干摩擦式离合器压盘总成的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件领域，特别是涉及一种干摩擦式离合器压盘总成。


背景技术：

2.离合器是车辆上发动机与变速箱的动力传输关键部件，随着离合器总成的使用，离合器总成中的摩擦片不断被磨擦消耗，离合器压盘上的分离力就会逐渐增大，也就使得车辆的踏板力相应地逐渐增大，车辆驾驶员需要使用更大的踩踏力才能确保对车辆动力的通断控制，长期使用会导致车辆驾驶员的疲劳感增加，驾驶舒适性降低。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对上述提到的至少一个问题，提供一种干摩擦式离合器压盘总成。
4.本实用新型申请提供的干摩擦式离合器压盘总成，包括离合器盖、膜片弹簧、第一连接件、压盘和碟簧；
5.所述膜片弹簧的一侧抵靠在所述压盘的连接凸起上，另一侧弹性抵靠在所述离合器盖上，所述膜片弹簧对所述连接凸起具有沿所述离合器盖轴向并朝向所述压盘的第一压力；
6.所述压盘通过所述第一连接件与所述离合器盖连接，所述第一连接件与所述压盘固定连接，所述第一连接件与所述离合器盖活动连接，所述碟簧设置在所述第一连接件与所述离合器盖之间，所述碟簧对所述第一连接件具有与所述第一压力方向相反的第二压力。
7.在其中一个实施例中，所述离合器盖包括连接凹槽，所述膜片弹簧穿过所述连接凹槽底端面并悬置在所述离合器盖的径向上；所述连接凹槽内设有两个支撑环，所述支撑环分别环绕所述膜片弹簧两个端面上。
8.在其中一个实施例中，还包括传动片，所述传动片设置在所述压盘和所述第一连接件之间。
9.在其中一个实施例中，所述第一连接件为限位铆钉；所述碟簧的一侧抵靠在所述限位铆钉的钉帽上，另一侧抵靠在所述离合器盖的端面上。
10.本实用新型的实施例中提供的技术方案带来如下有益技术效果：
11.本实用新型提供的干摩擦式离合器压盘总成，通过在压盘的两侧设置能提供相反压力的碟簧和膜片弹簧，在与压盘抵靠的摩擦片变薄之后，膜片弹簧将压盘朝向摩擦片推压，而在碟簧的作用下，则可使得膜片弹簧的压力降低，从而既能够保证压盘的压紧作用，又能够抵消摩擦片变薄后膜片弹簧对压盘更大的压力，降低驾驶员的踩踏力，提高操作舒适性。
12.本技术附加的方面和优点将在后续部分中给出，并将从后续的描述中详细得到理解，或通过对本实用新型的具体实施了解到。
附图说明
13.图1为本实用新型申请一实施例中干摩擦式离合器压盘总成的一个角度的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型申请一实施例中干摩擦式离合器压盘总成的平面结构示意图；
15.图3为图2中a-a剖面结构示意图；
16.图4为本实用新型申请一实施例中干摩擦式离合器压盘总成的另一个角度的立体结构示意图。
具体实施方式
17.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的可能的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文已经通过附图描述的实施例。通过参考附图描述的实施例是示例性的，用于使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面，而不能解释为对本实用新型的限制。此外，如果已知技术的详细描述对于示出的本实用新型的特征是非必要技术的，则可能将这些技术细节予以省略。
18.相关领域的技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
19.本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。
20.下面以具体地实施例对本实用新型的技术方案以及该技术方案如何解决上述的技术问题进行详细说明。
21.本实用新型申请提供的干摩擦式离合器压盘总成，如图1～图4所示，包括离合器盖100、膜片弹簧200、第一连接件800、压盘400和碟簧700。离合器通常整体呈现为圆盘形，第一连接件800和碟簧700包括多组，均匀分布在离合器盖100的圆周向上。实际使用时，压盘400的另一侧抵靠在离合器的摩擦片上。
22.如图3所示，膜片弹簧200的一侧抵靠在压盘400的连接凸起上，另一侧弹性抵靠在离合器盖100上，膜片弹簧200对连接凸起具有沿离合器盖100轴向并朝向压盘400的第一压力。连接凸起是压盘400上为与膜片弹簧200对应而设置的安装位置。
23.如图3和图4所示，压盘400通过第一连接件800与离合器盖100连接，第一连接件800与压盘400固定连接，第一连接件800与离合器盖100活动连接，碟簧700设置在第一连接件800与离合器盖100之间，碟簧700对第一连接件800具有与第一压力方向相反的第二压力。第一连接件800设置在离合器盖100的外侧端面，碟簧700则设置在第一连接件800与离合器盖100的外侧端面之间，当第一连接件800被拉向离合器盖100的内部，也即朝向摩擦片
时，碟簧700则对第一连接件800施加一个相反方向的弹力。
24.本实用新型提供的干摩擦式离合器压盘总成，通过在压盘400的两侧设置能提供相反压力的碟簧700和膜片弹簧200，在与压盘400抵靠的摩擦片变薄之后，膜片弹簧200将压盘400朝向摩擦片推压，而在碟簧700的作用下，则可使得膜片弹簧200的压力降低，从而既能够保证压盘400的压紧作用，又能够抵消摩擦片变薄后膜片弹簧200对压盘400更大的压力，降低驾驶员的踩踏力，提高操作舒适性。
25.可选的，在本实用新型申请的一个实施例中，离合器盖100包括连接凹槽，膜片弹簧200穿过连接凹槽底端面并悬置在离合器盖100的径向上；连接凹槽内设有两个支撑环，支撑环分别环绕膜片弹簧200两个端面上。连接凹槽由离合器盖100上的边沿卷绕形成，此处是为了方便设置横截面为圆形的支撑环，以便于膜片弹簧200抵靠支撑环进行弹性弯折。支撑环为与离合器盖100同心的圆形。
26.可选的，在本实用新型申请一个实施例的具体实现方式中，如图2和图4所示，还包括传动片500，传动片500设置在压盘400和第一连接件800之间。离合器盖100与膜片弹簧200可看作一个整体，在实际的生产中，该二者首先组装完成，然后再通过铆钉600将二者与传动片500连接。传动片500呈现为两端具有弯折部的长条形，传动片500的一端连接在压盘400上，另一端连接在离合器盖100的内侧端面上，起到与膜片弹簧200类似的作用，确保压盘400与摩擦片的抵靠。
27.可选的，在本实用新型申请的一个实施例中，第一连接件800为限位铆钉；碟簧700的一侧抵靠在限位铆钉的钉帽上，另一侧抵靠在离合器盖100的端面上。将限位铆钉设置为多截面形状，可方便安装传动片500和碟簧700。
28.如图3所示，随着车辆的使用，摩擦片逐渐被磨损，压盘400在膜片弹簧200的作用下朝向摩擦片侧移动并贴紧。膜片弹簧200对压盘400的作用力f1逐渐增加，碟簧700对限位铆钉的反作用力f2也逐渐增加，f1和f2相互抵消，使摩擦片磨损后的最大分离力的增幅降低，有效减少驾驶人员频繁操作离合器过程中的疲劳感。
29.本技术领域技术人员可以理解，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
30.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
31.在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.以上所述仅是本技术的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。