一种纯电动矿车仪表的制作方法

1.本实用新型涉及汽车仪表，更具体地说，它涉及一种纯电动矿车仪表。


背景技术：

2.电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器，纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
3.由于纯电动汽车采用的动力源为动力电池中存储电能，在车辆行驶中不断消耗电能转换为动能驱动汽车运行，在纯电动矿车装载矿土等物品驾驶在陡曲的坡路时，由于装载矿土等重物，导致矿车在上坡时需消耗更多的电能，影响纯电动矿车的行程能力。
4.因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种纯电动矿车仪表。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种纯电动矿车仪表，包括：
7.电源模组，用于提供驱动电机运行且为低压直流电的额定电压；
8.逆变电路，与电源模组连接至驱动电机构成放电回路，接收额定电压用于将低压直流电转换成特定频率的高压交流电；
9.电源控制器，与驱动电机和电源模组耦接构成充电回路，响应于驱动电机转动以输出为低压直流电的感应电压供给电源模块充电；
10.切换电路，与逆变电路、电源控制器以及驱动电机耦接，用于断开或闭合放电回路或充电回路。
11.通过采用上述技术方案，电源模块能供给为低压的直流电，并在逆变电路的作用下，将低压的直流电转换为高压交流电供给驱动电机转动，使得矿车在上坡时，能在驱动电机作用下驱动矿车，在下坡路段时，能通过切换电路断开驱动电机与电源模组之间的放电回路，并闭合驱动电机与电源模组之间的充电回路，通过电源控制器对电源模组进行充电，从而实现在下坡时，将势能转换为驱动电机的动能，并通过电磁效应产生供给电源模组充电的电能进行存储，延长纯电动矿车的行驶里程。
12.本实用新型进一步设置为：所述逆变电路包括稳压电路、振荡电路以及推挽式拓扑逆变电路，所述稳压电路与电源模组耦接，接收额定电压以输出特定电压大小的驱动电压，所述振荡电路与稳压电路耦接，用于输出具有设定频率的脉冲方波信号，所述推挽式拓扑逆变电路与振荡电路和电源模组耦接，响应于脉冲方波信号以调制输出具有设定周期及峰值的交流信号。
13.通过采用上述技术方案，通过稳压电路将电源模组提供的额定电压转换为具有稳定伏值的驱动电压，能驱动振荡电路输出具有稳定峰值的脉冲方波信号，并通过推挽式拓扑逆变电路，稳定输出具有设定周期及峰值的交流信号，提高输出的功率，对驱动电机进行供电驱动，提高纯电动矿车行驶的平稳性。
14.本实用新型进一步设置为：所述振荡电路的输出端连接晶闸管放大电路至推挽式拓扑逆变电路，所述晶振管放大电路包括若干功放三极管，所述功放三极管的基极与振荡电路的输出端耦接，所述功放三级管的集电极串联偏置电阻至电源模组，所述功放三极管的发射极接地。
15.通过采用上述技术方案，通过若干功放三极管能对振荡电路输出的脉冲方波信号进行放大，提高信号传输的功率，并提高信号传输的精度。
16.本实用新型进一步设置为：所述推挽式拓扑逆变电路包括两镜像设置的场效应管电路一和场效应管电路二，所述场效应管电路一和场效应管电路二的输出端连接有升压电路。
17.通过采用上述技术方案，通过镜像设置的场效应管电路一和场效应管电路二，在脉冲方波信号的正负半波分别经过场效应管电路一和场效应管电路二时，分别进行放大整形操作。
18.本实用新型进一步设置为：所述场效应管电路一和场效应管电路二均包括两n沟道的mos管，所述mos管的漏极相互耦接至升压电路，两所述mos管的源极分别连接至电源模组和接地。
19.通过采用上述技术方案，场效应管电路一和场效应管电路二的输出端连接升压电路，能对经推挽式拓扑逆变电路将低压直流电转换为交流电时，能提高交流电的电压大小，对驱动电机进行驱动。
20.本实用新型进一步设置为：所述振荡电路为基于芯片tc4069ub组成的方波振荡器。
21.通过采用上述技术方案，振动电路基于芯片tc4069ub，具有良好的集成度，降低电路设计的复杂程度，便于人们的维修和调试。
22.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
23.电源模块能供给为低压的直流电，并在逆变电路的作用下，将低压的直流电转换为高压交流电供给驱动电机转动，使得矿车在上坡时，能在驱动电机作用下驱动矿车，在下坡路段时，能通过切换电路断开驱动电机与电源模组之间的放电回路，并闭合驱动电机与电源模组之间的充电回路，通过电源控制器对电源模组进行充电，从而实现在下坡时，将势能转换为驱动电机的动能，并通过电磁效应产生供给电源模组充电的电能进行存储，延长纯电动矿车的行驶里程。
附图说明
24.图1为本实用新型的结构框图；
25.图2为本实用新型中电源模组的电路原理图；
26.图3为本实用新型中振荡电路的电路原理图；
27.图4为本实用新型中逆变电路的结构示意图。
28.图中：1、电源模组；2、电源控制器；3、切换电路；4、稳压电路；5、振荡电路；6、推挽式拓扑逆变电路；7、晶闸管放大电路；8、场效应管电路一；9、升压电路。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
30.如图1和图2所示，一种纯电动矿车仪表，包括：电源模组1，用于提供驱动电机运行且为低压直流电的额定电压，其中，逆变电路与电源模组1连接至驱动电机构成放电回路，接收额定电压用于将低压直流电转换成特定频率的高压交流电，而电源控制器2与驱动电机和电源模组1耦接构成充电回路，响应于驱动电机转动以输出为低压直流电的感应电压供给电源模块充电，切换电路3与逆变电路、电源控制器2以及驱动电机耦接，用于断开或闭合放电回路或充电回路，其中切换电路3为三相电磁阀，能响应人们操作实现回路的切换。
31.如图2和图3所示，逆变电路包括稳压电路4、振荡电路5以及推挽式拓扑逆变电路6，稳压电路4与电源模组1耦接，接收额定电压以输出特定电压大小的驱动电压，振荡电路5与稳压电路4耦接，用于输出具有设定频率的脉冲方波信号，推挽式拓扑逆变电路6与振荡电路5和电源模组1耦接，响应于脉冲方波信号以调制输出具有设定周期及峰值的交流信号，其中，稳压电路4为基于芯片78l05的三端稳压器，实现稳压电路4的输出端稳定输出5伏的电压供给振荡电路5，并且在本实施例中，电源控制器2为48v的充电电路，实现驱动电机在转动切割磁感线时输出感应电压经整流稳压后供给电源模组1充电，且驱动电机与电源控制器2之间电性连接过流保护器作为保护电路，避免驱动电机反向产生大电路而烧毁电源模组1。
32.如图3所示，振荡电路5为基于芯片tc4069ub组成的方波振荡器，芯片tc4069ub的10脚与11脚之间依次串联设置有固定电容c1、可调电阻vr1以及固定电阻r2，且芯片tc4069ub的13脚串联固定电阻r1至可调电阻vr1与固定电容c1的连接端，实现rc振荡以匹配芯片tc4069ub输出为方波的脉冲方波信号。
33.如图4所示，振荡电路5的输出端连接晶闸管放大电路7至推挽式拓扑逆变电路6，晶振管放大电路包括若干功放三极管，功放三极管的基极与振荡电路5的输出端耦接，功放三级管的集电极串联偏置电阻至电源模组1，功放三极管的发射极接地，其中推挽式拓扑逆变电路6包括两镜像设置的场效应管电路一8和场效应管电路二，场效应管电路一8和场效应管电路二的输出端连接有升压电路9，升压电路9为变压器，场效应管电路一8和场效应管电路二均包括两n沟道的mos管，mos管的漏极相互耦接至升压电路9，两mos管的源极分别连接至电源模组1和接地，具体的，mos管为基于芯片2sj471和芯片2sk2956的场效应管，开关三极管为基于芯片2sc1815的npn型三极管，并且升压电路9的输出端连接ups电源装置，从而实现讲单相交流电转换为三相交流电供给驱动电机供电。
34.矿车行驶在上坡路段时，切换电路3保持放电回路导通，使电源模组1提供低压直流电经过稳压电路4供给振荡电路5供电，使得振荡电路5经rc振荡输出一个具有周期的脉冲方波信号，并且通过晶振管放大电路进行放大，在经放大后脉冲信号经过推挽式拓扑逆变电路6时，囊在脉冲方波的正半周以及负半周实现电源的输出，同时经过作为升压电路9的变压器提高电压的大小，而后通过ups电源装置将升压电路9输出的单相交流电转换为三相交流电供给电机转动，能增大纯电动汽车上坡的动力，便于纯电动矿车的上坡行驶。
35.而在矿车上坡后沿下坡路线重载行驶时，三相电磁阀切换使放电回路断开，并闭合充电回路，在驱动电机随着车辆行驶而转动时，通过电磁感应输出感应电压至电源控制器2，由于现有的电源控制器2包括整流电路、滤波电路以及稳压器组成的充电电路，能将感应电压经电源控制器2存储至电源模组1内，从而在车辆下坡时，对电源模组1进行充电，提高电源模组1积存的电能，提高纯电动矿车的行驶里程。
36.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。