一种多重密封结构汽车轮毂轴承总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂轴承，具体涉及一种多重密封结构汽车轮毂轴承总成。


背景技术：

2.目前，轿车用轮毂轴承总成选用双列角接触球轴承，传统的密封圈结构是在外圈与内圈之间压装一个组合式密封圈，这种结构密封性能较低，特别是在装车内侧的密封圈，当运行在非常复杂的路况下，再加上密封圈设计、制造不良或在使用的过程中被破坏，轴承密封不良导致外界泥水、灰尘等异物容易侵入轴承内部，对轴承滚道与滚子表面之间的润滑产生破坏产生应力集中，不断的应力循环最终使滚道或滚子产生剥落，引发轴承早期失效。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多重密封结构汽车轮毂轴承总成，将装车内侧的密封圈组件设计成多重密封结构，使其与内、外圈配合时起到更好的密封作用，有效防止外界灰尘、泥浆等异物从与外圈配合处侵入，提高轴承的使用寿命。
4.本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种多重密封结构汽车轮毂轴承总成, 包括外圈、内圈a、内圈b、芯轴、保持架、滚子、防尘罩、密封圈组件ⅰ、密封圈组件ⅱ和螺栓；所述密封圈组件ⅰ包括密封圈ⅰ、密封圈ⅱ、密封圈ⅲ和密封圈ⅳ,所述密封圈ⅰ压在内圈a外径a上，与密封圈ⅱ形成密封，所述密封圈ⅱ压在外圈外径上，与密封圈ⅰ、内圈a外径a和密封圈ⅲ形成密封，所述密封圈ⅲ压在内圈a外径b上，与密封圈ⅱ和密封圈ⅳ形成密封, 所述密封圈ⅳ压在外圈内径上，与密封圈ⅲ形成密封。
5.作为一种优选，所述滚子包括46颗，平均装入两个保持架内。
6.本实用新型在使用上完全符合要求，整体做了优化设计，采用多重密封结构设计，该结构经过泥浆盐水喷溅试验，轴承内部几乎无泥水进入轴承内部，使得轴承的寿命大大的提高，本实用新型具有结构紧凑，安装方便，性能优越等特点。
7.本实用新型的有益效果是: 将装车内侧的密封圈组件设计成多重密封结构，采用四个密封圈相互配合安装，设计巧妙，使其与内、外圈配合时起到更好的密封作用，有效防止外界灰尘、泥浆等异物从与外圈配合处侵入，有效防止早期失效，提高轴承的使用寿命。
附图说明
8.图1为本实用新型实施例的结构示意图。
9.图2为本实用新型实施例图1的俯视示意图。
10.图3为本实用新型实施例图1的a处放大图。
11.图4为本实用新型实施例内圈a的结构示意图。
12.图5为本实用新型实施例密封圈ⅰ的结构示意图。
13.图6为本实用新型实施例密封圈ⅱ的结构示意图。
14.图7为本实用新型实施例密封圈ⅲ的结构示意图。
15.图8为本实用新型实施例密封圈ⅳ的结构示意图。
16.其中，1. 外圈；2. 内圈a；3. 芯轴；4. 密封圈ⅰ；5. 密封圈ⅱ；6. 密封圈ⅲ；7. 密封圈ⅳ；8. 保持架；9. 滚子；10. 防尘罩；11. 密封圈组件ⅱ；12. 内圈b；13. 螺栓。
17.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
具体实施方式
18.结合各附图所示， 一种多重密封结构汽车轮毂轴承总成, 包括外圈1、内圈a2、内圈b12、芯轴3、保持架8、滚子9、防尘罩10、密封圈组件ⅰ、密封圈组件ⅱ11和螺栓13；所述密封圈组件ⅰ包括密封圈ⅰ4、密封圈ⅱ5、密封圈ⅲ6和密封圈ⅳ7,所述密封圈ⅰ4压在内圈a2外径a上，与密封圈ⅱ5形成密封，所述密封圈ⅱ5压在外圈1外径上，与密封圈ⅰ4、内圈a2外径a和密封圈ⅲ6形成密封，所述密封圈ⅲ6压在内圈a2外径b上，与密封圈ⅱ5和密封圈ⅳ7形成密封, 所述密封圈ⅳ7压在外圈1内径上，与密封圈ⅲ6形成密封。
19.其中外圈1，在零件上车制两个沟道，通过局部感应淬火、磨加工、超精出作为滚子承载与转动的基体；内圈a2，与外圈、滚子合成承载和转动的部件；芯轴3，通过外径与内圈、外圈滚子合成完整的承载转动部件，通过芯轴外径与内径的过盈配合来固定。密封圈组件ⅰ包括密封圈ⅰ4、密封圈ⅱ5、密封圈ⅲ6和密封圈ⅳ7四个密封圈，形成多重密封结构，使密封效果达到最佳状态；保持架8，引导滚子转动；滚子9，承载和转动；序号11，防尘罩10，起到防尘作用；密封圈组件ⅱ11，与内、外圈配合达到密封效果；内圈b12，与外圈、滚子合成承载和转动的部件；螺栓13，联接车轮。
20.安装时，将6颗螺栓13用液压机压入芯轴3内，将46颗滚子9平均装入两个保持架8内，再将内圈a2、内圈b12分别压入保持架8内，均注上油脂，分别装入到外圈1的两个滚道内，将密封圈组件ⅱ11用液压机压入外圈1内，然后将防尘罩10压入外圈1上，再将内圈a2、内圈b12压在芯轴3上，再用液压机分别把密封圈ⅳ7、密封圈ⅲ6、密封圈ⅱ5和密封圈ⅰ4依次压入内圈a2、外圈1上，经过翻边机把芯轴3端部的翻边压住内圈a2，至此，产品安装完成。


技术特征：
1.一种多重密封结构汽车轮毂轴承总成,包括外圈（1）、内圈a（2）、内圈b（12）、芯轴（3）、保持架（8）、滚子（9）、防尘罩（10）、密封圈组件ⅰ、密封圈组件ⅱ（11）和螺栓（13）；其特征在于：所述密封圈组件ⅰ包括密封圈ⅰ（4）、密封圈ⅱ（5）、密封圈ⅲ（6）和密封圈ⅳ（7）,所述密封圈ⅰ（4）压在内圈a（2）外径a上，与密封圈ⅱ（5）形成密封，所述密封圈ⅱ（5）压在外圈（1）外径上，与密封圈ⅰ（4）、内圈a（2）外径a和密封圈ⅲ（6）形成密封，所述密封圈ⅲ（6）压在内圈a（2）外径b上，与密封圈ⅱ（5）和密封圈ⅳ（7）形成密封, 所述密封圈ⅳ（7）压在外圈（1）内径上，与密封圈ⅲ（6）形成密封。2.如权利要求1所述的多重密封结构汽车轮毂轴承总成，其特征在于：所述滚子（9）包括46颗，平均装入两个保持架(8)内。

技术总结
本实用新型公开了一种多重密封结构汽车轮毂轴承总成,包括外圈、内圈A、内圈B、芯轴、保持架、滚子、防尘罩、密封圈组件Ⅰ、密封圈组件Ⅱ和螺栓；所述密封圈组件Ⅰ包括密封圈Ⅰ、密封圈Ⅱ、密封圈Ⅲ和密封圈Ⅳ,所述密封圈Ⅰ压在内圈A外径a上，与密封圈Ⅱ形成密封，所述密封圈Ⅱ压在外圈外径上，与密封圈Ⅰ、内圈A外径a和密封圈Ⅲ形成密封，所述密封圈Ⅲ压在内圈A外径b上，与密封圈Ⅱ和密封圈Ⅳ形成密封,所述密封圈Ⅳ压在外圈内径上，与密封圈Ⅲ形成密封。本实用新型将装车内侧的密封圈组件设计成多重密封结构，使其与内、外圈配合时起到更好的密封作用，有效防止外界灰尘、泥浆等异物从与外圈配合处侵入，提高轴承的使用寿命。提高轴承的使用寿命。提高轴承的使用寿命。


技术研发人员：余杏海
受保护的技术使用者：海宁奥通汽车零件有限公司
技术研发日：2021.09.03
技术公布日：2022/1/25