用于自行车车轮的辐条附接组件、车轮及其制造过程的制作方法

1.本发明涉及一种辐条附接组件，该辐条附接组件构造成联接到辐条式自行车车轮的轮圈，以及涉及一种使用这种组件的辐条式自行车车轮。
2.本发明还涉及一种旨在制造此类车轮的过程。


背景技术：

3.前述车轮可以是自行车的前轮或后轮。这种自行车可以是山地自行车或休闲自行车或赛车。
4.辐条式自行车车轮包括轮圈、轮毂和在轮毂与轮圈之间延伸的多根辐条。
5.将轮圈联接到多个条帽(每个辐条一个)并且通过相应条帽将每个辐条联接到轮圈是已知的。
6.条帽可以被构造成允许调节辐条在轮圈处的张力。不同的是，条帽可以简单地允许辐条到轮圈的联接。在这种情况下，辐条的张力的调节可以在轮毂处进行。
7.条帽包括扩大头部以及柱部，其中所述扩大头部被构造成在张紧辐条时与轮圈邻接，所述柱部设置有被构造成联接到辐条的联接部。
8.在条帽被构造成允许调节辐条的张力的情况下，联接部包括在柱部的自由端处敞开的螺纹孔。
9.辐条包括被构造成以常规方式联接到轮毂的端部以及被构造成联接到轮圈的相对端部。
10.在条帽被构造成允许调节辐条的张力的情况下，辐条的前述相对端部具有外螺纹，该外螺纹被构造成旋入相应条帽的螺纹孔中。前述外螺纹的长度可以等于条帽的螺纹孔的长度，但是前述外螺纹的长度通常大于条帽的螺纹孔的长度，使得辐条的张紧可以通过将辐条旋入或旋出条帽来调节。这种旋入/旋出通过旋转条帽来获得。由于这种旋入/旋出，辐条在条帽的螺纹孔中的旋入深度发生变化，并且因此，由辐条和条帽形成的组件的总纵向延伸长度增大或减小。
11.贯穿本说明书和所附权利要求，适用以下定义。
12.术语“轴向”、“轴向地”和类似术语用于指与车轮的旋转轴线基本重合或基本平行的方向。
13.术语“径向”、“径向地”和类似术语用于指垂直于车轮的旋转轴线并且入射在车轮的旋转轴线上的方向。
14.术语“周向”、“周向地”和类似术语用于指沿着围绕车轮的旋转轴线延伸的线定向的方向。
15.术语“轴向内部”和“轴向外部”以及类似术语用于指分别靠近和远离车轮的横向中平面的位置，而术语“径向内部”和“径向外部”以及类似术语分别用于指靠近和远离车轮的旋转轴线的位置。
16.另一方面，术语“纵向”用于指所考虑的自行车部件的主延伸方向。
17.术语“复合材料”用于表示包含结合在聚合物材料中的结构纤维的材料。结构纤维优选地选自包括碳纤维、玻璃纤维、硼纤维、芳族聚酰胺纤维、陶瓷纤维以及它们的组合的组。聚合物材料可以是热塑性的或热固性的。
18.具有径向外部轮胎联接通道和径向内部辐条附接室的轮圈是已知的。例如在授予同一申请人的us 2007/0158996 a1中示出的这种类型的轮圈。
19.通常，轮圈由铝或其合金制成(在这种情况下，它们可以通过型材杆的挤出而获得)或由复合材料制成(在这种情况下，它们可以通过注射或压缩成型而获得)。
20.辐条附接室包括下桥接件，在该下桥接件中形成有多根辐条附接通孔，每个辐条附接通孔被构造成容纳相应条帽，并且在该下桥接件中还形成有用于车轮的轮胎的气室的充气阀的通路的通孔，或者在无内胎轮胎的情况下，形成有用于轮胎本身的充气阀的通路的通孔。
21.辐条附接室还包括上桥接件，在该上桥接件中形成有用于前述充气阀的通路的通孔。在许多解决方案中，在上桥接件上形成有其他通孔，在每个辐条附接通孔处有一个其他通孔，以便允许条帽插入相应辐条附接通孔中。
22.每个条帽的柱部从相对于轮圈的下桥接件的径向外侧插入到相应辐条附接通孔中，而条帽的扩大头部保持在相对于下桥接件的径向外部位置，并且在辐条已经联接到条帽(通常旋入到条帽的螺纹孔上)并张紧之后，邻接在下桥接件上。
23.在轮圈由铝(或其合金)制成的情况下，条帽的扩大头部通常邻接在适当的邻接座上，该邻接座形成在轮圈的下桥接件中至少在每个辐条附接通孔处形成的凹部(该凹部通常通过机械切屑去除而形成)中。
24.在轮圈由复合材料制成的情况下，由于复合材料的加工困难而不容易形成前述凹部，所以条帽的扩大头部通常邻接在每个辐条附接通孔处的专门布置在轮圈的下桥接件上的穿孔插入件上。穿孔插入件通常与轮圈共同模制，如例如在授予同一申请人的ep 3495161 a1中所描述的，并且可以例如由聚醚酰亚胺制成，其由利雅得的sabic以商品名ultem 2400商业化。
25.由于所使用的特定材料，最后一种解决方案的缺点是穿孔插入件的成本。
26.同样在轮圈由复合材料制成的情况下，为了做出更具成本效益的解决方案，已知的是使用由钢制成的多个成形垫圈代替前述穿孔插入件，每个成形垫圈被布置在每个辐条附接通孔处。在这种情况下，下桥接件具有基本平坦的周向表面，前述成形垫圈搁置在该周向表面上。另一方面，上桥接件具有多个维修孔，在每个辐条附接通孔处有一个维修孔，以便允许成形垫圈和相应条帽插入辐条附接室中并通过例如合适的细长工具将它们定位在相应辐条附接通孔处。
27.该解决方案的缺点与需要将带施加到上桥接件上以密封前述维修孔相关联，从而既不存在使轮胎的气室损坏或穿孔的风险，又允许在使用被构造成与无内胎轮胎一起使用的轮圈的情况下的气密密封。
28.在授予同一申请人的us 2007/0158996 a1中描述了一种克服了在轮圈的上桥接件上设置多个维修孔的问题的解决方案。该文件公开了一种轮圈，在该轮圈中，上桥接件仅具有用于轮胎的充气阀的一个通孔或数量有限的维修孔。在该文件中，还描述了旨在制造辐条式自行车车轮的过程。该过程包括以下步骤，通过开口(该开口可以是轮胎充气阀的通
孔或特意制造的不同的开口)将条帽插入到辐条附接室中并且沿着辐条附接室朝向相应辐条附接座引导条帽并且到达该相应辐条附接座。该过程还包括以下步骤，将条帽的柱部插入到辐条附接座中直到条帽的头部邻接在轮圈的下桥接件上。
29.在us 2007/0158996 a1中描述的条帽由铝制成，并且在前述过程期间，该条帽联接到由铁磁材料制成的相应插入件。每个铁磁插入件均具有头部和螺纹柱部，该螺纹柱部旋入到条帽的螺纹孔中。以这种方式，条帽和铁磁插入件的组件一旦被插入到辐条附接室中，就会由于磁性吸引而沿着辐条附接室被引导和移动，其中该磁性吸引是例如由手动或自动沿着轮圈且在轮圈外侧移动直到到达预定辐条附接座的小磁体施加的。一旦到达这样的辐条附接座，由于磁体的一端与铁磁插入件的头部之间的磁性联接，条帽的柱部从辐条附接座中取出。此后，将磁体从铁磁插入件拆下，将铁磁插入件从条帽的螺纹孔中旋出，并将辐条的螺纹端部旋入到条帽上。
30.前述过程可以用于由钢、铝(或其合金)、镁(或其合金)或复合材料制成的轮圈。
31.申请人已将其注意力集中在us 2007/0158996 a1中描述的类型的轮圈上，或者不需要在上桥接件上在每个辐条附接座处形成维修孔并因此在上桥接件上施加带的轮圈，以便允许将该轮圈与无内胎轮胎一起使用，或者以便避免损坏轮胎的气室。
32.申请人已经观察到，在为了维持轮圈的成本效益而使用上述成形垫圈的那些情况下，在us 2007/0158996 a1中描述的过程不能直接应用。事实上，存在以下风险：这种成形垫圈一旦插入辐条附接室中，就会散布在这样的腔室内，或者在它们插入的情况下已经施加到条帽的柱部上，这种成形垫圈可能会从条帽滑落，从而导致车轮的组装和/或制造操作的复杂化。
33.在本发明的基础上的技术问题是提供一种系统，在轮圈的上桥接件在每个辐条附接座处不具有维修孔情况下，该系统允许容易地将条帽和相应成形垫圈定位在轮圈的下桥接件的辐条附接座处。


技术实现要素：

34.因此，本发明在其第一方面中涉及一种辐条附接组件，该辐条附接组件被构造成联接到辐条式自行车车轮的轮圈，并且该辐条附接组件包括：条帽，该条帽具有扩大头部和柱部，该柱部设置有联接部，该联接部被构造成联接到辐条；至少一个成形垫圈，该至少一个成形垫圈与条帽相关联，并且被构造成在一侧上与条帽的扩大头部邻接，并且在相反侧上与轮圈邻接；其特征在于，该辐条附接组件包括保持装置，该保持装置被构造成保持所述至少一个成形垫圈与条帽相关联。
35.贯穿本说明书全文以及所述权利要求，当参考至少一个成形垫圈和条帽之间的联接来使用术语“相关联”时，旨在指示该至少一个成形垫圈和条帽之间的直接联接(例如，类似于该至少一个成形垫圈施加到条帽的柱部上的情况)，以及指示该至少一个成形垫圈和条帽之间的间接联接(例如，类似于该至少一个成形垫圈直接地联接到另一部件，而该另一部件进而直接地联接到条帽的情况)两者。直接联接和间接联接之间的区别在详细描述中，特别是当将要讨论根据本发明的辐条附接组件的不同实施例时会变得显而易见。
36.由于提供前述保持装置，因此至少一个成形垫圈可以在辐条联接到条帽之前，并且特别是在条帽和该至少一个成形垫圈插入在轮圈中之前与条帽相关联，该至少一个成形
垫圈保持与条帽相关联，直到该条帽布置在相应的辐条附接座处为止。这样，车轮的组装和/或制造操作极大程度地简化。实践中，该至少一个成形垫圈与条帽同时布置在辐条附接座处。
37.在其第二方面中，本发明涉及一种辐条式自行车车轮，包括：轮圈，该轮圈包括轮胎联接通道和至少一个辐条附接室，该至少一个辐条附接室设置有至少一个开口并且设置有包括多个辐条附接座的辐条附接表面，所述至少一个开口包括的开口数量少于辐条附接座的数量；多个条帽，每个条帽均具有扩大头部和柱部，其中该扩大头部布置在所述至少一个辐条附接室中，并且该柱部插入在相应的辐条附接座中并且设置有联接部，该联接部被构造成联接到相应的辐条；多根辐条，每个辐条均具有端部，该端部联接到相应条帽的柱部的联接部；其特征在于，对于每个所述条帽，包括至少一个成形垫圈，该至少一个成形垫圈施加到条帽的柱部上，并且在一侧上与条帽的扩大头部邻接，并且在相反侧上与辐条附接表面邻接。
38.这样的车轮可以由于如下事实而易于组装：至少一个成形垫圈可以在将辐条联接到条帽之前与条帽相关联，如上文已陈述的那样。提供有限数量的开口(这样的数量特别地少于辐条附接座的数量且可能甚至等于一)能够使得无需将带施加到轮圈上，以便组装和/或制造具有无内胎轮胎的车轮，或者以便避免损坏该轮胎的气室。
39.在其第三方面中，本发明涉及一种旨在制造辐条式自行车车轮的过程，该过程包括如下步骤：a)提供轮圈元件，该轮圈元件具有轮胎联接通道和至少一个辐条附接室，该至少一个辐条附接室设置有至少一个开口并且设置有辐条附接表面，该辐条附接表面包括多个辐条附接座；b)将辐条附接组件通过所述至少一个开口插入到该至少一个辐条附接室中，所述辐条附接组件包括：条帽，该条帽具有扩大头部和柱部，该柱部设置有联接部，该联接部被构造成联接到相应辐条；至少一个成形垫圈；保持装置，该保持装置被构造成保持所述至少一个成形垫圈与条帽相关联；c)使得所述辐条附接组件沿着所述辐条附接表面朝向所述辐条附接座中的一个移动并且到达所述辐条附接座中的所述一个；d)将所述辐条附接组件的条帽的柱部插入到所述辐条附接座中；e)将所述辐条附接组件约束到所述辐条附接座；f)重复步骤b)到e)，以便将相应的辐条附接组件联接到每个其他辐条附接座。
40.有利的是，通过前述过程，能够通过将所有辐条附接组件布置在相应的辐条附接座来组装轮圈元件，以便允许随后制造根据本发明的第二方面的辐条式自行车车轮。
41.辐条附接组件朝向并且到达相应辐条附接座的移动通过辐条附接组件相对于轮圈元件的相对运动来获得。这样的相对运动可以通过在不移动轮圈元件的情况下移动辐条附接组件或通过在不移动辐条附接组件的情况下移动(旋转)轮圈元件或通过前述两种运动的组合来获得。
42.轮圈元件可以通过模制复合材料来获得。
43.可替代地，轮圈元件可以是由铝(或其合金)或镁(或其合金)制成且通常通过挤出步骤获得的型材杆。
44.在这种情况下，在根据本发明的部分或全部过程的致动期间，轮圈元件仍然可以处于直线状态，或者可以已经是轮圈形状的、在其两端处仍然敞开或本身已经关闭。成形为圆形通常可以通过压延步骤(calendaring step)进行。端部的结合通常可以通过焊接(例如闪光焊或钨极氩弧焊(tig焊接))或者通过插入套管并胶合，或者通过销连接或其它方式
进行。
45.在至少一个前述方面中，本发明可以单独地或组合地具有下文描述的优选特征，除非另有明确陈述。
46.优选地，保持装置是可移除的。
47.特别地，该保持装置至少在条帽布置于相应辐条附接座处之前是活动的，并且这些保持装置在辐条安装在条帽中之前或之后移除。
48.在优选实施例中，条帽的柱部的联接部包括螺纹孔，该螺纹孔在柱部的自由端处敞开。在这种情况下，该辐条在其端部处包括外螺纹，该外螺纹被构造成旋入到条帽的柱部的螺纹孔中，以允许通过条帽的旋转来调节辐条的张力。
49.在本发明的组件中，一个或多个成形垫圈可以例如利用两个成形垫圈与每个条帽相关联。在最后一种情况下，成形垫圈基本上彼此同心地布置，以便允许条帽和安装在其中的辐条之间更佳的对准，特别是在以下车轮的情况下，该车轮具有的辐条并不具有径向布置。
50.之后，为了语言的简化起见，通常将参考与条帽相关联的成形垫圈。尽管如此，所述内容也适用于多个成形垫圈与条帽相关联的情况，除非另有明确说明。
51.优选地，辐条附接组件包括由磁吸材料(例如，类似于钢和/或其合金)制成的部分。
52.更优选地，由磁吸材料制成的这一部分限定在条帽中或者由条帽限定，和/或限定在至少一个成形垫圈中或者由该至少一个成形垫圈限定，和/或限定在与条帽和/或与至少一个成形垫圈相关联的其它元件中或由这些其它元件限定。
53.在这种情况下，优选地是，保持装置具有磁性类型。因此，这些保持装置适合于与辐条附接组件的由磁吸材料制成的部分相互作用，以便保持成形垫圈联接到该条帽。
54.在优选实施例中，该保持装置包括操纵磁体，该操纵磁体被构造成由靠近辐条附接组件的操作员操纵。
55.例如，能够通过将操纵磁体布置在条帽的头部处并且提供至少部分地由磁吸材料制成的成形垫圈(或者联接到成形垫圈的元件)来将成形垫圈保持施加到条帽的柱部上并且邻接到条帽的头部上。
56.还能够通过提供其外部尺寸大于成形垫圈的内径的操纵磁体、将这样的操纵磁体布置在条帽的柱部的端部处并且使该条帽(或联接到该条帽的元件)至少部分地由磁吸材料制成，来将该成形垫圈保持施加到该条帽的柱部(而非邻接到该条帽的头部上)。在这种情况下，无需使得成形垫圈由磁吸材料制成。
57.该操纵磁体的外部尺寸可以小于或等于该成形垫圈的内径。在这种情况下，如果操纵磁体布置在条帽的柱部的端部处，则该成形垫圈能够在条帽的柱部上移动，直到该成形垫圈到达操纵磁体并且可能行进到操纵磁体上为止(在该成形垫圈并非由磁吸材料制成的情况下这是由于重力而实现的，或者在成形垫圈至少部分地由磁吸材料制成的情况下这是由于通过操纵磁体施加的磁性吸引而实现的)。因此，需要使得条帽(或联接到该条帽的元件)由磁吸材料制成，以使得保持该操纵磁体与条帽并且由此与联接到该条帽的成形垫圈相接触(通过操纵磁体)。
58.优选地，该辐条附接组件包括由磁吸材料制成的插入件，该插入件与条帽可移除
地相关联。
59.有利的是，一旦与条帽相关联，该插入件就使得该条帽能够由前述操纵磁体吸引。这在车轮的组装和/或制造步骤中特别有用，例如下文更佳描述的是。
60.优选地是，该插入件具有头部和杆部，该杆部可移除地容纳在该条帽的柱部中。
61.更优选地，在条帽的柱部包括螺纹孔的实施例中，该插入件的杆部包括外螺纹，以便将插入件的杆部旋入到条帽的柱部中。
62.有利的是，能够使用特别简单的插入件(类似于常规螺钉)。
63.在一些实施例中，所述至少一个成形垫圈具有预定内径，并且该插入件的头部具有外部尺寸，该外部尺寸大于所述至少一个成形垫圈的内径。在这种情况下，该保持装置由插入件的头部限定，由于该插入件的尺寸，防止了成形垫圈从条帽的柱部滑落。
64.在其它实施例中，所述至少一个成形垫圈利用干涉联接装配到条帽的柱部上。在这种情况下，该保持装置由成形垫圈和条帽的柱部之间的干涉所限定。
65.在一些优选实施例中，杆部的自由端部磁化。在这种情况下，成形垫圈在条帽的柱部上保持就位由于如下事实而实现：在将成形垫圈施加到条帽的柱部上并且将插入件的杆部容纳在条帽的柱部中之后，该插入件的杆部的磁化自由端部靠近成形垫圈定位并且将吸引力施加到该成形垫圈上。
66.在其它优选实施例中，所述至少一个成形垫圈具有预定内径，并且所述保持装置包括柔性垫圈，该柔性垫圈施加到插入件的杆部上并且置于条帽的柱部的自由端和插入件的头部之间，所述柔性垫圈具有的外部尺寸大于所述至少一个成形垫圈的内径。
67.因此，该柔性垫圈具有这样的尺寸，以例如防止成形垫圈从条帽的柱部滑落。由于该柔性垫圈的柔性，在将条帽的柱部插入到相应辐条附接座中的过程中，该柔性垫圈可以挠曲以通过前述开口。
68.该柔性垫圈可以通过粘合剂物质(例如类似于胶合剂)附接到插入件的头部或杆部。这样，当插入件从相应条帽脱开以重新用在另一条帽上时，该柔性垫圈保持约束到该插入件。
69.在一些优选实施例中，所述至少一个成形垫圈具有预定内径，并且所述保持装置包括保持垫圈，该保持垫圈安装在以下沟槽中，该沟槽在所述至少一个成形垫圈的相对于条帽的扩大头部的相反侧上、形成于该条帽的柱部的外表面上，其中，该保持垫圈具有的外部尺寸大于所述至少一个成形垫圈的内径。这样，防止该成形垫圈从条帽滑落。
70.优选地，所述保持垫圈由水溶性材料制成，以允许在将辐条安装在条帽之前或之后，该保持垫圈在条帽的柱部插入到相应辐条附接座之后移除。
71.这样的水溶性材料可以例如是聚乙烯醇。
72.在一些优选实施例中，该保持装置包括粘合剂物质(例如，类似于胶合剂)，该粘合剂物质置于所述至少一个成形垫圈和条帽的头部和/或柱部之间。
73.优选地，所述粘合剂物质是水溶性的。
74.这样的粘合剂物质可以例如是乙烯基胶。
75.优选地，在根据本发明的辐条车轮中，存在单个开口。
76.更优选地，这样的单个开口是被构造成容纳轮胎的充气阀的通孔。
77.优选地，在根据本发明的辐条车轮中，该轮圈由铝或其合金或者更优选地由复合
材料制成。
78.优选地，在本发明的车轮的轮圈中，该辐条附接室限定在该轮圈的上桥接件和该轮圈的下桥接件之间，其中该上桥接件将轮胎联接通道与辐条附接室隔开，并且该下桥接件包括辐条附接表面。
79.在这种情况下，在本发明的过程中，执行将辐条附接组件插入到至少一个辐条附接室中的步骤b)，直到使得所述至少一个成形垫圈邻接在下桥接件上，并且使得所述条帽的扩大头部邻接在所述至少一个成形垫圈上为止。
80.在本发明的过程中，保持成形垫圈和条帽之间的联接能够以各种方式进行，这取决于所提供的保持装置类型，例如之前已描述的那样。
81.特别地，这样的保持能够通过将所述至少一个成形垫圈胶合到条帽的头部和/或柱部来进行。
82.可替代地或者除了前述胶合之外，前述保持能够通过提供前述柔性垫圈和/或前述保持垫圈来进行。
83.可替代地或者除了上文已描述的内容之外，前述保持能够通过将插入件的头部的外部尺寸设置为大于所述至少一个成形垫圈的内径，或者通过使得插入件的杆部的自由端部磁化来进行。
84.优选地，在本发明的过程中使用的辐条附接组件包括由磁吸材料制成的部分。
85.在这种情况下，将所述辐条附接组件插入所述至少一个辐条附接室的步骤b)包括以下步骤：由于操纵磁体与由磁吸材料制成的所述部分之间的磁相互作用，将所述操纵磁体联接到所述辐条附接组件；通过所述至少一个开口将操纵磁体插入所述至少一个辐条附接室中；通过与所述至少一个开口基本对准的第二开口从所述至少一个辐条附接室中取出操纵磁体；将操纵磁体与所述辐条附接组件脱开联接。
86.优选地，移动所述辐条附接组件的步骤c)由于由磁吸材料制成的所述部分和引导磁体之间的磁交互而进行，并且包括使得引导磁体沿着辐条附接表面朝向所述辐条附接座中的一个移动并且到达所述辐条附接座中的所述一个。
87.优选地，在移动所述辐条附接组件的步骤c)之前是以下步骤：通过使得操纵磁体与所述辐条附接组件脱开联接并且同时使得所述辐条附接组件磁性地联接到所述引导磁体，将该辐条附接组件保持与辐条附接表面相接触。
88.优选地，将条帽的柱部插入在所述辐条附接座中的步骤d)由于所述引导磁体和由磁吸材料制成的所述部分之间的磁性联接而进行。
89.优选地，由磁吸材料制成的前述插入件一旦可移除地联接到该条帽，由磁吸材料制成的所述部分就由该插入件所限定。
90.本发明的过程可以用于将辐条附接组件约束在轮圈元件(所述轮圈元件是仍待成形为圆形的型材杆的形式或已成形为圆形的型材杆的形式)的相应辐条附接座中或者用于制造本发明的车轮。
91.在将每个辐条附接组件约束到相应辐条附接座的操作不是与车轮的制造同时执行的情况下，即，在将每个条帽联接到相应辐条之前，在将插入件(如果提供的话)从条帽移除之后，将锚固元件联接到条帽的柱部的部分，其中所述部分在相对于布置有条帽的扩大头部的一侧的相反侧上从辐条附接表面突出。锚固元件的尺寸大于辐条附接座的尺寸。随
后在车轮的制造步骤中移除这样的锚固元件，以便将相应辐条与条帽相关联。前述锚固元件例如可以是：围绕条帽的柱部或围绕前述插入件(如果提供的话)的杆部布置的弹性环或夹具；或者是前述插入件的头部，其尺寸大于辐条附接座的尺寸。
92.另一方面，在将每个辐条附接组件约束到相应辐条附接座的操作是在车轮的制造期间执行的情况下，将所述辐条附接组件约束到所述辐条附接座的步骤e)包括将辐条的端部联接到插入在所述辐条附接座中的条帽的柱部的所述联接部。
93.优选地，在将所述辐条附接组件约束到所述辐条附接座的步骤e)之后并且在将辐条的端部联接到条帽的柱部的联接部的步骤之前或之后，将该保持装置从辐条附接组件移除。
94.优选地，在辐条附接组件包括两个成形垫圈的情况下，在本发明的车轮中，第一成形垫圈置于条帽的扩大头部与辐条附接座之间，并且第二成形垫圈置于条帽的扩大头部与第一成形垫圈之间。
附图说明
95.从参考附图的本发明优选实施例的描述中，本发明的其它特征和优点将变得更为清楚，附图中：
96.图1是根据本发明的辐条式自行车车轮的一部分的示意立体图；
97.图2是根据本发明的辐条附接组件的第一优选实施例的纵向截面图；
98.图3是形成图2的辐条附接组件的一部分的成形垫圈的示意立体图；
99.图4是图2的辐条附接组件的变型的纵向截面图，其中，提供两个成形垫圈而非一个；
100.图5是根据本发明的辐条附接组件的第二优选实施例的示意立体图；
101.图6是用在图7的辐条附接组件中的金属插入件和施加在其上的柔性垫圈的示意立体图；
102.图7是根据本发明的辐条附接组件的第三优选实施例的示意立体图；
103.图8是图7的辐条附接组件的变型的纵向截面图，其中，提供两个成形垫圈而非一个；
104.图9是在插入于图1的车轮的轮圈的下桥接件的辐条附接座中的步骤中，图7的辐条附接组件的纵向截面图；
105.图10是根据本发明的辐条附接组件的第四优选实施例的纵向截面图；
106.图11到图14是用于制造图1的车轮的过程的相继步骤的立体图和部分截面图。
具体实施方式
107.首先参考图1，附图标记5总体上表示根据本发明的辐条式自行车车轮的第一实施例。
108.车轮5包括轮圈10、轮毂20和在轮毂20与轮圈10之间延伸的多根辐条30。为了说明的清楚起见，附图标记30仅与所示辐条中的一个相关联。
109.轮圈10可以由铝或其合金通过型材杆的挤出而制成。
110.优选地，轮圈10至少部分地由复合材料制成。更优选地，轮圈10完全由复合材料制
成。
111.轮圈10被构造成与无内胎轮胎(未示出)一起使用。
112.轮圈10由两个相反侧壁16a形成，该两个相反侧壁通过径向内周向壁或下桥接件16b连接到径向内端。两个侧壁16a还在其中间点处由径向外周向壁或上桥接件16c连接，从而具有基本上倒“a”形的截面。
113.优选地，下桥接件16b和上桥接件16c具有基本圆柱形的形状。
114.侧壁16a包括相应径向外部或翼部16d，其与上桥接件16c形成轮胎联接通道12。翼部16d设置有用于保持联接到轮圈10的轮胎的胎圈的相应折叠端16e。
115.翼部16d受到几何形状和尺寸的约束，这既是为了附接轮胎的需要，也是为了在外部为可能的制动衬块提供合适的滑动表面的需要。在无内胎轮胎的情况下，上桥接件16c受到与轮胎形成气密密封的约束。在所示示例中，上桥接件16c具有单个开口15c，以用于轮胎的充气阀(未示出)或轮胎的气室的通路和壳体。
116.如图11所示，轮圈10在相对于轮胎联接通道12的径向内部位置包括辐条附接室14。特别地，辐条附接室14由侧壁16a的径向内部16f、由下桥接件16b并且由上桥接件16c界定。
117.侧壁16a的径向内部16f和下桥接件16b不受特定几何形状或尺寸的约束，并且因此可以由具有圆形的弧的截面的单个壁或由多个壁代替以便形成具有比所示形状更复杂的形状的截面，可能限定多个环形辐条附接室(未示出)。
118.因此，图1和图11至图14中所示的轮圈10的特定形状的目的仅仅是说明而不是限制本发明。
119.如图11所示，下桥接件16b包括辐条附接表面17，开口15b形成在该辐条附接表面上。开口15b在径向方向上与形成在上桥接件16c上的开口15c基本对准并且还提供用于轮胎的充气阀或轮胎的气室的通路和壳体。
120.在轮圈10的一个实施例中，前述开口15b、15c由相应通孔限定，该通孔的直径介于约6mm(毫米)至约9mm之间，例如等于7mm。
121.如图1所示，辐条附接表面17包括多个辐条附接座18，该多个辐条附接座各自由相应通孔限定。为了说明的清楚起见，附图标记18仅与所示辐条附接座中的一个相关联。
122.在不同于所示实施例的实施例中，辐条附接座18形成在轮圈10的侧壁16a的径向内部16f中的一个或两者中。
123.辐条附接座18沿着轮圈10的中间平面等距间隔并均匀分布。但是，这样的辐条附接座18的数量和分布可以与本文所示实施例的数量和分布大不相同。例如，辐条附接座18可以分成两个、三个或四个组和/或形成在不同于轮圈10的中间平面的多个平面上。
124.优选地，每个辐条附接座18具有基本圆形的截面并且由直径小于限定开口15b和15c的通孔的直径的通孔限定。限定辐条附接座18的通孔的直径优选地介于约2.5mm至约7mm之间，例如等于约5mm。
125.为了将辐条附接组件80插入辐条附接室14中，还可以设想到不使用开口15c，而是在上桥接件16c上形成专用开口(未示出)。以这种方式，可以更换破损或损坏的辐条附接组件80而不必拆卸和重新安装轮胎的充气阀。这种专用开口优选地设置有可移除覆盖件，该可移除覆盖件被构造成在不使用时关闭这种开口。
126.在图1的轮圈10中，辐条30通过相应条帽40分别在相应辐条附接座18处联接到轮圈10。为了说明的清楚起见，附图标记40仅与所示的条帽中的一个相关联。
127.如图2所示，条帽40包括柱部42以及扩大头部44(即，具有大于柱部42的外尺寸)，其中该柱部被构造成延伸穿过辐条附接座18，该扩大头部被构造成保持在辐条附接室14内部。
128.辐条30的第一端部32附接到条帽40。另一方面，辐条30的第二端部34附接到轮毂20(图1)。
129.条帽40优选地由铝(或其合金)、黄铜或钢制成。
130.在本文所示的实施例中，每个条帽40允许与其相关联的辐条30的张力调节。
131.条帽40的柱部42包括联接部47，该联接部被构造成联接到辐条30。这样的联接部47包括在柱部42的自由端42a处敞开的螺纹孔47a。螺纹孔的长度允许辐条30的第一端部32旋入不同深度。后者具有外螺纹，该外螺纹是与螺纹孔47a匹配的螺纹，从而实现通过旋转条帽40来调节辐条30的张力。
132.在本文所示的非限制性示例中，螺纹孔47a是通孔并且沿着整个条帽40延伸，即，在柱部42处和在扩大头部44处延伸。
133.条帽40的柱部42被构造成插入相应辐条附接座18中，使得径向内端部41在轮圈10内部在径向方向上从下桥接件16b突出，如图1所示，其中，为了说明的简单起见，附图标记40和41仅与所示的条帽中的一个相关联。
134.如图2所示，成形垫圈50施加到每个条帽40的柱部42上。
135.在张紧辐条30时，成形垫圈50与辐条附接座18同心地邻接在轮圈10的下桥接件16b的辐条附接表面17上，在辐条附接室14的内部并在相对于下桥接件16b的径向外部位置，用作条帽40的扩大头部44的支撑件。
136.成形垫圈50具有大于辐条附接座18的尺寸的外部尺寸，并且在张紧辐条30时允许将应力更好地分布在围绕辐条附接座18的轮圈10的下桥接件16b上。
137.如图2和图3所示，成形垫圈50具有环形形状，其具有中心通孔52、基本平坦的径向内表面54以及径向外表面56，该径向内表面被构造成邻接在轮圈10的下桥接件16b的辐条附接表面17上，该径向外表面被构造成与条帽40的扩大头部44邻接。
138.在图2和图3所示的非限制性示例中，径向外表面56具有基本截头圆锥或球形的形状。相应地，条帽40的扩大头部44具有基本截头圆锥形或球形形状的支撑部46。
139.可以预见旨在避免条帽40从辐条30(例如由于振动)旋出的系统。例如，可以在辐条30的端部32的螺纹与条帽40的螺纹孔47a之间使用胶合剂。或者，在辐条30的螺纹端部32的头部处，特别是在相对于螺纹孔47a的径向外部位置，可以布置例如由尼龙制成的穿孔球(未示出)，该穿孔球布置在形成于扩大头部44中的合适的座45a中(例如在图2中示出)。
140.在图4的变形例中，条帽40的柱部42具有施加在其上的其它成形垫圈60。其它成形垫圈60置于条帽40的扩大头部44与成形垫圈50之间。
141.其它成形垫圈60具有环形形状并且具有构造成与成形垫圈50的中心通孔52同轴布置的中心通孔62。以这种方式，成形垫圈50至少部分地围绕其它成形垫圈60布置。
142.如图4所示，其它成形垫圈60具有基本截头圆锥形或球形的形状，其具有径向内截头圆锥形或球形表面64以及径向外截头圆锥或球形表面66，其中该径向内截头圆锥形或球
形表面被构造成与成形垫圈50的径向外表面56邻接，该径向外截头圆锥或球形表面被构造成与条帽40的扩大头部44的支撑部46邻接。
143.优选地，成形垫圈50和其它成形垫圈60由金属材料制成，例如钢。
144.如图5所示，条帽40的扩大头部44在相对于支撑部46的径向外部位置包括抓握部48，该抓握部特别地具有扁平侧面48a。
145.条帽40的柱部42在相对于端部41的径向外部位置包括基本圆柱形部分43，在该基本圆柱形部分处施加成形垫圈50，而端部41具有纵向抓握花键41a，该纵向抓握花键被构造成在辐条30的张紧期间由合适的工具(未示出)接合以便旋转条帽40。
146.图1、图2、图4、图5以及图7到图14中示出的条帽40基本上总是具有相同的类型并且具有上文描述的特征。
147.图2到图5以及图7到图14中示出的成形垫圈50基本上总是具有相同的类型并且具有上文描述的特征。
148.图4、图8以及图10中示出的另一成形垫圈60基本上总是具有相同的类型并且具有上文描述的特征。
149.图2示出了辐条附接组件80的第一优选实施例，该辐条附接组件被构造成联接到轮圈10。辐条附接组件80包括条帽40、成形垫圈50以及保持装置90，该保持装置被构造成保持成形垫圈50与条帽40相关联。
150.图2中示出的保持装置90包括保持垫圈92，该保持垫圈容纳在沟槽43a中，该沟槽在相对于成形垫圈50的径向内部位置并且由此在成形垫圈50的相对于条帽40的扩大头部44的相反侧上、形成在条帽40的柱部42的基本圆柱形部分43的外表面上。
151.保持垫圈92具有环形且扁平的形状。该保持垫圈具有的外部尺寸大于成形垫圈50的内径，以便防止成形垫圈50从条帽40的柱部42滑落。
152.优选地，保持垫圈92由水溶性材料制成，以允许在已将条帽40的柱部42定位在辐条附接座18中之后将该保持垫圈移除。这样的水溶性材料可以例如是聚乙烯醇(pvoh或pva)，例如就像在由意大利马萨伦巴达的ecomavi公司生产的片材中购得的一种。
153.图4示出了图2的辐条附接组件80的变型，该辐条附接组件与图2的辐条附接组件的不同之处主要在于，该辐条附接组件包括另一成形垫圈60。
154.在图4中，辐条附接组件80的与图2的辐条附接组件80的那些部件和部分相类似或功能等同的部件和部分利用相同的附图标记指示，并且应参考上文作出的相关描述。
155.在图4的变型中，成形垫圈50的径向内表面54具有内径，该内径大于图2的成形垫圈50的直径。
156.此外，在图4的变型中，保持垫圈92具有的外部尺寸大于成形垫圈50的内径，以防止成形垫圈50以及由此另一成形垫圈60从条帽40的柱部42滑落。
157.图5示出了图2的辐条附接组件80的另一变型，该辐条附接组件与图2的辐条附接组件的不同之处主要在于，缺少保持垫圈92和沟槽43a，并且提供不同类型的保持装置90，该保持装置用于将成形垫圈50保持在条帽40上。
158.在图5中，辐条附接组件80的与图2的辐条附接组件80的那些部件和部分相类似或功能等同的部件和部分利用相同的附图标记指示，并且应参考上文作出的相关描述。
159.在图5的变型中，前述保持装置90包括粘合剂物质(例如，胶合剂)，该粘合剂物质
置于成形垫圈50和扩大头部44(特别地，支撑部46)和/或条帽40的柱部42(特别地，基本圆柱形部分43)之间。
160.前述粘合剂物质例如用于在将辐条附接组件80定位在轮圈10的相应辐条附接座18处的第一定位步骤中，将成形垫圈50粘附到条帽40。在后续步骤中，当辐条30张紧时，前述粘合剂物质必须允许成形垫圈50和条帽40之间的相对旋转。
161.优选地，所述粘合剂物质是水溶性的。这样的粘合剂物质可以例如是乙烯基胶合剂，该乙烯基胶合剂优选地在张紧辐条之前移除。
162.图7示出了图2的辐条附接组件80的另一变型，该辐条附接部件与图2的辐条附接部件的不同之处主要在于，缺少保持垫圈92和沟槽43a，并且提供不同类型的保持装置90，该保持装置用于将成形垫圈50保持在条帽40上。
163.在图7中，辐条附接组件80的与图2的辐条附接组件80的那些部件和部分相类似或功能等同的部件和部分利用相同的附图标记指示，并且应参考上文作出的相关描述。
164.在图7的变型中，前述保持装置90包括柔性垫圈192，该柔性垫圈施加到图6所示的插入件200上，该插入件与条帽40可移除地相关联。
165.插入件200由金属材料制成，优选地为钢。
166.插入件200包括头部204和杆部202。
167.杆部202包括与条帽40的柱部42的螺纹孔47a的内螺纹匹配的外螺纹，以便将插入件200的杆部202旋入到条帽40的柱部42中。
168.柔性垫圈192例如在邻近于头部204的位置在杆部202上制成的周向沟槽203处施加到插入件200的杆部202上。
169.柔性垫圈192可以通过粘合剂物质(例如类似于胶合剂)附接到插入件200的头部204或杆部202。
170.如图7中所示，柔性垫圈192置于条帽40的柱部42的自由端42a和插入件200的头部204之间。优选地，杆部202旋入到条帽40的柱部42中，直到使得柔性垫圈192邻接在条帽40的柱部42的自由端42a上为止。
171.头部204具有基本圆柱形的形状，其直径优选地小于条帽40的柱部42的横向尺寸并且小于柱部42的基本圆柱形部分43的直径。
172.柔性垫圈192具有环形且扁平的形状。该柔性垫圈具有的外部尺寸大于成形垫圈50的内径，以防止成形垫圈50从条帽40的柱部42滑落。
173.在图6和图7的非限制示例中，柔性垫圈192具有基本四边形外轮廓。
174.如图9中所示，在制造车轮5的同时，或者在意图制造车轮5的轮圈10的先前组装和/或制造操作期间，柔性垫圈192可以挠曲，以在将条帽40的柱部42插入到前述辐条附接座18中的过程中，通过该辐条附接座18。
175.该柔性垫圈192优选地由塑料材料制成，例如由聚酯(pet)(特别地是)或聚对苯二甲酸乙二醇酯(mylar)制成。
176.图8示出了图7的辐条附接组件80的变型，该辐条附接组件与图7的辐条附接组件的不同之处主要在于，该辐条附接组件包括另一成形垫圈60。
177.在图8中，辐条附接组件80的与图7的辐条附接组件80的那些部件和部分相类似或功能等同的部件和部分利用相同的附图标记指示，并且应参考上文作出的相关描述。
178.在图8的变型中，成形垫圈50的径向内表面54的内径大于图7的成形垫圈50的直径。
179.此外，在图8的变型中，柔性垫圈192具有的外部尺寸大于成形垫圈50的内径，以防止成形垫圈50以及另一成形垫圈60从条帽40的柱部42滑落。
180.图10示出了图8的辐条附接组件80的变型，该辐条附接部件与图8的辐条附接部件的不同之处主要在于，缺少柔性垫圈192，并且提供不同类型的保持装置90，该保持装置用于将成形垫圈50保持在条帽40上。
181.在图10中，辐条附接组件80的与图8的辐条附接组件80的那些部件和部分相类似或功能等同的部件和部分利用相同的附图标记指示，并且应参考上文作出的相关描述。
182.图10的辐条附接组件80的保持装置90限定在插入件200的杆部202中，并且特别地包括杆部202的自由端部205，该自由端部利用本身已知的技术(例如通过摩擦、接触或磁铁感应)预磁化。
183.在将插入件200旋入到条帽40的柱部42的螺纹孔47a中(优选地直到头部204邻接在柱部42的自由端42a上为止)之后，由于通过杆部202的磁化的自由端部205施加在成形垫圈50和60上的磁性吸引，发生了成形垫圈50和另一成形垫圈60在条帽40的柱部42上保持就位。实际上，该磁化的自由端部靠近于成形垫圈50和60布置。
184.在下文中，仅为了描述的简单起见，将参考仅包括成形垫圈50的辐条附接组件80，但所陈述的内容也类似地适用于辐条附接组件80还包括成形垫圈60的情况。
185.由于使用其中一个上述辐条附接组件80，容易地制造和/或组装车轮5。
186.保持装置90至少在条帽40布置在相应辐条附接座18处之前是活动的，并且该保持装置在辐条30安装在条帽40中之前或之后移除。
187.图11至图14示出了将条帽40和相应成形垫圈50插入轮圈10中并定位在辐条附接座18中的步骤。
188.图11示出了将辐条附接组件80插入车轮5的轮圈10的上桥接件16c的开口15c中的插入步骤。
189.特别地，所示的辐条附接组件80是参考图2描述的实施例中的一个，但它也可以是上述变型中的任何一个。
190.除了条帽40和通过保持垫圈92而保持在条帽40上的成形垫圈50之外，辐条附接组件80还包括参考图6描述的插入件200(在没有柔性垫圈192的情况下)。插入件200被旋入到条帽40的柱部42中。
191.操纵磁体300磁性地附接到插入件200的头部204。在所示示例中，操纵磁体300具有基本细长的形状(例如圆柱形)，并且布置成使得其端部302磁性地锁定到插入件200的头部204。特别地，操纵磁体300布置成与条帽40的柱部42基本对准，并且与插入件200的头部204接触。
192.操纵磁体300的外部尺寸可以基本等于条帽40的柱部42的外部尺寸或与其不同。
193.操纵磁体300首先插入设置在轮圈10的上桥接件16c中的开口15c中，并且随后，插入设置在轮圈10的下桥接件16b中的开口15b中，从而将辐条附接组件80拉入轮圈10的辐条附接室14内部。
194.图12示出了从轮圈10的下桥接件16b的开口15b中取出操纵磁体300的取出步骤。
195.此后，操纵磁体300与插入件200的头部204脱离联接。
196.同时，引导磁体310朝向开口15b。引导磁体310与插入件200(特别是与插入件200的头部204)形成磁交互。
197.如图13所示，引导磁体310沿着轮圈10的下桥接件16b的辐条附接表面17并在其外侧移动，从而沿着轮圈10的辐条附接室14通过磁性吸引来拉动辐条附接组件80，直到到达希望将条帽40和成形垫圈50布置在其中的辐条附接座18。
198.此时，如图14所示，引导磁体310磁性地锁定到插入件200的头部204。特别地，引导磁体310接触插入件200的头部204并且由于引导磁体310与插入件200之间的磁交互而保持与其接触。
199.此后，引导磁体310在径向方向上朝向轮圈10的内侧移动，以便将条帽40的柱部42插入辐条附接座18中，直到成形垫圈50邻接在轮圈10的下桥接件16b的辐条附接表面17上。
200.因此，在车轮5的制造期间，引导磁体310可以与插入件200的头部204脱离联接，并且该插入件可以从条帽40移除以继续将辐条30安装并张紧在条帽40上，或者继续安装锚固元件，该锚固元件被构造成将条帽40保持在相应辐条附接座18中的适当位置，直到在车轮5的制造期间移除这样的锚固元件的时刻，以继续将辐条30安装在条帽40上。
201.辐条30在条帽40上的安装需要用手指或抓握工具暂时保持条帽40。
202.当然，本领域技术人员可以对上述本发明带来多种修改例和变形例，以便满足特定的需求和偶然的需求，所有这些在任何情况下都在所附权利要求限定的保护范围内。
203.特别地，可以提供参考上述辐条附接组件80的不同变形例所描述的特征的任何组合。
204.本发明的车轮5可以接收设置有气室的轮胎和无内胎轮胎两者。
205.轮圈的上桥接件16c可以包括或可以不包括其它开口以及开口15c。在任何情况下，在上桥接件16c上形成的开口的数量小于在下桥接件16b的辐条附接表面17上形成的辐条附接座18的数量。
206.操纵磁体300可以具有这样的外部尺寸，该外部尺寸大于成形垫圈50的内径。在这一情况下，即使成形垫圈50由操纵磁体300吸引，该成形垫圈仍保持在条帽40的柱部42上。
207.插入件200的头部204可以具有这样的外部尺寸，该外部尺寸大于成形垫圈50的内径。在这种情况下，保持装置90由插入件200的头部204限定。
208.成形垫圈50可以通过干涉联接装配到条帽40的柱部42上。在这种情况下，保持装置90由这样的干涉所限定。
209.前述引导磁体310的功能也可以由操纵磁体300本身执行，使得在该变形例中，在车轮5的制造过程中仅使用操纵磁体300。
210.为了沿着轮圈10的辐条附接室14移动辐条附接组件80直到到达预定辐条附接座18，代替引导磁体310，可以使用半刚性线缆，即，一种足够柔性以符合辐条附接室14的形状、但又足够刚性以沿着辐条附接室14推动的线缆，例如在us 2007/0158996 a1中描述的线缆。