一种汽车防撞横梁总成的制作方法

技术特征：
1.一种汽车防撞横梁总成，包括车架横梁(1)、缓冲梁(2)和防撞梁(3)，其特征在于：所述车架横梁(1)一侧固定连接有连接耳(4)，所述车架横梁(1)另一侧固定连接有两个套筒(5)，两个所述套筒(5)内部插设有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)一端固定在套筒(5)内部上，所述第一弹簧(6)另一端固定有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)滑动套接在套筒(5)内部，两个所述套筒(5)内均设有卡接机构，所述卡接机构用于使支撑杆(7)卡接在套筒(5)内部，所述支撑杆(7)的远离套筒(5)的一端固定有缓冲梁(2),所述支撑杆(7)内部滑动连接有活塞(8)，所述活塞(8)底面远离缓冲梁(2)的一侧开设有倾斜面，所述活塞(8)上固定活塞杆(9)，所述活塞杆(9)的一端贯穿缓冲梁(2)并延伸出去后固定连接在防撞梁(3)上，所述缓冲梁(2)和防撞梁(3)之间设有弹性机构，当防撞梁(3)受到撞击后，所述弹性机构用于使防撞梁(3)复位。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞横梁总成，其特征在于：所述防撞梁(3)前端呈劣弧状。3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞横梁总成，其特征在于：两个所述卡接机构包括卡槽(17)和圆形凹槽(11)，所述圆形凹槽(11)开设在套筒(5)内部，所述圆形凹槽(11)内部插设有插接杆(12)，所述插接杆(12)的一端固定有底座(10)，所述插接杆(12)的另一端固定有圆形卡块(13)，所述卡槽(17)开设在支撑杆(7)的侧壁上，所述圆形卡块(13)插设在卡槽(17)内部，所述插接杆(12)上套设有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)一端固定连接在底座(10)上，所述第二弹簧(14)另一端固定连接在套筒(5)外壁上。4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞横梁总成，其特征在于：所述活塞杆(9)和支撑杆(7)之间设有滚珠(15)，所述滚珠(15)嵌设在活塞杆(9)表面上。5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞横梁总成，其特征在于：所述弹性机构包括第三弹簧(16)，所述第三弹簧(16)一端固定在缓冲梁(2)上，所述第三弹簧(16)另一端固定在防撞梁(3)上。

技术总结
本实用新型涉及汽车防撞梁领域技术领域，尤其是一种汽车防撞横梁总成，包括车架横梁、防撞梁和支撑杆，所述车架横梁上固定连接有两个套筒，两个所述套筒内部插设有第一弹簧，两个所述套筒内均设有卡接机构，所述卡接机构用于使支撑杆卡接在套筒内部，所述支撑杆内部滑动连接有活塞，所述活塞上固定活塞杆；本方案在初始状态下，通过卡接机构使支撑杆卡接在套筒内部，保证汽车日常运行时支撑杆和套筒的稳定性，当受到外界力的冲击时，在冲击力的作用下，防撞梁带动活塞杆和活塞在支撑杆内部滑动，取消卡接机构对支撑杆的卡接作用，使得支撑杆在套筒内滑动，压缩第一弹簧，产生缓冲力，抵消部分冲击力，起到缓冲的作用。起到缓冲的作用。起到缓冲的作用。


技术研发人员：李朋朋
受保护的技术使用者：合肥腾海汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.08.30
技术公布日：2022/1/25