一种汽车车桥承载装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车车桥承载技术领域，具体是指一种汽车车桥承载装置。


背景技术：

2.汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架相连接,其两端安装车轮，传统的车桥承载装置，多为固定支架式承载方式，在应对不同大小的车桥时，需要选用与车桥大小相互匹配的承载支架才能支撑，缺乏一种能针对不同直径大小的车桥直径进行有效支撑措施，且传统的车桥承载装置在车桥固定后，不能根据人员需要，对车桥的各个端面进行翻转，不方便车桥的加工与使用。


技术实现要素：

3.为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过转动组件，控制车桥旋转，方便加工，并且通过固定组件，可以对不同直径的车桥进行固定的汽车车桥承载装置。
4.为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车车桥承载装置，包括移动轮、侧支撑杆、固定组件、转动组件、底板和调节液压机，所述移动轮对称设于底板下，所述侧支撑杆对称设于底板顶部，所述固定组件设于侧支撑杆顶部，所述调节液压机设于底板顶部中心处，所述转动组件设于调节液压机顶部且贯穿固定组件中部设置；所述转动组件包括侧固定板、滚轮、侧肋板、支撑台、固定肋板、支撑底板和固定内板，所述支撑台设于侧支撑杆顶部，所述侧固定板可移动对称设于支撑台顶部，所述支撑底板设于支撑台顶部且设于侧固定板之间，所述固定肋板设于支撑台顶部且设于支撑底板下，所述侧肋板设于侧固定板远离支撑底板的侧面下端且设于支撑台顶部，所述滚轮可转动均匀分布内嵌设于支撑底板顶部，所述固定内板对称铰接设于侧固定板侧面上端，通过侧固定板水平移动，使固定内板水平移动，通过固定内板和支撑底板，实现车桥固定。
5.进一步地，所述固定组件包括旋转杆、驱动外壳、传动带、驱动电机、散热孔和垫层，所述驱动外壳设于调节液压机顶部，所述驱动电机设于驱动外壳内壁底面上，所述旋转杆可转动设于驱动外壳内壁上端，所述垫层内嵌套接于旋转杆上，所述传动带一端套接于旋转杆上，所述传动带另一端套接于驱动电机的输出端上，所述散热孔均匀分布贯穿驱动外壳侧壁靠近驱动电机的一端上，驱动电机通过传动带控制旋转杆转动，旋转杆与车桥接触，在旋转杆和滚轮的共同作用下，实现车桥旋转，方便车桥加工处理。
6.进一步地，所述散热孔倾斜设置，减少灰尘进入驱动外壳内。
7.进一步地，所述固定内板为弧形板结构设置，所述固定内板侧面为光滑设置，方便车桥转动。
8.本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种汽车车桥承载装置操作简单，机构紧凑，设计合理，通过驱动电机通过传动带控制旋转杆转动，旋转杆与车桥接触，在旋转杆和滚轮的共同作用下，实现车桥旋转，方便车桥加工处理，避免工作人员手动控制车桥旋转，减少劳动量，提高工作效率。
附图说明
9.图1为本实用新型一种汽车车桥承载装置的整体结构图；
10.图2为本实用新型一种汽车车桥承载装置的转动组件的内部结构图；
11.图3为本实用新型一种汽车车桥承载装置的固定组件的侧视结构图。
12.其中，1、移动轮，2、侧支撑杆，3、固定组件，4、转动组件，5、底板，6、调节液压机，7、侧固定板，8、滚轮，9、侧肋板，10、支撑台，11、固定肋板，12、支撑底板，13、固定内板，14、旋转杆，15、驱动外壳，16、传动带，17、驱动电机，18、散热孔，19、垫层。
具体实施方式
13.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
15.如图1-3所述，本实用新型一种汽车车桥承载装置，包括移动轮1、侧支撑杆2、固定组件3、转动组件4、底板5和调节液压机6，所述移动轮1对称设于底板5下，所述侧支撑杆2对称设于底板5顶部，所述固定组件3设于侧支撑杆2顶部，所述调节液压机6设于底板5顶部中心处，所述转动组件4设于调节液压机6顶部且贯穿固定组件3中部设置；所述转动组件4包括侧固定板7、滚轮8、侧肋板9、支撑台10、固定肋板11、支撑底板12和固定内板13，所述支撑台10设于侧支撑杆2顶部，所述侧固定板7可移动对称设于支撑台10顶部，所述支撑底板12设于支撑台10顶部且设于侧固定板7之间，所述固定肋板11设于支撑台10顶部且设于支撑底板12下，所述侧肋板9设于侧固定板7远离支撑底板12的侧面下端且设于支撑台10顶部，所述滚轮8可转动均匀分布内嵌设于支撑底板12顶部，所述固定内板13对称铰接设于侧固定板7侧面上端。
16.所述固定组件3包括旋转杆14、驱动外壳15、传动带16、驱动电机17、散热孔18和垫层19，所述驱动外壳15设于调节液压机6顶部，所述驱动电机17设于驱动外壳15内壁底面上，所述旋转杆14可转动设于驱动外壳15内壁上端，所述垫层19内嵌套接于旋转杆14上，所述传动带16一端套接于旋转杆14上，所述传动带16另一端套接于驱动电机17的输出端上，所述散热孔18均匀分布贯穿驱动外壳15侧壁靠近驱动电机17的一端上。
17.所述散热孔18倾斜设置。
18.所述固定内板13为弧形板结构设置，所述固定内板13侧面为光滑设置。
19.具体使用时，首先将车桥放置在支撑底板12上，然后控制侧固定板7水平移动，使固定内板13水平移动，通过固定内板13和支撑底板12，实现车桥固定，之后启动调节液压机6，调节液压机6控制转动组件4升降，确保升降组件可以与车桥接触，然后启动驱动电机17，
驱动电机17通过传动带16控制旋转杆14转动，旋转杆14与车桥接触，在旋转杆14和滚轮8的共同作用下，实现车桥旋转，方便车桥加工处理。
20.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车车桥承载装置，其特征在于：包括移动轮、侧支撑杆、固定组件、转动组件、底板和调节液压机，所述移动轮对称设于底板下，所述侧支撑杆对称设于底板顶部，所述固定组件设于侧支撑杆顶部，所述调节液压机设于底板顶部中心处，所述转动组件设于调节液压机顶部且贯穿固定组件中部设置；所述转动组件包括侧固定板、滚轮、侧肋板、支撑台、固定肋板、支撑底板和固定内板，所述支撑台设于侧支撑杆顶部，所述侧固定板可移动对称设于支撑台顶部，所述支撑底板设于支撑台顶部且设于侧固定板之间，所述固定肋板设于支撑台顶部且设于支撑底板下，所述侧肋板设于侧固定板远离支撑底板的侧面下端且设于支撑台顶部，所述滚轮可转动均匀分布内嵌设于支撑底板顶部，所述固定内板对称铰接设于侧固定板侧面上端。2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥承载装置，其特征在于：所述固定组件包括旋转杆、驱动外壳、传动带、驱动电机、散热孔和垫层，所述驱动外壳设于调节液压机顶部，所述驱动电机设于驱动外壳内壁底面上，所述旋转杆可转动设于驱动外壳内壁上端，所述垫层内嵌套接于旋转杆上，所述传动带一端套接于旋转杆上，所述传动带另一端套接于驱动电机的输出端上，所述散热孔均匀分布贯穿驱动外壳侧壁靠近驱动电机的一端上。3.根据权利要求2所述的一种汽车车桥承载装置，其特征在于：所述散热孔倾斜设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车车桥承载装置，其特征在于：所述固定内板为弧形板结构设置，所述固定内板侧面为光滑设置。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车车桥承载装置，包括移动轮、侧支撑杆、固定组件、转动组件、底板和调节液压机，所述移动轮对称设于底板下，所述侧支撑杆对称设于底板顶部，所述固定组件设于侧支撑杆顶部，所述调节液压机设于底板顶部中心处，所述转动组件设于调节液压机顶部且贯穿固定组件中部设置。本实用新型属于汽车车桥承载技术领域，具体是指一种通过转动组件，控制车桥旋转，方便加工，并且通过固定组件，可以对不同直径的车桥进行固定的汽车车桥承载装置。装置。装置。


技术研发人员：牛家伟 林杰
受保护的技术使用者：山东泉之源机械有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/1/25