一种电动汽车用减速机的行星齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及一种电动汽车减速机领域，尤其涉及一种电动汽车用减速机的行星齿轮。


背景技术：

2.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，而在电动汽车中设置有减速机，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，而在减速机中需要用到行星齿轮，行星齿轮是指除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外，它们的转动轴还随着行星架绕其它齿轮的轴线转动的齿轮系统。
3.现有的电动汽车用减速机的行星齿轮主要是由主动齿轮和从动齿轮组成，再要进行变速的时候，主动齿轮带动从动齿轮使速度减低，从而达到减速的效果。
4.现有的电动汽车用减速机的行星齿轮虽然能够达到减速的效果，但是在减速的时候，只能进行一级减速，导致中心轮和从动轮之间的啮合齿扭力过大，从而容易造成行星轮损坏。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种电动汽车用减速机的行星齿轮，解决了现有技术中但是在减速的时候，只能进行一级减速，导致中心轮和从动轮之间的啮合齿扭力过大，从而容易造成行星轮损坏的技术问题。
6.本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种电动汽车用减速机的行星齿轮，包括转轴和设置在所述转轴底部的主动齿轮，且所述转轴上套设有平行装置。
8.所述主动齿轮外侧设置有与所述主动齿轮相啮合第一啮合盘，所述第一啮合盘内侧设置有与所述主动齿轮相啮合的第一从动齿，且所述第一啮合盘外侧设置有第二从动齿，所述第二从动齿与第三从动齿相同，所述第三从动齿设置在第二啮合盘内侧。
9.所述平行装置包括轴套、第一支撑杆、第二支撑杆和平行齿轮，所述轴套外侧设置有多个所述第一支撑杆，且所述轴套套设在所述转轴上，所述第一支撑杆上设置有所述第二支撑杆，所述第二支撑杆底部设置有转动杆，所述转动杆底部设置有所述平行齿轮，所述平行齿轮上设置有与所述第二从动齿和所述第三从动齿相匹配的第四从动齿。
10.优选的，所述第二从动齿、所述第三从动齿和所述第四从动齿相互匹配。
11.优选的，所述第一从动齿与所述主动齿轮上的啮合齿相匹配。
12.优选的，所述主动齿轮上的啮合齿的直径大于所述第二从动齿、所述第三从动齿和所述第四从动齿的直径。
13.优选的，所述第二支撑杆底部设置转孔，所述转孔内设置有转动杆。
14.本实用新型的有益效果是：通过转轴带动主动齿轮转动提供一个动力，然后在转动的时候，通过平行装置使受到扭力降低，从而防止齿轮损坏，主动齿轮带动第一从动齿转动，这个时候，第一从动齿带动第一啮合盘使第二从动齿轮带平行装置转动，从而带动第二啮合盘的第三从动齿转动，当主动齿轮转动的时候，转轴在轴套内转动，轴套不转动，从而使第一支撑杆对第二支撑杆进行固定，第一从动齿带动第一啮合盘使第二从动齿轮带动平行齿轮转动，平行齿轮带动第二啮合盘的第三从动齿转动，使转动杆在第二支撑杆上转动，从而能够更好的减速扭矩，该装置能够将扭力进行一定程度的分散，从而减少齿轮的受力，减少齿轮损坏。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型一种电动汽车用减速机的行星齿轮整体结构示意框图；
17.图2为本实用新型一种电动汽车用减速机的行星齿轮主动齿轮的结构示意图；
18.图3为本实用新型一种电动汽车用减速机的行星齿轮第一啮合盘的结构示意图；
19.图4为本实用新型一种电动汽车用减速机的行星齿轮第二啮合盘的结构示意图；
20.图5为本实用新型一种电动汽车用减速机的行星齿轮平行装置的结构示意图；
21.图6为本实用新型一种电动汽车用减速机的行星齿轮第二支撑杆的结构示意图。
22.附图标记：1、转轴；101、主动齿轮；102、第一啮合盘；103、第一从动齿；104、第三从动齿；105、第二从动齿；106、第二啮合盘；107、轴套；108、第一支撑杆；109、第二支撑杆；110、平行齿轮；111、转动杆；112、第四从动齿；113、转孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参照图1-6，本实用新型提供了一种电动汽车用减速机的行星齿轮的技术方案：
25.一种电动汽车用减速机的行星齿轮，包括转轴1和设置在转轴1 底部的主动齿轮101，且转轴1上套设有平行装置，主动齿轮101外侧设置有与主动齿轮101相啮合第一啮合盘102，第一啮合盘102内侧设置有与主动齿轮101相啮合的第一从动齿103，且第一啮合盘 102外侧设置有第二从动齿105，第二从动齿105与第三从动齿104 相同，第三从动齿104设置在第二啮合盘106内侧，通过转轴1带动主动齿轮101转动提供一个动力，然后在转动的时候，通过平行装置使受到扭力降低，从而防止齿轮损坏，主动齿轮101带动第一从动齿103转动，这个时候，第一从动齿103带动第一啮合盘102使第二从动齿105带动平行装置转动，从而带动第二啮合盘106的第三从动齿104转动。
26.平行装置包括轴套107、第一支撑杆108、第二支撑杆109和平行齿轮110，轴套107外侧设置有多个第一支撑杆108，且轴套107 套设在转轴1上，第一支撑杆108上设置有第二支撑杆109，第二支撑杆109底部设置有转动杆111，转动杆111底部设置有平行齿轮 110，平行齿轮110上设置有与第二从动齿105和第三从动齿104相匹配的第四从动齿112，当主动齿轮101转动的时候，转轴1在轴套 107内转动，轴套107不转动，从而使第一支撑杆108对第二支撑杆 109进行固定，第一从动齿103带动第一啮合盘102使第二从动齿轮 105带动平行齿轮110转动，平行齿轮110带动第二啮合盘106的第三从动齿104转动，使转动杆111在第二支撑杆109上转动，从而能够更好的减速扭矩。
27.第二从动齿105、第三从动齿104和第四从动齿112相互匹配，使第二从动齿105带动第三从动齿104通过平行齿轮110使第四从动齿112转动。
28.第一从动齿103与主动齿轮101上的啮合齿相匹配，使主动齿轮 101可以带动第一从动齿103转动。
29.主动齿轮101上的啮合齿的直径大于第二从动齿105、第三从动齿104和第四从动齿112的直径，可以使主动齿轮101可以带动第二从动齿105、第三从动齿104和第四从动齿112转动，不易损坏。
30.第二支撑杆109底部设置转孔113，转孔113内设置有转动杆 111，通过转孔113使转动杆111可以转动，从而使平行齿轮110转动。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过转轴1带动主动齿轮101转动提供一个动力，然后在转动的时候，通过平行装置使受到扭力降低，从而防止齿轮损坏，主动齿轮101带动第一从动齿103转动，这个时候，第一从动齿103带动第一啮合盘102使第二从动齿 105带动平行装置转动，从而带动第二啮合盘106的第三从动齿104 转动，当主动齿轮101转动的时候，转轴1在轴套107内转动，轴套 107不转动，从而使第一支撑杆108对第二支撑杆109进行固定，第一从动齿103带动第一啮合盘102使第二从动齿轮105带动平行齿轮110转动，平行齿轮110带动第二啮合盘106的第三从动齿104转动，使转动杆111在第二支撑杆109上转动，从而能够更好的减速扭矩，通过转孔113使转动杆111可以转动，从而使平行齿轮110转动，该装置能够将扭力进行一定程度的分散，从而减少齿轮的受力，减少齿轮损坏。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。