一种结构化单元前置式车道控制机的制作方法

1.本实用新型涉及一种车道控制柜。


背景技术：

2.随着高速公路的快速发展，收费系统的软件技术及硬件设备得到的长足发展。收费系统是为了充分发挥高速公路“高速、安全、舒适、高效”的功能特性，保证道路较高的服务水平，实现对交通稳定运行的宏观管理而建立的。高速公路收费系统已经运行多年，因车道设备新增改造多次，智能车道控制柜内部的设备越来越多、线路凌乱，给后期维护增加了难度。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构化单元前置式车道控制机。
4.为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案包括：柜体以及铰接在所述柜体前端的前柜门，所述柜体内腔通过隔板分隔成有第一安装腔、第二安装腔、第三安装腔，所述第一安装腔内安装天线主机，所述第二安装腔内安装工控机，所述第三安装腔内安装电源开关，其特征在于：所述柜体侧面对应所述第一安装腔位置处设有可开启的小侧门、对应所述第二安装腔和第三安装腔的位置处设有可开启的大侧门，所述大侧门底部设有外设继电器安装座。
5.所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述小侧门以插接的方式与所述柜体侧面的第一插槽连接。
6.所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述大侧门通过铰链与所述柜体侧面铰接。
7.所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述大侧门上端设有用于安装字符叠加器的第二插槽。
8.所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述前柜门上设有第一柜锁，所述大侧门上设有第二柜锁。
9.所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述柜体的背面对应所述第一安装腔位置处设有天线电缆进线孔。
10.所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述柜体的背面对应所述第二安装腔位置处设有第一排风孔和第二排风孔。
11.所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述柜体的背面对应所述第三安装腔位置处设有电源分配单元插座。
12.所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述柜体的背面对应所述第三安装腔位置处的底部设有进出线孔、进出线预留孔。
13.本实用新型的结构化单元前置式车道控制机有益效果：
14.1、在机柜左侧上部设置可开启式小侧门，方便伸手插拔天线主机外接线缆；
15.2、在机柜左侧下部设置可开启式的大侧门，可以用于安装外设继电器和字符叠加器，合理布局，不浪费一点空间；
16.3、增加机柜背面设置电源分配单元（pdu），给后续增加设备留有冗余电源插座；
17.4、在机柜背面设置两个出风口，增加排风效果。
附图说明
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
19.图1是本实用新型结构化单元前置式车道控制机的结构示意图，显示前柜门打开状态；
20.图2是本实用新型结构化单元前置式车道控制机的结构示意图，显示大侧门打开状态；
21.图3是本实用新型结构化单元前置式车道控制机的结构示意图，显示背面结构。
具体实施方式
22.如图1至图3所示，本实用新型的结构化单元前置式车道控制机，包括柜体1以及铰接在所述柜体1前端的前柜门2。所述柜体1内腔通过隔板3分隔成有第一安装腔4、第二安装腔5、第三安装腔6。所述第一安装腔4内安装天线主机7。所述第二安装腔5内安装工控机8。所述第三安装腔6内安装电源开关23。所述柜体1左侧面对应所述第一安装腔4位置处设有可开启的小侧门9，所述柜体1左侧面对应所述第二安装腔5和第三安装腔6的位置处设有可开启的大侧门10。所述大侧门10通过铰链13与所述柜体1侧面铰接。所述大侧门10底部设有外设继电器安装座11。
23.优选的，所述小侧门9以插接的方式与所述柜体1侧面的第一插槽12连接。所述小侧门9的前端设有把手24，以方便插拔。
24.优选的，所述大侧门10上端设有用于安装字符叠加器的第二插槽14。
25.优选的，所述前柜门2上设有第一柜锁15，所述大侧门10上设有第二柜锁16。以防止非工作人员打开，以提高柜体的安全性。
26.优选的，所述柜体1的背面对应所述第一安装腔4位置处设有天线电缆进线孔17，以方便天线电缆的安装。
27.优选的，所述柜体1的背面对应所述第二安装腔5位置处设有第一排风孔18和第二排风孔19。所述柜体1的背面对应所述第三安装腔6位置处设有电源分配单元插座20，所述电源分配单元插座20后端与电源分配单元25连接，所述电源分配单元25通过电源线与安装在所述第三安装腔6内的开关电源或引进柜体内的市电连接。
28.优选的，所述柜体1的背面对应所述第三安装腔6位置处的底部设有进出线孔21、进出线预留孔22，以方便导线的进出以及扩容用。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种结构化单元前置式车道控制机，包括柜体（1）以及铰接在所述柜体（1）前端的前柜门（2），所述柜体（1）内腔通过隔板（3）分隔成有第一安装腔（4）、第二安装腔（5）、第三安装腔（6），所述第一安装腔（4）内安装天线主机（7），所述第二安装腔（5）内安装工控机（8），所述第三安装腔（6）内安装电源开关（23），其特征在于：所述柜体（1）侧面对应所述第一安装腔（4）位置处设有可开启的小侧门（9）、对应所述第二安装腔（5）和第三安装腔（6）的位置处设有可开启的大侧门（10），所述大侧门（10）底部设有外设继电器安装座（11）。2.根据权利要求1所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述小侧门（9）以插接的方式与所述柜体（1）侧面的第一插槽（12）连接。3.根据权利要求1所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述大侧门（10）通过铰链（13）与所述柜体（1）侧面铰接。4.根据权利要求1所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述大侧门（10）上端设有用于安装字符叠加器的第二插槽（14）。5.根据权利要求1所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述前柜门（2）上设有第一柜锁（15），所述大侧门（10）上设有第二柜锁（16）。6.根据权利要求1所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述柜体（1）的背面对应所述第一安装腔（4）位置处设有天线电缆进线孔（17）。7.根据权利要求1所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述柜体（1）的背面对应所述第二安装腔（5）位置处设有第一排风孔（18）和第二排风孔（19）。8.根据权利要求1所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述柜体（1）的背面对应所述第三安装腔（6）位置处设有电源分配单元插座（20）。9.根据权利要求1所述的结构化单元前置式车道控制机，其特征在于：所述柜体（1）的背面对应所述第三安装腔（6）位置处的底部设有进出线孔（21）、进出线预留孔（22）。

技术总结
本实用新型公开一种结构化单元前置式车道控制机。采用的技术方案包括：柜体以及铰接在所述柜体前端的前柜门，所述柜体内腔通过隔板分隔成有第一安装腔、第二安装腔、第三安装腔，所述第一安装腔内安装天线主机，所述第二安装腔内安装工控机，所述第三安装腔内安装电源开关，所述柜体侧面对应所述第一安装腔位置处设有可开启的小侧门、对应所述第二安装腔和第三安装腔的位置处设有可开启的大侧门，所述大侧门底部设有外设继电器安装座。大侧门底部设有外设继电器安装座。大侧门底部设有外设继电器安装座。


技术研发人员：孟利洪 赵阳阳 谢海兵 杨春海 张飞 高小康 陈盛昶 徐建伟 唐华容
受保护的技术使用者：丽水全智电子科技有限公司
技术研发日：2021.07.06
技术公布日：2022/1/25