一种带自行车座遮雨棚的自行车停放架的制作方法

1.本实用新型涉及公共设施技术领域，具体地，涉及一种带自行车座遮雨棚的自行车停放架。


背景技术：

2.自行车作为一种绿色交通工具，在解决最后一公里以及低碳环保上扮演着重要角色，广受青睐。与此同时，随着经济的发展、时代的进步，共享单车日益成为人们日常生活中不可或缺的一部分。但是，在生活中，自行车乱停乱放现象严重，甚至占用了人行、车行道空间，阻碍人行或者车行通畅。当下车辆日益增多，停车空间存在严重不足，自行车的存放成为一个急需解决的问题。
3.自行车存放多为户外场所，雨天自行车的使用就相对较为麻烦。虽然目前自行车座多为皮质等防水材料，但是人们在使用时仍需要用纸巾或其他材料进行擦拭，不仅造成资源的浪费，也对人们的出行造成极大的不便。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种带自行车座遮雨棚的自行车停放架，在确保自行车固定限位的基础上，在雨雪等天气状况下保持自行车座的干爽，为使用者提供便利。
5.本实用新型提供的带自行车座遮雨棚的自行车停放架，包括：底板、限位杆、螺丝卡扣、支撑柱、侧杆、遮雨棚、导气管、踩踏控制装置、气囊；所述支撑柱分为上下两段，所述支撑柱的上段和下段通过所述螺丝卡扣连接；所述支撑柱的上下两端连接有所述侧杆，上端的所述侧杆与所述遮雨棚连接，下端的所述侧杆与所述底板连接；所述底板的上表面开有固定凹槽，所述限位杆设置在所述底板的一端，所述气囊沿所述限位杆的一侧设置，所述踩踏控制装置通过所述导气管与所述气囊连接。
6.进一步地，所述底板上还设置有连接板，所述连接板上开有螺栓孔。
7.优选地，所述限位杆的形状为u形。
8.进一步地，所述气囊设置于所述限位杆的内侧。
9.进一步地，所述底板为长条形平板。
10.进一步地，所述支撑柱上段的外径小于下段的内径。
11.优选地，所述遮雨棚的形状为弧形。
12.进一步地，所述踩踏控制装置包括缸体、活塞、活塞杆和踩踏板，所述缸体的上端设置有通孔。
13.进一步地，所述底板、所述限位杆、所述气囊、所述导气管、所述踩踏控制装置、所述遮雨棚在所述支撑柱的两侧重复设置。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
15.本实用新型提供的带自行车座遮雨棚的自行车停放架，通过u形限位杆以及气囊，
提高对自行车的固定效果，有效降低了自行车在停放时倾倒的风险；通过螺丝卡扣调节支撑柱的高度，可适用于不同高度的自行车，增加了灵活性；自行车座遮雨棚为雨雪等恶劣天气的自行车停放提供了便利，方便出行；自行车停放架设置在支撑柱的两侧，一根支撑柱可为两辆自行车提供停放空间，使得资源利用最大化。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
17.图1为本实用新型实施例提供的带自行车座遮雨棚的自行车停放架的正视图；
18.图2为本实用新型实施例提供的带自行车座遮雨棚的自行车停放架的侧视图；
19.图3为本实用新型实施例提供的带自行车座遮雨棚的自行车停放架的俯视图。
20.图中：
21.1-底板；
22.2-限位杆；
23.3-螺丝卡扣；
24.4-支撑柱；
25.5-侧杆；
26.6-遮雨棚；
27.7-导气管；
28.8-连接板；
29.9-踩踏控制装置；
30.10-固定凹槽；
31.11-气囊。
具体实施方式
32.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
33.如图1至图3所示，本实用新型的较佳实施例包括：底板1、限位杆2、螺丝卡扣3、支撑柱4、侧杆5、遮雨棚6、导气管7、踩踏控制装置9、气囊11。底板1为长条形平板，底板1的两侧设置有连接板8，连接板8上开有螺栓孔，用于将底板1固定在地面上。底板1上设置有固定凹槽10，用于停放自行车的前轮；限位杆2设置在底板1的一端，用于对自行车前轮的限位。固定凹槽10和限位杆2的位置合理设置，以适应自行车的前轮轮径。底板1的一侧设置有踩踏控制装置9，沿限位杆2的一侧设置有气囊11，气囊11通过导气管7与踩踏控制装置9连接，通过踩踏控制装置9控制气囊11的膨胀和收缩。本实施例中，限位杆2为u形，气囊11沿限位杆2的内侧设置，气囊11的形状也为u形，并且通过胶水粘接。在自行车前轮插入限位杆2前，通过踩踏控制装置9控制气囊11使其收缩，气囊11收缩后，气囊11两侧之间的间隙增大，然后将前轮插入限位杆2中，再通过踩踏控制装置9使气囊11膨胀，气囊11膨胀后气囊11对前
轮的两侧夹紧，从而使前轮能够较为竖直地立在地面上，使自行车竖直地停放，避免了因自行车倾斜而占用两侧的空间。同时，气囊11将自行车前轮牢牢夹住，增加了对自行车在停放时的固定效果。
34.如图1和图2所示，支撑柱4分为上下两段，上段的外径小于下段的内径，使上段可以套在下段内移动；支撑柱4的上段和下段通过螺丝卡扣3锁紧连接，通过螺丝卡扣3的锁紧和松开调节支撑柱4的高度，以适应不同高度的自行车。支撑柱4的上端和下端的侧面分别连接有侧杆5，下端的侧杆5与与底板1的侧面连接，使侧杆5固定在底板1上；上端的侧杆5与遮雨棚6连接，使遮雨棚6固定在自行车座的上方。当调整支撑柱4的高度时，遮雨棚6的位置随之进行调整。本实施例中，遮雨棚6的形状为弧形，便于雨水的落下。当然，遮雨棚6也可以为其他形状。
35.本实施例中，踩踏控制装置9包括缸体、活塞、活塞杆和踩踏板，缸体的上端设置有通孔。当向下踩踏踩踏板时，活塞向下移动，使得气腔容积增大，此时气囊11中的气体通过导气管7被吸入气腔中，气囊11收缩；当操作者将踩踏板踩到底后，脚便可离开踩踏板，然后将自行车的前轮卡入限位杆2中；此时，活塞在弹簧的作用下向上移动，气腔容积缩小，气腔中的气体通过导气管7充入气囊11中，气囊11膨胀，从而对自行车前轮产生固定效果。
36.本实用新型中，由底板1、限位杆2、气囊11、导气管7、踩踏控制装置9组成的自行车固定装置，连同由遮雨棚6组成的自行车座遮雨装置，可单独设置在支撑柱4的一侧，也可平行设置在支撑柱4的两侧，平行设置即两侧的装置构造完全相同，仅方位不同。
37.本实用新型的自行车停放架，自行车座遮雨棚通过侧杆与支撑柱连接，通过螺丝卡扣调整高度，避免因遮雨棚与自行车座高度差距太大使得遮雨效果大打折扣，为雨雪等恶劣天气的自行车停放提供便利，方便出行。
38.以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本技术的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。