汽车透明灯壳用注塑模具的制作方法

1.本实用新型属于注塑模具技术领域，具体为汽车透明灯壳用注塑模具。


背景技术：

2.注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，当对汽车灯壳进行制造时通常也采用注塑模具进行制造成型。
3.注塑模具由上模座、下模座和导向杆组成，通常导向杆活动套接在上模座四周内部，由于上模座需要进行上下移动，因此导向杆与上模座产生摩擦，长时间使用导向杆和上模座的连接处均容易产生磨损，此时上模座移动位置容易产生偏差，影响产品注塑质量，因此需要对导向杆增加润滑结构，更好的对导向杆和上模座进行保护，使得导向杆和上模座不易受到损坏，同时本实用新型提出汽车透明灯壳用注塑模具，便于更好的解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题：注塑模具由上模座、下模座和导向杆组成，通常导向杆活动套接在上模座四周内部，由于上模座需要进行上下移动，因此导向杆与上模座产生摩擦，长时间使用导向杆和上模座的连接处均容易产生磨损，此时上模座移动位置容易产生偏差，影响产品注塑质量，因此需要对导向杆增加润滑结构，更好的对导向杆和上模座进行保护，使得导向杆和上模座不易受到损坏，为此提供汽车透明灯壳用注塑模具。
5.本实用新型采用的技术方案如下：汽车透明灯壳用注塑模具，包括下模座，所述下模座的顶部固定连接有导向杆，所述下模座的上方设置有上模座，且上模座的中部固定安装有贯穿连接的注塑管，所述上模座的四周活动插接有定位套，所述定位套外壁上下均开设有螺纹齿，且螺纹齿上螺纹连接有下内螺纹环和上内螺纹环，所述定位套的内部上方开设有储油槽和出油嘴，所述储油槽和出油嘴的内部填充有润滑油，所述定位套的上方开设有进油口，且进油口内部插接有密封塞。
6.在一优选的实施方式中，所述导向杆固定连接在下模座的顶部四周边缘处，所述上模座的四周开设有通孔，且定位套插接在通孔中。
7.在一优选的实施方式中，所述下内螺纹环贴合在上模座的底部，所述上内螺纹环压合在上模座的顶部。
8.在一优选的实施方式中，所述储油槽和出油嘴为连通结构，所述出油嘴位于储油槽的下方，且出油嘴倾斜设置。
9.在一优选的实施方式中，所述储油槽的下方为弧形结构，所述进油口与储油槽为连通结构。
10.在一优选的实施方式中，所述进油口与密封塞相适配，所述下内螺纹环和上内螺纹环与螺纹齿相适配。
11.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过螺纹齿、下内螺纹环和上内螺纹环的配合，即可将定位套定位在上模座的内部四周，使得导向杆不易与上模座产生摩擦，即可对上模座进行保护，使得上模座不易受到损坏，通过润滑油对定位套内部的导向杆进行润滑，即可对导向杆进行保护，使得导向杆不易受到损坏。
12.本实用新型中，在定位套的上下设置有螺纹齿，便于将下内螺纹环和上内螺纹环螺纹连接在螺纹齿上，此时在下内螺纹环和上内螺纹环的作用下，可将定位套定位在上模座的四周内部，同时可将导向杆插接在定位套中，即可对上模座起到导向作用，在定位套的内部上方开设有储油槽和出油嘴，便于将润滑油储存在储油槽中，同时通过出油嘴将润滑油输送到导向杆上，即可对导向杆进行润滑，在进油口内部插接有密封塞，便于通过密封塞来控制润滑油的排出。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型图1中a区域结构放大示意图；
15.图3为本实用新型定位套结构半剖面图。
16.图中标记：1-下模座、2-导向杆、3-上模座、4-注塑管、5-定位套、6-螺纹齿、7-下内螺纹环、8-上内螺纹环、9-储油槽、10-出油嘴、11-润滑油、12-进油口、13-密封塞。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.下面将结合图1-图3对本实用新型实施例的汽车透明灯壳用注塑模具进行详细的说明。
19.实施例：
20.参考图1-3所示，汽车透明灯壳用注塑模具，包括下模座1，下模座1的顶部固定连接有导向杆2，导向杆2固定连接在下模座1的顶部四周边缘处，下模座1的上方设置有上模座3，且上模座3的中部固定安装有贯穿连接的注塑管4，上模座3的四周活动插接有定位套5，上模座3的四周开设有通孔，且定位套5插接在通孔中，定位套5外壁上下均开设有螺纹齿6，且螺纹齿6上螺纹连接有下内螺纹环7和上内螺纹环8，下内螺纹环7贴合在上模座3的底部，上内螺纹环8压合在上模座3的顶部，下内螺纹环7和上内螺纹环8与螺纹齿6相适配，便于将下内螺纹环7和上内螺纹环8螺纹连接在螺纹齿6上，此时在下内螺纹环7和上内螺纹环8的作用下，可将定位套5定位在上模座3的四周内部，同时可将导向杆2插接在定位套5中，即可对上模座3起到导向作用。
21.参考图2和图3所示，定位套5的内部上方开设有储油槽9和出油嘴10，储油槽9和出
油嘴10为连通结构，储油槽9的下方为弧形结构，出油嘴10位于储油槽9的下方，且出油嘴10倾斜设置，储油槽9和出油嘴10的内部填充有润滑油11，便于将润滑油11储存在储油槽9中，同时通过出油嘴10将润滑油11输送到导向杆2上，即可对导向杆2进行润滑，定位套5的上方开设有进油口12，进油口12与储油槽9为连通结构，进油口12内部插接有密封塞13，进油口12与密封塞13相适配，便于通过密封塞13来控制润滑油11的排出。
22.本技术优点：通过螺纹齿6、下内螺纹环7和上内螺纹环8的配合，即可将定位套5定位在上模座3的内部四周，使得导向杆2不易与上模座3产生摩擦，即可对上模座3进行保护，使得上模座3不易受到损坏，通过润滑油11对定位套5内部的导向杆2进行润滑，即可对导向杆2进行保护，使得导向杆2不易受到损坏。
23.工作原理：将定位套5插接在上模座3的内部四周，此时将下内螺纹环7和上内螺纹环8螺纹连接在螺纹齿6上，使得下内螺纹环7贴合在上模座3的顶部，同时上内螺纹环8压合在上模座3的顶部，即可将定位套5定位在上模座3的四周内部，将导向杆2插接在定位套5中即可，将密封塞13从进油口12的内部拉出，将润滑油通过进油口12进入到储油槽9和出油嘴10中进行储存，将密封塞13插接在进油口12中，此时润滑油11限位在储油槽9和出油嘴10中，需要对导向杆2进行润滑时，将密封塞13从进油口12内部拉出，此时空气流动的作用下，使得储油槽9内部的润滑油11通过出油嘴10输送到导向杆2上，即可对导向杆2进行润滑，不需要对导向杆2进行润滑时，将密封塞13插接在进油口12中即可。
24.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。