一种固定支架、连接器固定支架组件及汽车的制作方法

技术特征：
1.一种固定支架，包括支架本体(100)，具有沿第一方向贯通的多个格口结构(13)，所述格口结构(13)用于固定连接器(200)；其特征在于：至少一个所述格口结构(13)具有沿第二方向相对的第一侧壁(1011)和第二侧壁(1021)，其中第一方向和第二方向垂直；所述第一侧壁(1011)设有至少一个支撑壁(1012)，所述支撑壁(1012)朝向所述第二侧壁(1021)延伸；所述第二侧壁(1021)设有至少两个弹卡结构(1022)，所述弹卡结构(1022)包括连接于所述第二侧壁(1021)的连接部(1022a)和连接于所述连接部(1022a)的弹卡部(1022b)，所述弹卡部(1022b)配置为可朝向所述第二侧壁(1021)弯折且反向弹回；所述支撑壁(1012)和所述弹卡结构(1022)用于将所述连接器(200)固定于所述格口结构(13)。2.如权利要求1所述的固定支架，其特征在于：所述第一侧壁(1011)设有一个所述支撑壁(1012)，所述第二侧壁(1021)设有间隔布列的两个所述弹卡结构(1022)。3.如权利要求1或2任一项所述的固定支架，其特征在于：所述第一侧壁(1011)还设有导向结构(1013)，所述导向结构(1013)由所述第一侧壁(1011)的表面向外凸设或向内凹设，所述导向结构(1013)沿第一方向延伸且末端连接于所述支撑壁(1012)。4.如权利要求3所述的固定支架，其特征在于：所述导向结构(1013)由所述第一侧壁(1011)的表面向内凹设；所述导向结构(1013)具有沿第一方向间隔的第一端(1013a)和第二端(1013b)，所述第一端(1013a)呈开口设置，所述支撑壁(1012)连接于所述第二端(1013b)。5.如权利要求1或2任一项所述的固定支架，其特征在于：所述弹卡部(1022b)包括弹性部(1022c)和卡接部(1022d)，所述弹性部(1022c)连接于所述连接部(1022a)，所述弹性部(1022c)配置为可朝向所述第二侧壁(1021)弯折且反向弹回；所述弹性部(1022c)具有相背离的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧壁(1021)相对，所述卡接部(1022d)设于所述第二侧面。6.如权利要求5所述的固定支架，其特征在于：所述弹卡结构(1022)还包括导向部(1022e)，所述导向部(1022e)由所述第二侧面的表面向外凸设，所述导向部(1022e)沿第一方向延伸且末端连接于所述卡接部(1022d)。7.如权利要求5所述的固定支架，其特征在于：所述第二侧壁(1021)具有凹设于其表面的避让壁(1023)，所述第一侧面和所述避让壁(1023)间隔，所述第二侧面和所述第二侧壁(1021)平齐。8.一种连接器固定支架组件，包括至少一个连接器(200)，其特征在于：所述连接器(200)具有沿第二方向背离的一侧壁(201)和另一侧壁(202)，所述一侧壁(201)上设有第一抵接壁(201a)，所述另一侧壁(202)上设有第二抵接壁(202a)；所述连接器固定支架组件还包括如权利要求1-7中任一项所述的固定支架，所述支撑壁和所述弹卡结构分别抵接于所述第一抵接壁(201a)和所述第二抵接壁(202a)而将所述连接器(200)固定于所述格口结构(13)。9.如权利要求8所述的连接器固定支架组件，其特征在于：
所述连接器(200)为座舱线束总成对接机舱线束总成连接器。10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-7中任一项所述的固定支架；或者，包括如权利要求8-9中任一项所述的连接器固定支架组件。

技术总结
本申请提供了一种固定支架、连接器固定支架组件及汽车。该固定支架包括支架本体，具有沿第一方向贯通的多个格口结构，格口结构用于固定连接器；至少一个格口结构具有沿第二方向相对的第一侧壁和第二侧壁，其中第一方向和第二方向垂直；第一侧壁设有至少一个支撑壁，支撑壁朝向第二侧壁延伸；第二侧壁设有至少两个弹卡结构，弹卡结构包括连接于第二侧壁的连接部和连接于连接部的弹卡部，弹卡部配置为可朝向所述侧壁弯折且反向弹回；支撑壁和弹卡结构用于将连接器固定于格口结构。本申请提供的固定支架，支撑壁和弹卡结构两者中的一者可弥补另一者因保持力不足而易使连接器受到向下拉脱力而脱出固定支架的问题。脱力而脱出固定支架的问题。脱力而脱出固定支架的问题。


技术研发人员：隋嘉伟
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/1/21