一种机动车尾气检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及机动车检测的技术领域，尤其是涉及一种机动车尾气检测装置。


背景技术：

2.目前，由于机动车尾气排放量日益增加，机动车尾气排放的管控便日益重要，机动车尾气检测装置可以实现实时对机动车尾气进行检测。
3.现有技术可参考授权公告号为cn211505105u的中国专利，其公开了一种机动车尾气检测装置，其包括主体，所述主体的下端一侧设置有内螺纹，所述内螺纹的外侧设置有外螺纹，所述外螺纹的下端设置有测量箱体，所述测量箱体通过外螺纹与内螺纹活动连接于主体的下方；所述主体上设置有进气口，所述进气口上设置有密封圈。
4.现有技术中，检测装置在使用时，通常使进气口与排气管连接。
5.但是，在操作检测装置时，由于操作人员手持检测装置使进气口与排气管连接，所以操作人员离机动车的排气管较近，这样容易导致操作人员吸入机动车尾气，从而危害操作人员的身体健康。


技术实现要素：

6.本技术提供一种机动车尾气检测装置，能够减轻机动车尾气对操作人员身体健康的危害。
7.本技术提供的一种机动车尾气检测装置，采用如下的技术方案：
8.一种机动车尾气检测装置，包括主体，所述主体的一侧连通有进气管，还包括软管，所述软管靠近主体的一端固接有套管，所述进气管远离主体的一端固接有插接管，所述插接管能够与套管的内腔插接，所述插接管上安装有密封圈，所述套管的侧壁设置有多组用于连接套管和进气管的连接机构，所述软管远离主体的一端设置有用于连接排气管的紧固机构。
9.通过采用上述技术方案，当检测装置工作之前，先通过紧固机构连接排气管和软管，再通过连接机构连接软管和进气管；当检测装置工作时，尾气通过软管被传输进检测主体，操作人员不必手持检测主体而处在排气管周围，从而能够减轻机动车尾气对操作人员身体健康的危害。
10.优选的，每组所述连接机构包括连接架，所述连接架与套管的侧壁固定连接，所述连接架上转动连接有限位轴，所述限位轴上固接有限位块，所述进气管的侧壁开设有限位孔，所述限位块能够与限位孔卡接，所述连接架的一侧设置有用于固定限位轴的固定件。
11.通过采用上述技术方案，在插接管插接于套管内腔后，为使其固定，先通过转动限位块使限位块与限位孔卡接，然后通过固定件对限位轴进行固定，从而实现了套管与插接管的连接。
12.优选的，所述固定件包括固定连接于连接架一侧的固定块，所述固定块上螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓远离其栓帽的一端与限位轴的侧壁相抵接。
13.通过采用上述技术方案，当需要固定限位轴时，通过顺时针旋转螺栓使螺栓抵接至限位轴的侧壁，从而便能对限位轴进行固定。
14.优选的，所述紧固机构包括连接管，所述连接管从靠近软管的一端到远离软管的一端的横截面直径逐渐增大，所述连接管横截面直径小于连接管横截面平均直径的一端与软管固定连接，所述连接管远离软管的一端朝向排气管设置，所述排气管能够与连接管的内壁卡接，所述连接管上螺纹连接有多个第二螺栓，所述第二螺栓远离其螺帽的一端能够与排气管的外侧壁抵接。
15.通过采用上述技术方案，当需要连接连接管与排气管时，先通过移动连接管使排气管与连接管内腔卡接，再旋转第二螺栓，使第二螺栓抵接于排气管侧壁，从而便能使连接管与排气管连接。
16.优选的，所述主体的底部设置有多组支撑机构，每组所述支撑机构包括支撑杆，所述主体的底部固接有连接块，所述支撑杆的一端与连接块铰接；所述支撑杆靠近连接块的一端开设有竖直限位槽；所述主体的底部固接有限位板，所述限位板上滑移连接有限位销；所述限位销能够与竖直限位槽插接；所述限位销远离主体的一端固接有拉环。
17.通过采用上述技术方案，通过限位销与竖直限位槽的卡接实现对支撑杆竖直方向的固定，从而实现支撑杆对检测主体的支撑作用。
18.优选的，所述拉环包括连接部，所述限位销上套接有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固接于连接部与限位板的相对内侧。
19.通过采用上述技术方案，当通过拉动拉环使限位销脱离竖直限位槽时，复位弹簧会随着拉环的移动而拉伸，使复位弹簧发生形变，从而使复位弹簧对拉环产生弹力，当松开拉环时，限位销能通过复位弹簧的回复弹力与竖直限位槽插接。
20.优选的，所述支撑杆靠近连接块的一端开设有水平限位槽，所述限位销能够与水平限位槽插接。
21.通过采用上述技术方案，当需要收纳支撑杆时，先拉动拉环使限位销脱离竖直限位槽，再旋转支撑杆使支撑杆呈水平状态，然后松开拉环使限位销通过复位弹簧的弹力与水平限位槽插接，从而实现了支撑杆水平方向的固定，完成了对支撑杆的收纳，从而增强了检测装置的便携性。
22.综上所述，本技术具备以下有益效果：
23.1.当检测装置工作之前，先通过紧固机构连接排气管和软管，再通过连接机构连接软管和进气管；当检测装置工作时，尾气通过软管被传输进检测主体，操作人员不必手持检测主体而处在排气管周围，从而能够减轻机动车尾气对操作人员身体健康的危害；
24.2.在插接管插接于套管内腔后，为使其固定，先通过转动限位块使限位块与限位孔卡接，然后通过固定件对限位轴进行固定，从而实现了对套管与插接管连接的固定；
25.3.当通过拉动拉环使限位销脱离竖直限位槽时，复位弹簧会随着拉环的移动而拉伸，使复位弹簧发生形变，从而使复位弹簧对拉环产生弹力，当松开拉环时，限位销能通过复位弹簧的弹力与竖直限位槽插接。
附图说明
26.图1是本实施例的整体结构示意图；
27.图2是图1中a处的局部放大图；
28.图3是本实施例中显示支撑机构的结构示意图。
29.附图标记说明：1、主体；2、进气管；21、限位孔；23、密封圈；24、插接管；3、排气管；4、软管；5、套管；6、连接机构；61、限位块；62、限位轴；63、连接架；631、让位槽；64、固定件；641、固定块；642、第一螺栓；7、紧固机构；71、连接管；72、第二螺栓；8、支撑机构；81、支撑杆；82、竖直限位槽；83、限位板；84、限位销；85、拉环；851、连接部；86、弹簧；87、水平限位槽；88、连接块。
具体实施方式
30.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语
ꢀ“
内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
31.本实用新型公开一种机动车尾气检测装置，如图1所示，包括主体1，主体1呈长方形，主体1一侧的中心连通有进气管2，还包括软管4，软管4远离主体1的一端设置有用于连接排气管3的紧固机构7，软管4靠近主体1的一端固接有套管5，套筒5为圆形环状的金属管，套管5的侧壁设置有四组用于连接套管5和进气管2的连接机构6，进气管2远离主体1的一端固接有插接管24，插接管24沿进气管2的轴向设置，插接管24呈圆形环状，插接管24能够与套管5的内腔插接，进气管2的侧壁安装有密封圈23。当检测装置工作之前，先通过紧固机构7连接排气管3和软管4，再通过连接机构6连接软管4和进气管2；当检测装置工作时，尾气通过软管4被传输进检测主体1，操作人员不必手持检测主体1而处在排气管3周围，从而能够减轻机动车尾气对操作人员身体健康的危害。
32.如图1和图2所示，每组连接机构6包括连接架63，连接架63与套管5的侧壁固定连接，连接架63上通过轴承转动连接有限位轴62，限位轴62上固接有限位块61，限位块61呈l形，为了便于限位块61的转动，在连接架63上开设有让位槽631，进气管2的侧壁开设有限位孔21，限位孔呈方形，限位块61能够与限位孔21卡接，连接架63的一侧设置有用于固定限位轴62的固定件64。在插接管24插接于套管5内腔后，为使其固定，先通过转动限位块61与限位孔21卡接，然后通过固定件64对限位轴62进行固定，从而实现了对套管5与插接管24连接的固定。
33.如图2所示，固定件64包括固定连接于连接架63一侧的固定块641，固定块641垂直于连接架63设置且呈方形，固定块641上螺纹连接有第一螺栓642，第一螺栓642垂直于限位轴62设置，第一螺栓642远离栓帽的一端与限位轴62的侧壁相抵接。当需要固定限位轴62时，通过顺时针旋转螺栓使螺栓抵接至限位轴62的侧壁，从而便能对限位轴62进行固定。
34.如图1所示，紧固机构7包括连接管71，连接管71呈喇叭状，连接管71从靠近软管4的一端到远离软管4的一端的横截面直径逐渐增大，连接管71横截面直径小于连接管71横截面平均直径的一端与软管4固定连接，连接管71远离软管4的一端朝向排气管3设置，排气管3能够与连接管71的内壁卡接，连接管71上螺纹连接有两个第二螺栓72，第二螺栓72远离其螺帽的一端能够与排气管3的外侧壁抵接。当需要连接连接管71与排气管3时，先通过移动连接管71使排气管3与连接管71内腔卡接，再旋转第二螺栓72，使螺栓抵接于排气管3侧
壁，从而连接了连接管71与排气管3。
35.如图3所示，主体1的底部设置有四组支撑机构8，每组支撑机构8包括支撑杆81，支撑杆81呈方形，为了便于旋转支撑杆81，将支撑杆81的头部设为半圆形，主体1的底部固接有连接块88，连接块88与支撑杆81对应设置，支撑杆81的头部与连接块88铰接；支撑杆81靠近连接块88的一端开设有竖直限位槽82，竖直限位槽82沿支撑杆81长度方向延伸且呈圆柱形；主体1的底部固接有限位板83，限位板83与支撑杆81对应设置，限位板83呈方形，限位板83上沿主体1的长度方向滑移连接有限位销84，限位销84为圆柱体且贯穿于限位板83；限位销84能够与竖直限位槽82插接；限位销84远离主体1的一端固接有拉环85，拉环85包括连接部851，连接部851呈圆形饼状且固定连接于限位销84远离支撑杆81的一端，限位销84上套接有复位弹簧86，复位弹簧86的两端分别固接于连接部851与限位板83的相对内侧。通过限位销84与竖直限位槽82的卡接实现对支撑杆81竖直方向的固定，从而实现支撑杆81对检测主体1的支撑作用；当通过拉动拉环85使限位销84脱离竖直限位槽82时，复位弹簧86会随着拉环85的移动而拉伸，使复位弹簧86发生形变，从而使复位弹簧86对拉环85产生弹力，当松开拉环85时，限位销84能通过复位弹簧86的弹力与竖直限位槽82插接。
36.如图3所示，支撑杆81靠近连接块88的一端开设有水平限位槽87，水平限位槽87沿支撑杆81高度方向延伸且呈圆柱形，限位销84能够与水平限位槽87插接。当需要收纳支撑杆81时，先拉动拉环85使限位销84脱离竖直限位槽82，再旋转支撑杆81使支撑杆81呈水平状态，然后松开拉环85使限位销84通过复位弹簧86的回复弹力与水平限位槽插接，从而实现了支撑杆81水平方向的固定，完成了对支撑杆81的收纳，从而增强了检测装置的便携性。
37.工作原理：
38.当需要机动车尾气检测装置工作时，先拉动拉环85使限位销84脱离水平限位槽87，然后将支撑杆81旋转至垂直地面，再松开拉环85使限位销84插接至垂直限位槽82，如此操作使四个支撑杆81一一垂直于地面且固定，从而支撑主体1；再将连接管71内壁卡接于排气管3外侧壁，然后分别顺时针旋转两个第二螺栓72，使两个第二螺栓72分别抵接排气管3的外侧壁；再将套筒5插接至插接管24，从而实现套筒5与进气管2的连接，然后转动四个限位轴62使四个限位块61一一卡接至四个限位孔21，再顺时针旋转四个第一螺栓642，使四个第一螺栓642底部一一抵接至四个限位轴62，从而通过固定限位轴62而固定限位块61，进而实现对套筒5的固定，因而尾气可通过软管4传输至主体1，无需操作人员在排气管3周围工作，从而减轻机动车尾气对操作人员身体健康的危害。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。