带通风功能的夹持支架的制作方法

1.本实用新型涉及夹持支架领域技术，尤其是指一种带通风功能的夹持支架。


背景技术：

2.手机支架安装在汽车空调风口时，较大程度阻挡空调口的正常出风，特别在用户刚进汽车，且车内温度很热时，汽车的风口无法正常吹向用户。还有，虽然手机支架挡在出风口，空调口的出风朝向手机支架的背面吹，但是，由于手机支架遮挡于手机的背面，事实上空调口的出风未能吹到手机上，因此，在手机长时间运转导航软件时，并长时间充电，手机发热都会比较严重。
3.在授权公告号cn 204210395 u的专利文件中公开了一种可自动调温的车载手机支架，其在底座上设置有一块活动的通风板，所述底座与通风板上均开设有通风口，在所述通风板上还设置有齿条，在所述底座上设置有与所述齿条相啮合的动力齿轮，所述底座的背面设置温度传感器，所述动力齿轮根据温度传感器所检测的温度状况控制通风板移动，使得通风板的通风口与底座的通风口重合或错位。但是，其结构较复杂、生产制作成本高，难以推广应用。
4.因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种带通风功能的夹持支架，其结构简单，易于生产制作，成本相对较低，操作也十分简单，只需沿上下方向推动所述推动开合杆，使遮挡部同步上下移动进而打开或关闭镂空通风区即可，适于批量化生产及推广应用。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：一种带通风功能的夹持支架，包括有壳体和装设于壳体内的夹持组件、通风开合调节模块；其中：所述壳体的前、后侧均具有带镂空通风区的面盖部，所述夹持组件包括有左夹持部、右夹持部，所述左夹持部、右夹持部于前、后侧的面盖部之间左、右侧伸出；所述通风开合调节模块具有遮挡部和连接于遮挡部上端的推动开合杆，所述通风开合调节模块叠设于前侧或后侧的面盖部的内侧；沿上下方向推动所述推动开合杆，使遮挡部同步上下移动进而打开或关闭镂空通风区。
7.作为一种优选方案，所述通风开合调节模块与壳体沿上下方向阻尼式滑动连接；外力推动所述推动开合杆时，使得推动开合杆及遮挡部上下移动；无外力推动时，所述通风开合调节模块相对壳体位置固定。
8.作为一种优选方案，所述通风开合调节模块与壳体之间设置有上下间距布置的卡扣档位，外力推动所述推动开合杆，可选择性地使通风开合调节模块受限于相应卡扣档位。
9.作为一种优选方案，所述面盖部设置有行程孔，所述推动开合杆从行程孔伸出。
10.作为一种优选方案，所述行程孔的内顶部、内底部分别作为推动开合杆的上移限位部、下移限位部。
11.作为一种优选方案，所述壳体包括有面框部，所述面框部具有前侧环形边和后侧边，所述后侧边自前侧环形边的外周往后延伸设置，前侧的面盖部设置于前侧环形边的后侧，后侧的面盖部组装于后侧边的后侧；所述行程孔设置于前侧的面盖部上，所述推动开合杆凸露于壳体的前侧。
12.作为一种优选方案，所述面框部的左、右侧设置有供左夹持部、右夹持部伸出的缺口，所述缺口贯通后侧边的周侧面及前侧环形边的前侧面。
13.作为一种优选方案，所述缺口贯通后侧边的的后侧，所述前侧环形边的内侧对应缺口处保留有连接肋；所述左夹持部、右夹持部在收折状态下分别抵于左、右侧的连接肋。
14.作为一种优选方案，所述左夹持部、右夹持部在收折状态下与面框部的左、右侧保持齐平。
15.作为一种优选方案，所述镂空通风区于面盖部上下间距设置有多个，所述遮挡部于通风开合调节模块上下间距设置有多个，推动所述推动开合杆，使多个遮挡部同步上下移动进而打开或关闭多个镂空通风区。
16.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是结构简单，易于生产制作，成本相对较低，操作也十分简单，只需沿上下方向推动所述推动开合杆，使遮挡部同步上下移动进而打开或关闭镂空通风区即可，适于批量化生产及推广应用。
17.其次是，通过对壳体进行巧妙设计，将前、后侧的面盖部设计为镂空结构，利用面框部的前侧环形边和后侧边分别供前、后侧的面盖部装设定位，同时，在面框部的左、右侧设置有供左夹持部、右夹持部伸出的缺口，缺口贯通后侧边的的后侧，前侧环形边的内侧对应缺口处保留有连接肋，组装定位方便。
18.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
19.图1是本实用新型之实施例的立体示图；
20.图2是本实用新型之实施例的另一立体示图；
21.图3是本实用新型之实施例的截面示图；
22.图4是本实用新型之实施例的分解示图；
23.图5是本实用新型之实施例的局部立体示图。
24.附图标识说明：
25.面盖部10、镂空通风区11、行程孔12、左夹持部20、右夹持部30、通风开合调节模块40、遮挡部41、推动开合杆42、面框部50、前侧环形边51、后侧边52、缺口53、连接肋54。
具体实施方式
26.请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。
27.一种带通风功能的夹持支架，包括有壳体和装设于壳体内的夹持组件、通风开合调节模块40；其中：所述壳体的前、后侧均具有带镂空通风区11的面盖部10，所述夹持组件包括有左夹持部20、右夹持部30，所述左夹持部20、右夹持部30于前、后侧的面盖部10之间
左、右侧伸出；所述通风开合调节模块40具有遮挡部41和连接于遮挡部41上端的推动开合杆42，所述通风开合调节模块40叠设于前侧或后侧的面盖部10的内侧。
28.所述镂空通风区11于面盖部10上下间距设置有多个，空调口的出风可以经多个镂空通风区11均匀吹送，所述遮挡部41于通风开合调节模块40上下间距设置有多个，推动所述推动开合杆42，使多个遮挡部41同步上下移动进而打开或关闭多个镂空通风区11。
29.沿上下方向推动所述推动开合杆42，使遮挡部41同步上下移动进而打开或关闭镂空通风区11。如此，在不放手机在夹持支架上的情景下，可以选择打开镂空通风区11，打开面积大小可依需调节，空调风可吹向用户，以大大提升，这类夹持支架在汽车上的使用体验。放入手机后，可以调节手机的温度，尤其是手机长时间运转导航软件时，并长时间充电，手机发热都会比较严重，这时可以选择性的打开支架的镂空通风区11，空调口的出风能吹到手机上，对手机形成有效的散热。
30.通常，所述通风开合调节模块40与壳体沿上下方向阻尼式滑动连接；外力推动所述推动开合杆42时，使得推动开合杆42及遮挡部41上下移动；无外力推动时，所述通风开合调节模块40相对壳体位置固定。也可采用档位设计，例如：所述通风开合调节模块40与壳体之间设置有上下间距布置的卡扣档位，外力推动所述推动开合杆42，可选择性地使通风开合调节模块40受限于相应卡扣档位。
31.如图1和图3所示，所述面盖部10设置有行程孔12，所述推动开合杆42从行程孔12伸出。所述行程孔12的内顶部、内底部分别作为推动开合杆42的上移限位部、下移限位部。
32.如图3至图5，所述壳体包括有面框部50，所述面框部50具有前侧环形边51和后侧边52，所述后侧边52自前侧环形边51的外周往后延伸设置，前侧的面盖部10设置于前侧环形边51的后侧，后侧的面盖部10组装于后侧边52的后侧；所述行程孔12设置于前侧的面盖部10上，所述推动开合杆42凸露于壳体的前侧。所述面框部50的左、右侧设置有供左夹持部20、右夹持部30伸出的缺口53，所述缺口53贯通后侧边52的周侧面及前侧环形边51的前侧面。所述缺口53贯通后侧边52的的后侧，所述前侧环形边51的内侧对应缺口53处保留有连接肋54；所述左夹持部20、右夹持部30在收折状态下分别抵于左、右侧的连接肋54。所述左夹持部20、右夹持部30在收折状态下与面框部50的左、右侧保持齐平。
33.本实用新型的设计重点在于，其主要是结构简单，易于生产制作，成本相对较低，操作也十分简单，只需沿上下方向推动所述推动开合杆42，使遮挡部41同步上下移动进而打开或关闭镂空通风区11即可，适于批量化生产及推广应用。
34.其次是，通过对壳体进行巧妙设计，将前、后侧的面盖部10设计为镂空结构，利用面框部50的前侧环形边51和后侧边52分别供前、后侧的面盖部10装设定位，同时，在面框部50的左、右侧设置有供左夹持部20、右夹持部30伸出的缺口53，缺口53贯通后侧边52的的后侧，前侧环形边51的内侧对应缺口53处保留有连接肋54，组装定位方便。
35.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。