一种汽车发动机总成周转箱的制作方法

1.本实用新型属于运输周转设备相关技术领域，具体涉及一种汽车发动机总成周转箱。


背景技术：

2.转箱，也称为物流箱，广泛用于机械、汽车、家电、轻工、电子等行业，能耐酸耐碱、耐油污，无毒无味，可用于盛放食品等，清洁方便，零件周转便捷、堆放整齐，便于管理。其合理的设计，优良的品质，适用于工厂物流中的运输、配送、储存、流通加工等环节。周转箱可与多种物流容器和工位器具配合，用于各类仓库、生产现场等多种场合，在物流管理越来越被广大企业重视的今天，周转箱帮助完成物流容器的通用化、一体化管理，是生产及流通企业进行现代化物流管理的必备品。
3.对于汽车发动机总成的周转箱，在底板与箱板固定的时候较为麻烦，不便捷，为此，我们提供一种汽车发动机总成周转箱。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机总成周转箱，以解决上述背景技术中提出的底板与箱板固定的时候较为麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机总成周转箱，包括底板和保护罩，底板的顶部设置有保护罩，所述底板顶部四周固定连接有固定柱，且固定柱内部滑动连接有卡位组件，所述底板通过卡位组件实现对保护罩的锁死，所述固定柱上设置有调节组件，所述调节组件用于调节卡位组件在固定柱上的位置便于适应不同高度的发动机。
6.优选的，所述调节组件包括凹槽、轨迹槽、工字板、螺纹杆、抵压板和转柄，所述固定柱内部开设有凹槽，且固定柱通过凹槽与卡位组件滑动连接，所述固定柱的一侧开设有轨迹槽，且轨迹槽与凹槽连通，所述轨迹槽内部滑动连接有工字板，所述工字板内部螺纹转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆位于凹槽内部的一端转动连接有抵压板，且螺纹杆的另一端固定连接有转柄。
7.优选的，所述卡位组件包括卡槽、滑动块、翻转板和限位板，所述凹槽内部滑动连接有滑动块，且滑动块靠近抵压板的一侧与抵压板抵压接触，所述保护罩顶部位于滑动块的正上方均开设有卡槽，所述滑动块的顶部对称转动连接有翻转板，且翻转板穿过保护罩的卡槽并与保护罩的顶部贴合，所述翻转板上转动安装有限位板，所述限位板旋转后卡接翻转板。
8.优选的，所述滑动块靠近抵压板的一侧等距开设有v形槽，所述抵压板靠近滑动块的一侧固定安装有v形块，所述v形块与v形槽活动插接。
9.优选的，所述v形块与v形槽的边角处均开设有倒直角。
10.优选的，所述底板底部对称开设有布线槽。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机总成周转箱，具备以下有益效果：
12.一、本实用新型通过数据测量出发动机的高度，然后，转动转柄，使转柄通过调动螺纹杆转动，使抵压板上的v形块从滑动块内部的v形槽的内部退出，再进行调整滑动块在凹槽的内部高度，从而调整到适用发动机的高度，再反向转动转柄，使转柄带动螺纹杆转动，从而使抵压板上的v形块再进入滑动块内部的v形槽内部，实现对滑动块的稳定卡接，然后，保护罩垂直放下，使翻转板穿过保护罩上开设的卡槽，此时保护罩的底部与底板的顶部接触，我们通过翻转翻转板，使翻转板与保护罩的顶部贴合，然后，转动限位板，使得一侧的翻转板上的限位板部分转动到另一侧的翻转板上，从而实现对于翻转板的限位，避免了在运输过程中，翻转板翻转的现象发生，该实用新型，通过翻转板与限位板之间的配合，从而实现对底板和保护罩的连接，且操作简单，便于实施，节省时间。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
14.图1为本实用新型提出的一种汽车发动机总成周转箱立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种汽车发动机总成周转箱除去保护罩结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的图1中a处局部放大结构示意图；
17.图4为本实用新型提出的图2中c处局部放大结构示意图；
18.图5为本实用新型提出的保护罩剖面结构示意图；
19.图6为本实用新型提出的图2中b处局部放大保护罩剖面结构示意图；
20.图中：1、底板；2、保护罩；3、固定柱；4、卡位组件；401、卡槽；402、滑动块；403、翻转板；404、限位板；5、调节组件；501、凹槽；502、轨迹槽；503、工字板；504、螺纹杆；505、抵压板；506、转柄；6、v形槽；7、 v形块；8、布线槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-图6，本实用新型提供一种汽车发动机总成周转箱技术方案，包括底板1和保护罩2，底板1的顶部设置有保护罩2，所述底板1顶部四周固定连接有固定柱3，且固定柱3内部滑动连接有卡位组件4，所述底板1通过卡位组件4实现对保护罩2的锁死，所述固定柱3上设置有调节组件5，所述调节组件5用于调节卡位组件4在固定柱3上的位置便于适应不同高度的发动机。
23.为了适用不同高度的发动机，所述调节组件5包括凹槽501、轨迹槽502、工字板503、螺纹杆504、抵压板505和转柄506，所述固定柱3内部开设有凹槽501，且固定柱3通过凹槽501与卡位组件4滑动连接，所述固定柱3的一侧开设有轨迹槽502，且轨迹槽502与凹槽501连通，所述轨迹槽502内部滑动连接有工字板503，所述工字板503内部螺纹转动连接有
螺纹杆504，所述螺纹杆504位于凹槽501内部的一端转动连接有抵压板505，且螺纹杆504 的另一端固定连接有转柄506。
24.为了稳定的使底板1与保护罩2进行连接，从而实现对于发动机的保护作用，所述卡位组件4包括卡槽401、滑动块402、翻转板403和限位板404，所述凹槽501内部滑动连接有滑动块402，且滑动块402靠近抵压板505的一侧与抵压板505抵压接触，所述保护罩2顶部位于滑动块402的正上方均开设有卡槽401，所述滑动块402的顶部对称转动连接有翻转板403，且翻转板 403穿过保护罩2的卡槽401并与保护罩2的顶部贴合，所述翻转板403上转动安装有限位板404，所述限位板404旋转后卡接翻转板403。
25.为了加强抵压板505对滑动块402的限位，从而避免因为压力不够的因素，导致滑动块402在凹槽501内部向下移动，所述滑动块402靠近抵压板 505的一侧等距开设有v形槽6，所述抵压板505靠近滑动块402的一侧固定安装有v形块7，所述v形块7与v形槽6活动插接。
26.为了便于v形块7与v形槽6的相互插接，所述v形块7与v形槽6的边角处均开设有倒直角。
27.为了方便整个装置的吊起，所述底板1底部对称开设有布线槽8。
28.工作原理：当我们在使用该装置的时候，通过数据测量出发动机的高度，然后，转动转柄506，使转柄506通过调动螺纹杆504转动，使抵压板505上的v形块7从滑动块402内部的v形槽6的内部退出，再进行调整滑动块402 在凹槽501的内部高度，从而调整到适用发动机的高度，再反向转动转柄506，使转柄506带动螺纹杆504转动，从而使抵压板505上的v形块7再进入滑动块402内部的v形槽6内部，实现对滑动块402的稳定卡接，然后，保护罩2垂直放下，使翻转板403穿过保护罩2上开设的卡槽401，此时保护罩2 的底部与底板1的顶部接触，我们通过翻转翻转板403，使翻转板403与保护罩2的顶部贴合，然后，转动限位板404，使得一侧的翻转板403上的限位板 404部分转动到另一侧的翻转板403上，从而实现对于翻转板403的限位，避免了在运输过程中，翻转板403翻转的现象发生，该实用新型，通过翻转板 403与限位板404之间的配合，从而实现对底板1和保护罩2的连接，且操作简单，便于实施，节省时间。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。