个工作日，平均每天焊接162个接头:新方法焊接阿布贾城铁lot3a左线k6 474-k5 080，右线k7 500-k5 080共532个接头，用时27个工作日，平均每天焊接197个接头，平均每天多焊接35个头，
提高了生产效率。
98.按照一年52个星期，每星期5个工作日，一年共260个工作日，每个工作日平均多焊接35个接头计算，一年可多创造价值为163380元/头*260*3.5头＝1,486,758.00元。
99.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。