能量吸收装置及其制造和使用方法与流程

技术特征：
1.一种能量吸收装置，包括：复合材料或金属材料部件，具有大于或等于三个的壁以形成具有一纵向长度的部件通道；以及聚合材料部件，具有蜂窝结构，所述蜂窝结构具有多个聚合材料壁，这些聚合材料壁限定蜂窝管；其中，所述聚合材料部件被支撑在所述部件通道内，其中所述蜂窝管沿着所述部件通道的纵向长度横向地堆叠，所述蜂窝管的端部与所述复合材料或金属材料部件相对；其中，所述复合材料或金属材料部件的弯曲刚度或者所述聚合材料部件的弯曲刚度大于所述蜂窝结构的弯曲刚度，并且所述复合材料或金属材料部件选择性地被构造为对于挤压所述蜂窝结构而言提供背部支撑。2.根据权利要求1所述的能量吸收装置，其中，所述复合材料或金属材料部件的长度大于所述聚合材料部件的长度。3.根据权利要求1所述的能量吸收装置，其中，所述复合材料或金属材料部件的长度小于所述聚合材料部件的长度。4.根据权利要求1至3中任一项所述的能量吸收装置，其中，所述聚合材料部件是第一聚合材料部件，并且所述能量吸收装置还包括第二聚合材料部件，所述第二聚合材料部件被支撑在所述部件通道中并且邻接所述第一聚合材料部件。5.根据权利要求4所述的能量吸收装置，还包括零件间互锁结构，所述零件间互锁结构将所述第二聚合材料部件固定到所述第一聚合材料部件。6.根据权利要求1至5中任一项所述的能量吸收装置，其中，所述复合材料或金属材料部件具有用于将所述聚合材料部件固定在车辆侧梁组件内的固定凸片。7.根据前述权利要求中任一项所述的能量吸收装置，其中，所述复合材料或金属材料部件是具有固定凸片的第一金属材料部件，并且所述能量吸收装置还包括具有固定凸片的第二金属材料部件，所述第二金属材料部件相对于所述第一金属材料部件沿着所述聚合材料部件的长度偏移。8.根据前述权利要求中任一项所述的能量吸收装置，其中，所述复合材料或金属材料部件是具有w形轮廓或u形轮廓的复合材料部件，并且其中，所述聚合材料部件被共模制到所述复合材料部件并且至少部分地在所述w形轮廓内以形成一体的能量吸收装置。9.根据权利要求1至7中任一项所述的能量吸收装置，其中，所述聚合材料部件包括双壁结构，所述双壁结构与多个所述管共模制并且固定到金属材料部件，所述双壁结构限定所述能量吸收装置的长度。10.根据权利要求1至7中任一项所述的能量吸收装置，其中，所述复合材料或金属材料部件具有第一凸缘和第二凸缘，在所述第一凸缘和所述第二凸缘之间限定槽，其中，所述聚合材料部件包括基部，并且其中，所述基部能滑动地接收在位于所述第一凸缘与所述第二凸缘之间的槽内，以将所述聚合材料部件固定到所述复合材料或金属材料部件。11.根据前述权利要求中任一项所述的能量吸收装置，其中，所述能量吸收装置的长度为约500毫米至约1900毫米，其中，所述能量吸收装置的深度为约90毫米至约140毫米，并且其中，所述能量吸收装置的高度为约70毫米至约95毫米。12.一种侧梁组件，包括：
底梁，具有一底梁弯曲刚度；饰梁，连接到所述底梁并且在所述饰梁与所述底梁之间限定侧梁腔；以及根据权利要求1所述的能量吸收装置，所述能量吸收装置被支撑在所述侧梁腔内并且邻接所述底梁。13.根据权利要求12所述的侧梁组件，其中，所述底梁弯曲刚度大于所述复合材料或金属材料部件的弯曲刚度。14.根据权利要求12所述的侧梁组件，其中，所述底梁弯曲刚度大于所述复合材料或金属材料部件的弯曲刚度。15.一种车身，包括：侧梁组件，所述侧梁组件包括：底梁，具有一底梁弯曲刚度；以及根据权利要求1所述的能量吸收装置，所述能量吸收装置邻接所述底梁；其中，所述侧梁组件侧向地布置在位于所述车身内的受保护空间的外侧；电池，布置在所述受保护空间内；以及传动系，所述传动系带有与所述电池电连通的马达；其中，所述底梁弯曲刚度小于对抗所述底梁挤压所述蜂窝结构所需的弯曲刚度。

技术总结
一种能量吸收装置，包括复合材料或金属材料部件并包括聚合材料部件，其中复合材料或金属材料部件具有大于或等于三个的壁以形成具有一纵向长度的部件通道。聚合材料部件具有蜂窝结构，该蜂窝结构具有两个或更多个壁以限定蜂窝管，并且聚合材料部件被支撑在部件通道内，其中蜂窝管沿着部件通道的纵向长度横向地堆叠。蜂窝管的端部邻接复合材料或金属材料部件。复合材料或金属材料部件的弯曲刚度或者聚合材料部件的弯曲刚度大于蜂窝结构的弯曲刚度。还描述了侧梁组件和车身。度。还描述了侧梁组件和车身。度。还描述了侧梁组件和车身。


技术研发人员：迪内希
受保护的技术使用者：高新特殊工程塑料全球技术有限公司
技术研发日：2020.06.05
技术公布日：2022/1/28