一种供应刮板机用齿轮减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体是一种供应刮板机用齿轮减速机。


背景技术：

2.减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。
3.对于齿轮减速机中润滑油必不可少，而现有的齿轮减速机中润滑油不便对内部杂质处理，使杂质在齿轮减速机中循环，严重的可能损坏齿轮减速机。为此，我们提供了供应刮板机用齿轮减速机解决以上问题。


技术实现要素：

4.一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种供应刮板机用齿轮减速机。
6.二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种供应刮板机用齿轮减速机，包括转轴本体，所述转轴本体的一侧安装在外壳的内部，所述转轴本体位于外壳内部一侧的外侧曲面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧设置有动力机构，所述动力机构的一侧设置有活塞杆，所述活塞杆远离动力机构的一侧设置有连接机构，所述连接机构远离活塞杆的一侧设置有螺纹管，所述螺纹管的外侧曲面设置有密封机构，所述密封机构的一侧设置有滤管，所述滤管的外侧曲面设置有固定机构，所述滤管远离密封机构一端的外侧曲面套接有套筒，所述套筒的内侧曲面设置有处理机构。
8.进一步的，所述动力机构包括第二齿轮，所述第二齿轮的一侧与第一齿轮的一侧表面啮合连接，所述第二齿轮的内侧曲面固定连接在转动轴的外侧曲面，所述转动轴的两端均与外壳的内壁转动连接。
9.进一步的，所述转动轴远离第二齿轮一侧的外侧曲面固定连接有半齿轮,所述半齿轮的一侧啮合连接有矩形框，所述矩形框的外表面与活塞杆的一端固定连接。
10.进一步的，所述连接机构包括进油管，所述进油管的一端固定连接在连接管的外侧曲面，所述连接管的内侧曲面与活塞杆远离矩形框的一侧滑动连接，所述连接管远离活塞杆的一端固定连接有螺纹管，所述连接管外侧曲面的一侧与外壳内部的一侧表面固定连接。
11.进一步的，所述固定机构包括固定环，所述固定环的内侧曲面与滤管的外侧曲面滑动连接，所述固定环的一侧固定连接有固定架，所述固定架的一侧与外壳的内壁固定连接，所述固定架远离外壳的一侧与滤管的外侧曲面滑动连接。
12.进一步的，所述密封机构包括密封板，所述密封板的一侧与外壳通过螺栓固定安
装，所述密封板位于外壳内部的一侧表面固定连接有密封筒，所述密封筒的外侧曲面与螺纹管的外侧曲面螺纹连接，所述密封筒远离密封板的一侧与滤管的一侧相互接触。
13.进一步的，所述处理机构包括转动杆、收纳槽，所述转动杆的一端与外壳内部的一侧表面转动连接，所述转动杆的外侧曲面固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮的一侧与第一齿轮的一侧啮合连接，所述转动杆外侧曲面的一侧与套筒的内侧曲面转动连接，所述转动杆的一端与密封板位于外壳内部的一侧表面插接，所述转动杆位于滤管内部的外侧曲面固定连接有清理板，所述滤管的内侧曲面与有收纳槽的外侧曲面滑动连接。
14.三)有益效果：
15.与现有技术相比，该供应刮板机用齿轮减速机具备如下有益效果：
16.一、本实用新型通过转轴本体带动第一齿轮转动，第一齿轮带动动力机构工作，使动力机构带动减速机内部的润滑油进行循环，循环后的润滑油进入到滤管内部，通过滤管将循环中杂质过滤收集，避免杂质在减速机中循环，实现避免杂质损害减速机内部部件的效果。
17.二、本实用新型通过转动杆带动清理板转动，使清理板对滤管内壁上的杂质清理，同时滤管内部设置有收纳槽，将清理板刮取的杂质存储，提高减速机内部润滑油的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型的立体图；
19.图2为本实用新型侧视图的剖视图；
20.图3为本实用新型俯视图的剖视图；
21.图4为本实用新型滤管的剖视图；
22.图5为本实用新型图3中a处结构的放大示意图。
23.图中：1、外壳；2、转轴本体；3、第一齿轮；4、动力机构；401、第二齿轮；402、转动轴；403、半齿轮；404、矩形框；5、密封机构；501、密封板；502密封筒；6、连接机构；601、进油管；602、连接管；7、滤管；8、固定机构；801、固定环；802、固定架；9、处理机构；901、转动杆；902、第三齿轮；903、收纳槽；904、清理板；10、螺纹管；11、套筒；12、活塞杆。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种供应刮板机用齿轮减速机，包括转轴本体2，转轴本体2的一侧安装在外壳1的内部，转轴本体2位于外壳1内部一侧的外侧曲面固定连接有第一齿轮3，第一齿轮3的一侧设置有动力机构4。
26.参见图2、图3，在实施例中，动力机构4包括第二齿轮401，第二齿轮401的一侧与第一齿轮3的一侧表面啮合连接，第二齿轮401的内侧曲面固定连接在转动轴402的外侧曲面，转动轴402的两端均与外壳1的内壁转动连接。
27.在这里第一齿轮3和第二齿轮401均采用直齿轮，且第一齿轮3的尺寸大于第二齿轮401的尺寸。
28.通过第一齿轮3和转轴本体2连接，实现获得动力，在通过第一齿轮3和第二齿轮401连接提高转动轴402的转速效果。
29.动力机构4的一侧设置有活塞杆12。
30.参见图2、图3、图4，在实施例中，转动轴402远离第二齿轮401一侧的外侧曲面固定连接有半齿轮403,半齿轮403的一侧啮合连接有矩形框404，矩形框404的外表面与活塞杆12的一端固定连接。
31.在这里半齿轮403的齿牙分布面积小于90度，矩形框404内部设置有两排齿牙，且与半齿轮403啮合适配，矩形框404内的两排齿牙关于转动轴402对称分布。
32.通过转动轴402带动半齿轮403转动，半齿轮403先与矩形框404内部的一侧的齿牙啮合脱离后在于另一侧齿牙啮合，实现半齿轮403带动矩形框404的上下运动，使矩形框404带动活塞杆12完成上下运动效果。
33.活塞杆12远离动力机构4的一侧设置有连接机构6，连接机构6远离活塞杆12的一侧设置有螺纹管10。
34.参见图3、图4，在实施例中，连接机构6包括进油管601，进油管601的一端固定连接在连接管602的外侧曲面，连接管602的内侧曲面与活塞杆12远离矩形框404的一侧滑动连接，连接管602远离活塞杆12的一端固定连接有螺纹管10，连接管602外侧曲面的一侧与外壳1内部的一侧表面固定连接。
35.在这里进油管601和螺纹管10均采用单向管，且流向为从进油管601进入到连接管602内部，从螺纹管10排出，连接管602靠近进油管601的一侧为硬质管，靠近螺纹管10的一侧为软管，且硬质管与外壳1的内壁固定连接。
36.通过活塞杆12在连接管602的内部上下做活塞运动，将外界润滑油在进油管601内部，通过螺纹管10排出，实现对减速机内部润滑油的循环调动效果。
37.螺纹管10的外侧曲面设置有密封机构5，密封机构5的一侧设置有滤管7。
38.参见图2、图3、图4，在实施例中，密封机构5包括密封板501，密封板501的一侧与外壳1通过螺栓固定安装，密封板501位于外壳1内部的一侧表面固定连接有密封筒502，密封筒502的外侧曲面与螺纹管10的外侧曲面螺纹连接，密封筒502远离密封板501的一侧与滤管7的一侧相互接触。
39.在这里密封筒502的内径和外径与滤管7的内径和外径相同，且在密封筒502和滤管7相互接触的地方设置有橡胶软垫。
40.通过密封板501和外壳1固定安装，便于将密封板501拆卸，然后将滤管7在减速机内部取出清理，同时橡胶软垫便于提高进入到密封筒502内部的润滑油流动到滤管7内部，减少润滑油外流效果。
41.滤管7的外侧曲面设置有固定机构8。
42.参见图3、图4，在实施例中，固定机构8包括固定环801，固定环801的内侧曲面与滤管7的外侧曲面滑动连接，固定环801的一侧固定连接有固定架802，固定架802的一侧与外壳1的内壁固定连接，固定架802远离外壳1的一侧与滤管7的外侧曲面滑动连接。
43.在这里滤管7的外侧曲面开设有矩形滑槽，固定架802在矩形滑槽内部滑动，固定
环801的数量有两个，两个固定环801关于固定架802的中部对称分布。
44.通过固定架802和外壳1连接，固定架802将固定环801固定，再使固定环801保持滤管7定位，同时固定架802起到限制滤管7转动的效果。
45.滤管7远离密封机构5一端的外侧曲面套接有套筒11，套筒11的内侧曲面设置有处理机构9。
46.参见图2、图3、图4，在实施例中，处理机构9包括转动杆901、收纳槽903，转动杆901的一端与外壳1内部的一侧表面转动连接，转动杆901的外侧曲面固定连接有第三齿轮902，第三齿轮902的一侧与第一齿轮3的一侧啮合连接，转动杆901外侧曲面的一侧与套筒11的内侧曲面转动连接，转动杆901的一端与密封板501位于外壳1内部的一侧表面插接，转动杆901位于滤管7内部的外侧曲面固定连接有清理板904，滤管7的内侧曲面与有收纳槽903的外侧曲面滑动连接。
47.在这里第三齿轮902的尺寸小于第一齿轮3的尺寸，清理板904的数量有三个，相邻的两个清理板904之间的角度为120度，清理板904远离转动杆901的一侧与滤管7的内壁接触，收纳槽903的数量有若干个，相邻的两个收纳槽903之间角度为30度，收纳槽903形状为半圆弧状，且圆心位于滤板7的内壁表面。
48.通过转动杆901带动清理板904转动，清理板904旋转刮取滤管7的内壁，刮取的运动到收纳槽903的内部，实现对杂质的收集。
49.工作原理：通过转轴本体2获得一个转动的动力，然后第一齿轮3带动第二齿轮401转动，第二齿轮401带动转动轴402转动，转动轴402带动半齿轮403旋转，半齿轮403带动矩形框404上下运动，然后矩形框404通过活塞杆12在连接管602内部上下运动，连接管602一端的外侧曲面设置进油管601另一端与密封机构5连接，使上下运动的活塞杆12将连接管602外侧的润滑油抽入到密封机构5的内部，密封机构5中密封筒502和滤管7连通，使润滑油进入到滤管7的内部，实现对减速机内部润滑油循环，滤管7在循环中将杂质限制在自身内部，避免润滑油在减速机中循环，损害减速机内部部件的效果，同时第一齿轮3通过第三齿轮902调动转动杆901转动，然后转动杆901带动清理板904转动，清理滤管7内壁上的杂质，避免杂质对滤管7堵塞，在通过收纳槽902将杂质收集，提高润滑油的使用寿命。
50.需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
51.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。