一种发动机悬置生产用的强度检测装置的制作方法

1.本发明涉及发动机悬置技术领域，具体为一种发动机悬置生产用的强度检测装置。


背景技术：

2.发动机液压悬置是连接发动机与车体之间的支承隔振元件，它能隔离发动机的振动和噪音向车厢内的传递，明显提高整车内的舒适性。液压悬置主要应用于中高档轿车的发动机支承。由于发动机本身是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰，引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等，所以设置悬置系统，把发动机传递到支承系统的振动减小到最低限度。
3.现有的发动机悬置中，不具有一个良好的强度检测装置，用来精准的测量发动机悬置的强度，提高检测的效果，帮助更好地提高生产效率，同时一般的强度检测装置不能够全方位地对发动机悬置的强度进行监测。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种发动机悬置生产用的强度检测装置，以解决上述背景技术中提出现有的发动机悬置中，不具有一个良好的强度检测装置，用来精准的测量发动机悬置的强度，提高检测的效果，帮助更好地提高生产效率，同时一般的强度检测装置不能够全方位地对发动机悬置强度进行监测的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机悬置生产用的强度检测装置，包括安装底板，所述安装底板的外部四周中段均开设有开放口，所述开放口的左侧中段开设有预留接口，所述安装底板的四周内部均开设有定位槽，所述安装底板的内部从左到右依次固定连接有调节中心和转换调控中心，所述安装底板的右侧中段开设有接电口，所述安装底板的内部顶端固定连接有中心处理器，所述安装底板的顶端表面左侧固定连接有操作面板，所述安装底板的顶端四周处均固定连接有加压底杆，所述安装底板的前后端面中段均固定连接有第二连接杆和第一连接杆，所述第一连接杆的底端固定连接有旋转发动机，所述第一连接杆的顶端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有伸缩拉杆一，所述伸缩拉杆一的顶端固定连接有加压泵体，所述加压泵体的后端面固定连接有推杆气缸，所述伸缩拉杆一的底端固定连接有压力检测器，所述第二连接杆的左侧固定连接有转动器，所述第二连接杆的右侧活动连有伸缩拉杆二，所述伸缩拉杆二的后端面活动连接有测量垫板，所述伸缩拉杆二的左侧固定连接有强度数据测量器，所述伸缩拉杆二的顶端固定连接有气液加压缸，所述安装底板的右侧活动连接有数据传输管，所述数据传输管的右侧顶端活动连接有液晶显示屏，所述液晶显示屏的右侧固定连接有侧边板，所述侧边板的前端面固定连接有操控板，所述定位槽的内部活动连接有旋转螺杆。
6.优选的，所述开放口设置的数量为四个，且开放口为凹陷设计，所述定位槽设置的数量为四个，定位槽内螺纹与旋转螺杆的外螺纹相嵌合，所述定位槽与安装底板内部相互
贯穿。
7.优选的，所述预留接口与调节中心为电性连接，所述调节中心与转换调控中心为电性连接，所述转换调控中心与中心处理器为电性连接，所述中心处理器与操作面板为电性连接。
8.优选的，所述加压底杆设置的数量为四个，四个加压底杆内部为液压的伸缩设计，所述加压底杆与中心处理器为电性连接，所述加压底杆为等距离的设计。
9.优选的，所述第一连接杆与第二连接杆为相同规格的设计，所述伸缩杆内部为可伸缩的设计，所述伸缩杆与伸缩拉杆一为转轴连接，所述伸缩拉杆一内部为可伸缩的设计，所述加压泵体与伸缩拉杆一为一体化连接。
10.优选的，所述伸缩拉杆二与转动器为一体化连接，所述伸缩拉杆二的内部为可伸缩的设计，所述伸缩拉杆二与测量垫板为套设连接，所述测量垫板与强度数据测量器为电性连接，且强度数据测量器带动测量垫板前后移动，所述测量垫板的顶端与转换调控中心为电性连接。
11.优选的，所述伸缩拉杆二的长度小于伸缩拉杆一的长度，所述压力检测器与液晶显示屏为电性连接，所述强度数据测量器与液晶显示屏为电性连接。
12.优选的，所述数据传输管与接电口为套设连接，所述接电口为椭圆形的设计，所述数据传输管与液晶显示屏为转轴连接，所述液晶显示屏与操控板为电性连接。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发动机悬置生产用的强度检测装置，开放口能够与不同大小底盘的车辆进行放置安装，更好地提高检测桩的实用性，定位槽的设计能够保证此检测装置更好的放置和安装，提高了其安装便捷和稳定的效果，预留接口能够用来连接数据线等传输用线，中心处理器和调节中心这种能够对数据信息进行计算，帮助监测装置结果更加的精准，操作面板能够对这些数据配件进行调控，简化检测装置的调节难度，加压底杆能够对汽车本体底盘进行承托，帮助检测时更加的稳定，其可伸缩的设计也保证了装置本身支撑范围的增加，第一连接杆与第二连接杆能够分别提高与安装底板相互固定安装，加压泵体能够帮助伸缩拉杆一进行拉伸，提高了不同位置发动机的安装固定强度，进一步增加了此检测装置的监测范围，伸缩拉杆二也能够旋转，从发动机底端向上对其进行强度检测，测量垫板能够回弹与发动机底端进行施力，并由强度数据测量器测算，将数据正常传输，液晶显示屏能够对多个不同位置的数据进行显示，同时还能够与不同时间检测的位置数据进行对比，进一步保证了此检测装置的实用性，数据传输管能够移动，并使得液晶显示屏能够被调节，提高了液晶显示屏显示画面的效果，方便使用者进行调节使用。
附图说明
14.图1为本发明整体结构示意图；
15.图2为本发明正面内部结构示意图；
16.图3为本发明俯视内部结构示意图；
17.图4为本发明侧面结构示意图；
18.图5为本发明内部流程结构示意图。
19.图中：1、安装底板；2、开放口；3、预留接口；4、定位槽；5、调节中心；6、转换调控中心；7、接电口；8、中心处理器；9、操作面板；10、加压底杆；11、第一连接杆；12、旋转发动机；
13、伸缩杆；14、伸缩拉杆一；15、加压泵体；16、压力检测器；17、第二连接杆；18、转动器；19、伸缩拉杆二；20、气液加压缸；21、强度数据测量器；22、测量垫板；23、数据传输管；24、液晶显示屏；25、操控板；26、旋转螺杆；27、推杆气缸；28、侧边板。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种发动机悬置生产用的强度检测装置，包括安装底板1，安装底板1的外部四周中段均开设有开放口2，开放口2的左侧中段开设有预留接口3，安装底板1的四周内部均开设有定位槽4，安装底板1的内部从左到右依次固定连接有调节中心5和转换调控中心6，安装底板1的右侧中段开设有接电口7，安装底板1的内部顶端固定连接有中心处理器8，安装底板1的顶端表面左侧固定连接有操作面板9，安装底板1的顶端四周处均固定连接有加压底杆10，安装底板1的前后端面中段均固定连接有第二连接杆17和第一连接杆11，第一连接杆11的底端固定连接有旋转发动机12，第一连接杆11的顶端固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13的顶端固定连接有伸缩拉杆一14，伸缩拉杆一14的顶端固定连接有加压泵体15，加压泵体15的后端面固定连接有推杆气缸27，伸缩拉杆一14的底端固定连接有压力检测器16，第二连接杆17的左侧固定连接有转动器18，第二连接杆17的右侧活动连有伸缩拉杆二19，伸缩拉杆二19的后端面活动连接有测量垫板22，伸缩拉杆二19的左侧固定连接有强度数据测量器21，伸缩拉杆二19的顶端固定连接有气液加压缸20，安装底板1的右侧活动连接有数据传输管23，数据传输管23的右侧顶端活动连接有液晶显示屏24，液晶显示屏24的右侧固定连接有侧边板28，侧边板28的前端面固定连接有操控板25，定位槽4的内部活动连接有旋转螺杆26。
22.进一步的，开放口2设置的数量为四个，且开放口2为凹陷设计，定位槽4设置的数量为四个，定位槽4内螺纹与旋转螺杆26的外螺纹相嵌合，定位槽4与安装底板1内部相互贯穿；开放口2能够与不同大小底盘的车辆进行放置安装，更好地提高检测桩的实用性，定位槽4的设计能够保证此检测装置更好的放置和安装，提高了其安装便捷和稳定的效果。
23.进一步的，预留接口3与调节中心5为电性连接，调节中心5与转换调控中心6为电性连接，转换调控中心6与中心处理器8为电性连接，中心处理器8与操作面板9为电性连接；预留接口3能够用来连接数据线等传输用线，中心处理器8和调节中心5这种能够对数据信息进行计算，帮助监测装置结果更加的精准，操作面板9能够对这些数据配件进行调控，简化检测装置的调节难度。
24.进一步的，加压底杆10设置的数量为四个，四个加压底杆10内部为液压的伸缩设计，加压底杆10与中心处理器8为电性连接，加压底杆10为等距离的设计；加压底杆10能够对汽车本体底盘进行承托，帮助检测时更加的稳定，其可伸缩的设计也保证了装置本身支撑范围的增加。
25.进一步的，第一连接杆11与第二连接杆17为相同规格的设计，伸缩杆13内部为可伸缩的设计，伸缩杆13与伸缩拉杆一14为转轴连接，伸缩拉杆一14内部为可伸缩的设计，加
压泵体15与伸缩拉杆一14为一体化连接；第一连接杆11与第二连接杆17能够分别提高与安装底板1相互固定安装，加压泵体15能够帮助伸缩拉杆一14进行拉伸，提高了不同位置发动机的安装固定强度，进一步增加了此检测装置的监测范围。
26.进一步的，伸缩拉杆二19与转动器18为一体化连接，伸缩拉杆二19的内部为可伸缩的设计，伸缩拉杆二19与测量垫板22为套设连接，测量垫板22与强度数据测量器21为电性连接，且强度数据测量器21带动测量垫板22前后移动，测量垫板22的顶端与转换调控中心6为电性连接；伸缩拉杆二19也能够旋转，从发动机底端向上对其进行强度检测，测量垫板22能够回弹与发动机底端进行施力，并由强度数据测量器21测算，将数据正常传输。
27.进一步的，伸缩拉杆二19的长度小于伸缩拉杆一14的长度，压力检测器16与液晶显示屏24为电性连接，强度数据测量器21与液晶显示屏24为电性连接；液晶显示屏24能够对多个不同位置的数据进行显示，同时还能够与不同时间检测的位置数据进行对比，进一步保证了此检测装置的实用性。
28.进一步的，数据传输管23与接电口7为套设连接，接电口7为椭圆形的设计，数据传输管23与液晶显示屏24为转轴连接，液晶显示屏24与操控板25为电性连接；数据传输管23能够移动，并使得液晶显示屏24能够被调节，提高了液晶显示屏24显示画面的效果，方便使用者进行调节使用。
29.工作原理：首先此发动机悬置生产用的强度检测装置，其内部首先包括了角度调节单元、强度调节单元、数据传输单元、固定施力单元和对比显示单元，这些单元和配件之间相互协调作用，促使装置能够正常使用，在使用前需要先将旋转螺杆26对装置本身进行安装，促使安装底板1固定在需要检测的发动机的底端，随后再将加压底杆10放置在发动机的底部，保持发动机的稳定性，根据需要检测的强度数值，在操作面板9的表面件操作，促使装置能够正常运行，运行时，伸缩拉杆一14和伸缩拉杆二19都能够拉伸，伸缩拉杆二19处的测量垫板22向上施压，对发动机悬置进行强度检测，压力检测器16向下施压，由上方对发动机悬置进行强度检测，保证了装置的正常使用和压力检测，随后检测的数据能够通过内部传输至液晶显示屏24的表面，促使使用人员进行观看，帮助达到相互数据对比的效果。
30.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。