一种充气式节水船闸的制作方法

1.本实用新型涉及船闸领域，尤其涉及一种充气式节水船闸。


背景技术：

2.船闸是应用很广的通航建筑设施，传统的船闸是利用两端闸首的闸门控制灌水与泄水，以升降水位，克服水位落差，以便船舶从低水位到高水位、从高水位到低水位的航行。传统的排灌水方式，水量控制效果较差，容易浪费水，耗时较长，设备长时间工作，费用高且不环保，并且过船时由于闸室较窄，容易与闸室内壁发生碰撞，造成破坏。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种充气式节水船闸。
4.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种充气式节水船闸，包括呈u形的墙体、设于墙体一侧的下闸首、设于墙体另一侧的上闸首，墙体内侧凹槽为闸室，闸室内壁上对应设有可拆卸的防撞机构，闸室前后两侧的墙体设有若干组隔仓，每组隔仓内下部设有若干蓄水池，每组隔仓内上部设有若干空腔，空腔与蓄水池一一对应，闸室前后两侧内壁底部设有若干与隔仓对应的排灌水机构，排灌水机构与蓄水池连接，空腔内设有与蓄水池连接的空压机，排灌水机构上设有闸门，空腔内设有驱动闸门启闭的电动启闭机，排灌水机构上设有滤网。
5.特别的，墙体顶部靠近闸室一侧设有护栏。
6.特别的，闸室前后两侧内壁上设有若干与隔仓一一对应的插槽，防撞机构包括滑动插入插槽内的缓冲板、若干滑动插入缓冲板上的防撞杆，插槽底部封口设置，防撞杆为半圆柱形。
7.特别的，缓冲板远离闸室一侧两端设有呈l形的插板，插板滑动插入插槽内，缓冲板远离闸室一侧设有若干缓冲柱，缓冲柱位于两插板之间，缓冲柱与墙体抵接，插板顶部设有吊耳。
8.特别的，缓冲板靠近闸室一侧设有若干滑槽，防撞杆上设有与滑槽对应的滑块，滑块滑动插入滑槽内。
9.特别的，排灌水机构包括设于隔仓底部的管道一、与管道一中部连接的管道二，管道二一端穿进闸室内，管道一顶部设有若干与蓄水池连通的开口，管道二通过闸门启闭，滤网设于管道二穿进闸室内一端。
10.特别的，闸门竖向贯穿管道二并插入墙体内，墙体内设有与闸门对应的凹槽，电动启闭机上的螺杆穿进凹槽内与闸门连接，空腔与凹槽不连通。
11.本实用新型的有益效果是：
12.(1)通过设置防撞机构，便于对闸室内壁进行防护，避免船只与闸室内壁直接碰撞，进而造成损坏；
13.(2)通过设置墙体、隔仓、蓄水池、空腔、空压机、电动启闭机、闸门、排灌水机构、滤
网，使得船闸过船排灌水可通过蓄水池循环利用，避免浪费水资源，且蓄水池内的排水和灌水均利用空压机，设备简单，操作简便；
14.(3)多个蓄水池的设置，便于控制船闸闸室排灌水对船舶的影响，通过控制开启蓄水池的数量，可以灵活精确调整闸室内的水位，还可以缩短排灌水时间，缩短船舶过闸的时间，提升经济效益，同时还可减小隔墙厚度，提高结构安全可靠度。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为图1中a处放大示意图；
17.图3为本实用新型的蓄水池和排灌水机构连接示意图；
18.图4为船闸在最高通航水位下，船舶由上游过闸至下游，船闸泄水工艺流程；
19.图5为船闸在最高通航水位下，船舶由下游过闸至上游，船闸灌水工艺流程；
20.图6为船闸在最低通航水位下，船舶由上游过闸至下游，船闸泄水工艺流程；
21.图7为船闸在最低通航水位下，船舶由下游过闸至上游，船闸灌水工艺流程；
22.图中：1-下闸首；2-墙体；3-闸室；4-隔仓；5-排灌水机构；6-上闸首；7-防撞机构；8-管道一；9-闸门；10-管道二；11-插板；12-插槽；13-缓冲板；14-吊耳；15-缓冲柱；16-防撞杆；17-滑块；18-空腔；19-空压机；20-电动启闭机；21-凹槽；22-蓄水池；23-滤网；24-护栏；25-开口；
23.以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
25.如图1-3所示，一种充气式节水船闸，包括呈u形的墙体2、设于墙体2一侧的下闸首1、设于墙体2另一侧的上闸首6，墙体2内侧凹槽为闸室3，墙体2顶部靠近闸室3一侧设有护栏24，闸室3内壁上对应设有可拆卸的防撞机构7，闸室3前后两侧内壁上设有若干与隔仓4一一对应的插槽12，防撞机构7包括滑动插入插槽12内的缓冲板13、若干滑动插入缓冲板13上的防撞杆16，插槽12底部封口设置，防撞杆16为半圆柱形，缓冲板13远离闸室3一侧两端设有呈l形的插板11，插板11滑动插入插槽12内，缓冲板13远离闸室3一侧设有若干缓冲柱15，缓冲柱15位于两插板11之间，缓冲柱15与墙体2抵接，插板11顶部设有吊耳14，缓冲板13靠近闸室3一侧设有若干滑槽，防撞杆16上设有与滑槽对应的滑块17，滑块17滑动插入滑槽内；
26.具体地，通过吊装设备吊住缓冲板13，将其插入插槽12内，防撞杆16、缓冲板13可有效对墙体2起到防护作用，避免船只直接对墙体2造成破坏，且缓冲板13便于拆装，防撞杆16可单独拆装，受到撞击时，更换相应位置的防撞杆16或缓冲板13即可。
27.闸室3前后两侧的墙体2设有若干组隔仓4，每组隔仓4内下部设有若干蓄水池22，其中，蓄水池22的数量可为6-8个，每组隔仓4内上部设有若干空腔18，空腔18与蓄水池22一一对应，闸室3前后两侧内壁底部设有若干与隔仓4对应的排灌水机构5，排灌水机构5与蓄水池22连接，空腔18内设有与蓄水池22连接的空压机19，排灌水机构5上设有闸门9，空腔18内设有驱动闸门9启闭的电动启闭机20，排灌水机构5上设有滤网23；
28.排灌水机构5包括设于隔仓4底部的管道一8、与管道一8中部连接的管道二10，管道二10一端穿进闸室3内，管道一8顶部设有若干与蓄水池22连通的开口25，管道二10通过闸门9启闭，滤网23设于管道二10穿进闸室3内一端，闸门9竖向贯穿管道二10并插入墙体2内，墙体2内设有与闸门9对应的凹槽21，电动启闭机20上的螺杆穿进凹槽21内与闸门9连接，空腔18与凹槽21不连通。
29.具体地，蓄水池22通过空压机19充气和抽气，向蓄水池22内排水时，空压机19抽气，电动启闭机20控制闸门9移至凹槽21内，闸室3内的水经管道二10和管道一8进入蓄水池22内，根据泄水量，开启相应数量的闸门9，向闸室3内灌水时，电动启闭机20控制闸门9移至凹槽21内，空压机19充气，蓄水池22内的水经管道一8和管道二10流向闸室3内，且设置多个排灌水机构5，使得排灌水流速小，保证船闸闸室内的水位变化平稳，满足船舶要求，滤网23的设置，可防止过船时带来的杂物流向蓄水池22内。
30.图4为船闸在最高通航水位下，船舶由上游过闸至下游，船闸泄水工艺流程：
31.第一步，按照船闸通用操作，由上闸首6向闸室3灌水，直至闸室3内水位与上游最高通航水位一致，待船舶进入闸室3，关闭上闸首6坞门，打开每个闸门9，开始向蓄水池22内泄水；
32.第二步，闸室3内水排向蓄水池22，水位开始降低，直至蓄水池22和闸室3内水位一致，为下游最高通航水位；
33.第三步，关闭闸门9，闸室3内水位满足船舶进入下游的要求，开下闸首1坞门，船舶驶离船闸。
34.图5为船闸在最高通航水位下，船舶由下游过闸至上游，船闸灌水工艺流程：
35.第一步：按照船闸通用操作，调整闸室3内水位与下游最高通航水位一致，待船舶进入闸室3，关闭下闸首1坞门，打开每个闸门9，由于此时蓄水池22与闸室3内水位一致，蓄水池33内的水无法排向闸室3，故需启动空压机19，向蓄水池22内充气，利用气体压力，将蓄水池22内的水压入闸室3；
36.第二步，继续向蓄水池22内充气，直至闸室3内水位升高到上游最高通航水位；
37.第三步，关闭闸门9，闸室3内水位满足船舶进入上游的要求，开上闸首6坞门，船舶驶离船闸。
38.图6为船闸在最低通航水位下，船舶由上游过闸至下游，船闸泄水工艺流程：
39.第一步，按照船闸通用操作，由上闸首6向闸室3灌水，直至闸室3内水位与上游最低通航水位一致，待船舶进入闸室3，关闭上闸首6坞门，打开每个闸门9，开始泄水；
40.第二步，闸室3内水排向蓄水池22，水位开始降低，直至蓄水池22和闸室3内水位一致，但此时水位尚高于下游最低通航水位，需要继续排水，但由于蓄水池22与闸室3水位一致，无法自动排水，需故需启动空压机19，将蓄水池22内空气抽离，在蓄水池22内形成负压，将闸室3内的水吸入蓄水池22内；
41.第三步，继续抽离蓄水池22内空气，直至闸室3内水位降低到下游最低通航水位；
42.第四步，关闭闸门9，闸室3内水位满足船舶进入下游的要求，开下闸首1坞门，船舶驶离船闸。
43.图7为船闸在最低通航水位下，船舶由下游过闸至上游，船闸灌水工艺流程：
44.第一步，按照船闸通用操作，调整闸室3内水位与下游最低通航水位一致，待船舶
进入闸室3，关闭上闸首6坞门，打开每个闸门9，蓄水池22内水排向闸室3，闸室3水位开始升高；
45.第二步，蓄水池22排向闸室3，直至蓄水池22和闸室3内水位一致，但此时水位尚低于上游最低通航水位，需要继续灌水，但由于蓄水池22与闸室3水位一致，无法自动灌水，需故需启动空压机19，向蓄水池22内充气，利用气体压力，将蓄水池22内的水压入闸室3；
46.第三步，继续向蓄水池22内充气，直至闸室3内水位升高到上游最低通航水位；
47.第四步关闭闸门9，闸室3内水位满足船舶进入下游的要求，开下闸首1坞门，船舶驶离船闸。
48.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。