车辆制动器、尤其是商用车辆压缩空气盘式制动器以及用于其的压块的制作方法

技术特征：
1.车辆制动器(2、102)，尤其是商用车辆压缩空气盘式制动器，所述车辆制动器具有制动钳(4、104)，布置在所述制动钳(4、104)中的压块引导部(8、108)，和在所述压块引导部(8、108)中沿着运动轴线(10、110)受引导的压块(6、106)，其中，所述压块引导部(8、108)构造为凹部(12、112)，并且所述压块(6、106)具有与所述凹部相对应的外轮廓(14、114)，其特征在于，所述压块引导部(108)和/或所述压块的外轮廓(14)在所述压块(6)的两侧上被划分成多个弯曲的、彼此间隔开的部分面(16、116)。2.根据权利要求1所述的车辆制动器(2、102)，其特征在于，所述部分面(16、116)具有用于使所述压块(6、106)支撑在所述压块引导部(8、108)上的接触面(20、120)，其中，所述接触面(20、120)至少部分地在所述运动轴线(10、110)的方向上延伸，并且其中，所述压块(6)上的接触面(20)在垂直于所述压块(6)的运动轴线(10)的参考平面区域(18、118)中具有凸出的弯曲部(22)并且/或者所述凹部(112)上的接触面(120)在所述参考平面区域(118)中具有凹入的弯曲部(136)。3.根据权利要求2所述的车辆制动器(2、102)，其特征在于，所述凹入的弯曲部(136)和/或所述凸出的弯曲部(22)在所述参考平面区域(18、118)中呈现为部分圆(24、124)。4.根据权利要求2或3所述的车辆制动器(2、102)，其特征在于，所述压块引导部(108)和/或所述压块(6)具有用于在第一方向上侧向引导所述压块(6、106)的第一接触面对(32、32`、132、132`)和/或用于在第二方向上侧向引导所述压块(6、106)的第二接触面(34、134)。5.根据权利要求4所述的车辆制动器(2、102)，其特征在于，所述第一接触面对(32、32`、132、132`)的其中至少一个接触面(20、120)在所述参考平面区域(18、118)中分别通过具有第一半径(r1)和圆心(c1)的部分圆区段(24、124)形成，并且/或者所述第二接触面(34、134)在所述参考平面区域(18、118)中通过具有第二半径(r2)和第二圆心(c2)的部分圆区段(24、124)形成。6.根据权利要求5所述的车辆制动器(2、102)，其特征在于，所述半径(r1)以及(r2)在它们的大小方面彼此不同。7.根据权利要求5所述的车辆制动器(2、102)，其特征在于，所述圆心(c1)以及(c2)彼此不同。8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆制动器(2、102)，其特征在于，在所述接触面(20、120)之间布置有分隔面(26、126)。9.根据权利要求8所述的车辆制动器(2、102)，其特征在于，所述压块引导部(108)的分隔面(126)在所述参考平面区域(118)中具有与所述接触面的弯曲部不同的弯曲部(138)并且/或者所述压块(6)上的分隔面(26)在所述参考平面区域(18)中具有与所述接触面的弯曲部不同的弯曲部(30)。
10.根据权利要求8或9所述的车辆制动器(2、102)，其特征在于，至少一个分隔面(26、126)在所述参考平面区域(18、118)中至少区段式地呈现为部分圆(28、128)。11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆制动器(2、102)，其特征在于，所述分隔面(26、126)和所述接触面(20、120)的部分面(16、116)无中断地过渡成彼此。12.根据前述权利要求中任一项所述的车辆制动器(2、102)，其特征在于，在两个拱曲的区段(22、30、136、138)之间的过渡处布置有中间区段。13.用于车辆制动器(2、102)的压块(6)，尤其是用于商用车辆压缩空气盘式制动器的压块，其特征在于，所述压块(6)具有外轮廓(14)，所述外轮廓被划分成多个彼此间隔开的部分面(16)。14.根据权利要求13所述的压块(6)，其特征在于，所述部分面(16)具有用于使所述压块(6)支撑在压块引导部(8)上的接触面(20)，其中，所述接触面(20)至少部分地在压块运动轴线(10)的方向上延伸，并且其中，所述压块(6)上的接触面(20)在垂直于所述压块(6)的运动轴线(10)的参考平面区域(18)中具有凸出的弯曲部(22)。15.根据权利要求14所述的压块(6)，其特征在于，所述凸出的弯曲部(22)在所述参考平面区域(18)中呈现为部分圆(24)。16.根据权利要求14或15所述的压块(6)，其特征在于，所述压块(6)具有用于在第一方向上侧向引导所述压块(6)的第一接触面对(32、32`)和/或用于在第二方向上侧向引导所述压块(6)的第二接触面(34)。17.根据权利要求16所述的压块(6)，其特征在于，所述接触面对(32、32`)的其中至少一个接触面(20)在所述参考平面区域(18)中分别通过具有第一半径(r1)和圆心(c1)的部分圆区段(24)形成，并且/或者所述第二接触面(34)在所述参考平面区域(18)中通过具有第二半径(r2)和第二圆心(c2)的部分圆区段(24)形成。18.根据权利要求17所述的压块(6)，其特征在于，所述半径(r1)和(r2)在它们的大小方面彼此不同并且/或者所述圆心(c1)和(c2)彼此不同。19.根据权利要求13至18中任一项所述的压块(6)，其特征在于，在所述接触面(20)之间布置有分隔面(26)，尤其是其中，所述压块(6)上的分隔面(26)在所述参考平面区域(18)中具有凹入的弯曲部(30)。20.根据权利要求19所述的压块(6)，其特征在于，至少两个拱曲的区段(22、30)无中断地过渡成彼此或者在两个拱曲的区段(22、30)之间的过渡处布置有中间区段。

技术总结
车辆制动器(2、102)，尤其是商用车辆压缩空气盘式制动器，该车辆制动器具有制动钳(4)、布置在制动钳(4)中的压块引导部(8)和在压块引导部(8)中沿着运动轴线(10)受引导的压块(6)，其中，压块引导部(8)构造为凹部(12)，并且压块(6)具有与凹部相对应的外轮廓(14)。压块引导部(8)和/或压块的外轮廓(14)在压块(6)的两侧上被划分成多个弯曲的、彼此间隔开的部分面。面。面。


技术研发人员：维塔利
受保护的技术使用者：采埃孚商用车系统欧洲有限公司
技术研发日：2019.06.19
技术公布日：2022/2/6