用于汽车零部件加工的新型注塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及用于汽车零部件加工的新型注塑模具。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
3.现阶段对于汽车零部件加工的注塑模具使用还存在一定不足，使用效率较低，且不便拆装维护，相比之下，本实用新型，可有效来提高注塑成型效率，且便于拆装维护使用，降低操作人员的使用强度，提高使用效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于汽车零部件加工的新型注塑模具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：用于汽车零部件加工的新型注塑模具，包括支撑座、支撑板、安装架和限位结构，所述支撑座的上端中部贯穿设置有安置槽，所述安置槽的内部下端设置有第一电动推杆，所述第一电动推杆的上端固定连接有调节板，所述支撑座的上端且相对于安置槽的槽口设置有下模具，所述下模具的下端且在调节板的上端设置有支撑架；
6.所述支撑架的内部上端且相对于下模具的下端设置有导热器，所述支撑架的内部且相对于导热器设置有第二输送管，所述第二输送管的前端面设置有第一输送管，且第二输送管与第一输送管贯穿连接，所述支撑座的内部两侧均设置有安置框，所述安置框的内部设置有制冷器，所述限位结构设置在调节板的上端两侧，所述安装架设置在支撑座的上方，所述支撑板设置在支撑座与安装架之间。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述支撑座的上端右侧设置有控制装置，所述支撑座的下端设置有防滑垫。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述限位结构包含有限位架，所述限位架的上下端贯穿设置有第二电动推杆，所述第二电动推杆的一端且相对于支撑架的侧面设置有限位垫。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述安装架的下端设置有气缸，所述气缸一端延伸的伸缩杆与支撑板的上端相连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述支撑板的四周贯穿设置有通孔，所述安装架与支撑座的之间四周均设置有支撑柱且支撑柱贯穿通孔。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述支撑板的下端设置有上模具，所述上模具的右侧设置有注塑管。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述安置框的一侧设置有软管，所述软管的一端与第一输送管相连接。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述调节板与安置槽的两侧滑动连接。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、本实用新型，通过将冷气通过软管输送到第一输送管内，且通过第一输送管均匀地输送至第二输送管来作用到导热器处，从而将模具传导出来的热量进行快速冷却使用，来提高成型效率。
23.2、本实用新型，通过气缸处伸缩杆来使得支撑板进行上下移动使用，通过第一电动推杆来推动调节板来进行对下模具的使用高度进行调节使用，从而来便于使得下模具来配合上模具进行注塑成型使用。
24.3、本实用新型，通过限位结构来进行限位使用，且便于拆装更换使用，从而来便于更换维护维修使用。
25.4、本实用新型，可有效来提高注塑效率，降低操作人员的操作强度，提高使用效率，且有效保持使用稳定性。
附图说明
26.图1为本实用新型提出的用于汽车零部件加工的新型注塑模具的外观视图；
27.图2为本实用新型提出的用于汽车零部件加工的新型注塑模具的支撑座的内部结构示意图；
28.图3为图1中a处的结构放大示意图；
29.图4为图2中b处的结构放大示意图。
30.图例说明：
31.1、支撑座；2、控制装置；3、防滑垫；4、上模具；5、下模具；6、支撑柱；7、气缸；8、注塑管；9、支撑板；10、安装架；11、导热器；12、第一输送管；13、第二输送管；14、支撑架；15、制冷器；16、调节板；17、安置槽；18、第一电动推杆；19、安置框；20、限位结构；201、第二电动推杆；202、限位垫；203、限位架；21、软管；22、通孔。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第
二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：用于汽车零部件加工的新型注塑模具，包括支撑座1、支撑板9、安装架10和限位结构20，支撑座1的上端右侧设置有控制装置2，支撑座1的下端设置有防滑垫3，通过防滑垫3来对支撑座1的使用进行防滑使用，支撑座1的上端中部贯穿设置有安置槽17，安置槽17的内部下端设置有第一电动推杆18，第一电动推杆18的上端固定连接有调节板16，调节板16与安置槽17的两侧滑动连接，支撑座1的上端且相对于安置槽17的槽口设置有下模具5，下模具5的下端且在调节板16的上端设置有支撑架14，通过第一电动推杆18来推动调节板16来进行对下模具5的使用高度进行调节使用，从而来便于使得下模具5来配合上模具4进行注塑成型使用；
35.支撑架14的内部上端且相对于下模具5的下端设置有导热器11，支撑架14的内部且相对于导热器11设置有第二输送管13，第二输送管13的前端面设置有第一输送管12，且第二输送管13与第一输送管12贯穿连接，支撑座1的内部两侧均设置有安置框19，安置框19的内部设置有制冷器15，安置框19的一侧设置有软管21，软管21的一端与第一输送管12相连接，通过将冷气通过软管21输送到第一输送管12内，且通过第一输送管12均匀地输送至第二输送管13来作用到导热器11处，从而将模具传导出来的热量进行快速冷却使用，来提高成型效率；
36.限位结构20设置在调节板16的上端两侧，通过限位结构20来进行限位使用，限位结构20包含有限位架203，限位架203的上下端贯穿设置有第二电动推杆201，第二电动推杆201的一端且相对于支撑架14的侧面设置有限位垫202，通过第二电动推杆201带动限位垫202来对支撑架14的位置进行限定使用，且便于拆装更换使用；
37.安装架10设置在支撑座1的上方，支撑板9设置在支撑座1与安装架10之间，安装架10的下端设置有气缸7，气缸7一端延伸的伸缩杆与支撑板9的上端相连接，通过气缸7处伸缩杆来使得支撑板9进行上下移动使用，从而来使得上模具4与下模具5进行配合注塑使用，支撑板9的四周贯穿设置有通孔22，安装架10与支撑座1的之间四周均设置有支撑柱6且支撑柱6贯穿通孔22，支撑板9的下端设置有上模具4，上模具4的右侧设置有注塑管8。
38.工作原理：通过气缸7处伸缩杆来使得支撑板9进行上下移动使用，通过第一电动推杆18来推动调节板16来进行对下模具5的使用高度进行调节使用，从而来便于使得下模具5来配合上模具4进行注塑成型使用，通过将冷气通过软管21输送到第一输送管12内，且通过第一输送管12均匀地输送至第二输送管13来作用到导热器11处，从而将模具传导出来的热量进行快速冷却使用，通过限位结构20来进行限位使用。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。