一种汽车支架打磨用的夹具的制作方法

技术特征：
1.一种汽车支架打磨用的夹具，其特征在于：包括壳体(1)；所述壳体(1)的一侧外表面安装有电机(4)，所述电机(4)的输出轴固接有第三旋转轴(25)，所述第三旋转轴(25)的外表面固定套接有第二齿轮(5)，所述第二齿轮(5)的外表面啮合连接有第一齿轮(2)，所述第一齿轮(2)的内部固定插接有第一旋转轴(3)，所述第一旋转轴(3)的一端固定连接有第一气缸(6)，所述第一气缸(6)的一端固接有旋转件(7)，所述旋转件(7)的外表面一侧固接有插柱(8)，所述壳体(1)的内腔一侧固接有大轴承(9)，所述大轴承(9)的内部固定插接有第一旋转盒(10)，所述第一旋转盒(10)的内部滑动插接有第二旋转盒(11)，所述第二旋转盒(11)的内部滑动插接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的一端通过轴承固定连接有滑动方块(12)，所述滑动方块(12)的一端固定连接有固定板(26)，所述螺纹杆(13)的外表面啮合有螺纹钮(17)，所述螺纹钮(17)的内部固定插接有第二旋转轴(14)，所述第二旋转轴(14)的两端均通过轴承固接有固定块(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车支架打磨用的夹具，其特征在于：所述第一旋转盒(10)和所述固定板(26)的顶部分别固接有第一设备盒(19)和第二设备盒(23)，所述第一设备盒(19)和所述第二设备盒(23)的外表面一侧均固定插接有第二夹柱(21)，两个所述第二夹柱(21)的顶部均固定连接有第二气缸(20)，两个所述第二气缸(20)的一端均固定连接有第一夹柱(18)，所述第一夹柱(18)的底部和所述第二夹柱(21)的顶部均固定连接有凸起件(22)，所述壳体(1)的底部安装有万向轮(15)。3.根据权利要求2所述的一种汽车支架打磨用的夹具，其特征在于：所述壳体(1)的外表面一个开设有孔洞a，所述第一旋转盒(10)的一端贯穿于所述孔洞a的内部。4.根据权利要求3所述的一种汽车支架打磨用的夹具，其特征在于：所述第一旋转盒(10)的一端外表面开设有两个孔洞b，两个所述插柱(8)的一端分别贯穿于两个孔洞b的内部。5.根据权利要求4所述的一种汽车支架打磨用的夹具，其特征在于：所述第二旋转盒(11)的一端与旋转件(7)的一侧外表面固定连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车支架打磨用的夹具，其特征在于：所述第一设备盒(19)和第二设备盒(23)的一侧外表面均开设有方形开口。

技术总结
本实用新型属于夹具领域，具体的说是一种汽车支架打磨用的夹具，包括壳体；所述壳体的一侧外表面安装有电机，所述电机的输出轴固接有第三旋转轴；通过第二气缸的伸缩，通过凸起件的相互接触来固定所需打磨的汽车支架，通过开启电机，即可通过第二齿轮和第一齿轮的转动，带动第一气缸以及旋转件转动，此时，通过插柱带动第一旋转盒与旋转件一起转动，使得第二旋转盒也将转动，此时即完成了对夹具上固定的汽车支架进行转动角度的调节，通过第一气缸的伸缩，也可利用旋转件推动第二旋转盒进行移动，通过滑动方块的移动带动固定板进行移动，此时即对第一设备盒和第二设备盒间距微调，解决了磨具无法调整时，就容易出现夹具无法适应打磨工作的问题。打磨工作的问题。打磨工作的问题。


技术研发人员：杜勇 黄艮兵 屈伟
受保护的技术使用者：湖北京山轻工机械股份有限公司
技术研发日：2021.07.26
技术公布日：2022/1/26