一种用于汽车方向盘上的防振动时钟弹簧的制作方法

1.本实用新型涉及时钟弹簧技术领域，具体为一种用于汽车方向盘上的防振动时钟弹簧。


背景技术：

2.时钟弹簧，又称旋转连接器，是一种装配在车辆转向管柱部分，用以连接多功能转盘开关按键与整车控制单元或是主气囊与气囊线束的一种连接装置，以保证转盘在左右旋转过程中转盘及气囊等电器线路的正常连接，其本质就是一段线束，在使用过程中，需要保证时钟弹簧壳体随转盘转动到极限位置时，其内部的柔性扁平电缆不被拉断。
3.目前时钟弹簧中没有限位结构，安装在汽车上后容易发生偏移旋转，进而导致方向盘安装上后时钟弹簧不在正中心，进而在旋转时会发生内部电缆发生拉断的现象，鉴于此，我们提出一种用于汽车方向盘上的防振动时钟弹簧。


技术实现要素：

4.本说明书提供一种用于汽车方向盘上的防振动时钟弹簧。
5.本说明书实施例提供一种用于汽车方向盘上的防振动时钟弹簧，包括壳体，所述壳体的内壁转动连接有旋转块，所述旋转块的表面焊接有滑块，所述滑块的表面设置有线缆，所述旋转块的内壁插接有转盘，所述滑块的内部设置具有限位功能的限位机构。
6.可选的，所述限位机构包括有插销，所述插销的右端焊接有复位弹簧，所述插销的右端固定连接有绳带，所述绳带的右端固定连接有卡块，所述壳体的内壁设置有复位装置。
7.可选的，所述插销的表面与滑块的内壁滑动连接，所述复位弹簧的右端与旋转块的内壁固定，所述绳带的表面与旋转块的内壁滑动连接。
8.可选的，所述复位装置包括有推块和推板，所述推块的一端焊接有支撑弹簧，所述推块的另一端焊接有上固定块，所述推板的表面焊接有下固定块，所述推块的内壁活动连接有导柱，所述导柱的表面焊接有卡盘，所述导柱的右端固定连接有滚珠。
9.可选的，所述滚珠、卡盘、导柱和推块均与壳体的内壁滑动连接，所述上固定块的表面与下固定块的表面相互接触，所述推板的表面通过扭簧与壳体的内壁转动连接，所述滚珠的表面与转盘的表面相互接触。
10.可选的，所述滑块的表面与壳体的内壁滑动连接，所述转盘的表面与壳体的内壁转动连接。
11.有以上技术方案可见，本说明书实施例提供的一种用于汽车方向盘上的防振动时钟弹簧，至少具备以下有益效果：
12.(1)、本实用新型通过限位机构，当时钟弹簧安装在汽车上时一直处于初始位，不会自身发生偏移旋转，进而使方向盘安装上后，会让方向盘处于中立位，防止后续方向盘使用时拉断线缆。
13.(2)、本实用新型通过复位装置可以使方向盘取下进行检修时，可以将偏移的时钟
弹簧进行校正复位，方便方向盘的再次插入。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分：
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的部分结构剖视图；
17.图3为本实用新型的限位机构示意图；
18.图4为本实用新型的复位装置示意图。
19.图中：1、壳体；2、旋转块；3、滑块；4、线缆；5、转盘；6、限位机构；61、插销；62、复位弹簧；63、绳带；64、卡块；65、复位装置；651、推块；652、支撑弹簧；653、上固定块；654、推板；655、下固定块；656、导柱；657、卡盘；658、滚珠。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：
22.一种用于汽车方向盘上的防振动时钟弹簧，包括壳体1，壳体1的内壁转动连接有旋转块2，旋转块2的表面焊接有滑块3，滑块3的表面设置有线缆4，旋转块2的内壁插接有转盘5，滑块3的内部设置具有限位功能的限位机构6，通过限位机构6可以在时钟弹簧安装在汽车上时一直处于初始的位置，且不会自身发生偏移旋转，进而使方向盘安装上后，会让方向盘处于中立位，防止后续方向盘使用时拉断线缆4。
23.本实施例中，限位机构6包括有插销61，插销61的右端焊接有复位弹簧62，插销61的右端固定连接有绳带63，绳带63的右端固定连接有卡块64，壳体1的内壁设置有复位装置65，复位弹簧62可以在方向盘取出后帮助插销61进行复位，使时钟弹簧重新限位，防止方向盘再次插入后，时钟弹簧会发生偏移。
24.进一步的是，插销61的表面与滑块3的内壁滑动连接，复位弹簧62的右端与旋转块2的内壁固定，绳带63的表面与旋转块2的内壁滑动连接，卡块64可以被转盘5插下时带动并进行移动，从而带动插销61拔出，使时钟弹簧可以进行旋转，非常的方便快捷。
25.此外，复位装置65包括有推块651和推板654，推块651的一端焊接有支撑弹簧652，推块651的另一端焊接有上固定块653，推板654的表面焊接有下固定块655，推块651的内壁活动连接有导柱656，导柱656的表面焊接有卡盘657，导柱656的右端固定连接有滚珠658，通过复位装置65可以使方向盘取下进行检修时，可以将偏移的时钟弹簧进行校正复位，方便方向盘的再次插入。
26.除此之外，滚珠658、卡盘657、导柱656和推块651均与壳体1的内壁滑动连接，上固定块653的表面与下固定块655的表面相互接触，推板654的表面通过扭簧与壳体1的内壁转动连接，滚珠658的表面与转盘5的表面相互接触，上固定块653和下固定块655的材质均为塑料，进而下固定块655移动后可以通过轻微的变形来卡进上固定块653中。
27.本实施例中，滑块3的表面与壳体1的内壁滑动连接，转盘5的表面与壳体1的内壁转动连接，导柱656和推块651中均设置有斜面，通过两个斜面的接触可以实现相互推动。
28.本实用新型在使用时，时钟弹簧安装后将方向盘插入旋转块2中，方向盘的插入会带动卡块64下移，卡块64拉动绳带63下移，绳带63带动插销61移动，插销61会离开壳体1中，这时的时钟弹簧即可进行旋转，由于安装方向盘之前时钟弹簧被限位无法旋转，进而时钟弹簧安装在汽车上时一直处于初始位，不会自身发生偏移旋转，进而使方向盘安装上后，会让方向盘处于中立位，防止后续方向盘使用时拉断线缆4，方向盘插入的同时会带动滚珠658移动，滚珠658带动导柱656移动，导柱656带动推块651移动，推块651带动上固定块653移动，此时旋转方向盘，方向盘会带动滑块3进行移动，滑块3会推动推板654向壳体1内旋转，推板654会带动下固定块655卡入上固定块653中，这时推板654会一直固定在壳体1中，不会影响滑块3的旋转，当方向盘需要取下检修时，在方向盘回正后将方向盘取下，但方向盘不会精准的带动滑块3回正，而会出现一些偏差，这时方向盘取下后，推块651会在支撑弹簧652的作用下移动并将导柱656推出，推块651会带动上固定块653移动，使其不会继续卡住下固定块655，这时推板654会在扭簧的作用下旋转，两个推板654的旋转会推动偏移的滑块3进行移动使其复位，复位后复位弹簧62会带动插销61重新插入壳体1中，防止方向盘再次插入后，避免时钟弹簧发生偏移的现象。
29.以上实施方式仅用于说明本实用新型实施例，而并非对本实用新型实施例的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型实施例的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型实施例的范畴，本实用新型实施例的专利保护范围应由权利要求限定。