一种市政道路防护栏杆的制作方法

1.本技术涉及市政道路设施领域，尤其是涉及一种市政道路防护栏杆。


背景技术：

2.市政道路防护栏杆是一种设置在公路中间的隔离设施，通常用于将道路划分成双向车道。
3.参照图1，相关技术中的一种防护栏杆结构，包括沿道路1铺设方向间隔设置的固定柱2。相邻固定柱2之间设置有两根横杆211，两根横杆211分别位于固定柱2靠近其顶部和底部的位置，并且横杆211的两端分别焊接于固定柱2上。两根横杆211之间沿横杆211的长度方向垂直设置有多根竖杆212，竖杆212的两端沿分别焊接于横杆211上。
4.针对上述中的相关技术，当其中一侧车道发生交通事故时，容易造成该侧交通堵塞，使得救护车只能从另一侧车道通行。在将伤员抬送至救护车的过程中，由于防护栏杆的存在，并且防护栏杆固定成一体结构，因此不便于在防护栏杆上设置临时通道口，用于抬运伤员。


技术实现要素：

5.为了便于在防护栏杆上设置临时通道口，本技术提供一种市政道路防护栏杆。
6.本技术提供一种市政道路防护栏杆，采用如下的技术方案：
7.一种市政道路防护栏杆，包括沿道路敷设方向间隔设置的固定柱，所述固定柱沿道路铺设方向滑动连接有第一护栏架和第二护栏架，所述第一护栏架和和护栏架错位设置于固定柱上；所述第一护栏架远离固定柱的一侧设置有连接杆，所述第二护栏架上滑动连接有用于套设连接杆上的连接筒；所述连接杆上滑动连接有锁定块，所述连接筒上开设有供锁定块插接的锁定槽；所述连接杆上设置有用于驱动锁定块插接于锁定槽内的驱动件，相邻所述固定柱通过第一护栏架和第二护栏架实现连接；所述连接杆上设置有用于驱动锁定块完全脱离锁定槽的解锁块，所述解锁块始终位于连接筒外。
8.通过采用上述技术方案，当需要在防护栏杆上设置临时通道口时，利用解锁块将锁定块脱离锁定槽，对相邻的第一护栏架和第二护栏架解除固定，然后将相邻的第一护栏架和第二护栏架朝相背离方向滑动，此时在防护栏杆上形成一个临时通道口。
9.可选的，所述锁定块上设置有与解锁块相连接的连接板，所述连接杆内开设有完全容纳连接板的容纳槽，所述连接杆上开设有与容纳槽相连接通的连接槽，所述锁定块滑动连接于连接槽内，所述第二护栏架上开设有与容纳槽相连通的解锁槽，所述解锁块滑动连接于解锁槽内。
10.通过采用上述技术方案，当需要设置临时通道口时，按压解锁块以驱动锁定块朝远离锁定槽方向滑动至锁定块完全脱离锁定槽，然后滑动连接筒至其完全脱离连接杆，对相邻第一护栏架和第二护栏架解除固定，操作简单。
11.可选的，所述连接杆上设置有垂直穿设于连接板的导向杆，所述导向杆的一端抵
接于容纳槽的内壁上，所述导向杆的横截面呈多边形。
12.通过采用上述技术方案，导向杆用于供连接板导向滑动，使得连接板沿导向杆的长度方向滑动，有利于解锁块控制锁定块在容纳槽和连接槽。
13.可选的，所述驱动件为完全容纳于容纳槽内的锁定弹簧，所述锁定弹簧套设于导向杆上，所述锁定弹簧的一端抵接于容纳槽的内壁上，所述锁定弹簧的另一端抵接于连接板上。
14.通过采用上述技术方案，当连通筒套设于连接杆上时，利用锁定弹簧驱动锁定块朝锁定槽方向滑动至锁定块插接于锁定槽内，对连接杆与连接筒进行固定，从而固定相邻的第一护栏架和第二护栏架。
15.可选的，所述连接筒靠近锁定块的一侧设置有用于供自身导向套设于第一横杆上的导向面。
16.通过采用上述技术方案，安装时，利用导向面进行导向，便于将连接筒套设于连接杆上。
17.可选的，所述第一护栏架底部和第二护栏架底部位于远离固定柱的位置分别设置有滑轮。
18.通过采用上述技术方案，当需要在防护栏杆上设置临时通道口时，先解除相邻第一护栏架与第二护栏架的锁定，然后滑动滑轮将相邻的第一护栏架和第二护栏架朝相背离方向滑动，此时在防护栏杆上形成一个临时通道口，操作简单。
19.可选的，所述固定柱的两侧分别开设有供第一护栏架滑动连接的第一滑孔、供第二护栏架滑动连接的第二滑孔；所述第一护栏架远离连接杆的一侧可拆卸连接有与固定柱相抵接的第一限位板，所述第二护栏架远离连接筒的一侧可拆卸连接有与固定柱相抵接的第二限位板；所述滑轮可滑动至其与固定柱相抵接。
20.通过采用上述技术方案，安装时，将固定柱上的第一护栏架和第二护栏架朝相背离方向滑动，使得第一限位板和第二限位板分别抵接于固定柱上，对第一护栏架和第二护栏架进行限位安装。
21.可选的，所述连接杆位于容纳槽处可拆卸连接有盖板。
22.通过采用上述技术方案，安装时，可通过拆卸盖板，将锁定弹簧和连接板安装于容纳槽内。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
24.1.具有便于设置临时通道口的效果；
25.2.具有便于连接第一护栏架与第二护栏架的效果。
附图说明
26.图1是相关技术中的结构示意图；
27.图2是本技术本实施例的结构示意图；
28.图3是图2中a处的放大示意图；
29.图4是本技术本实施例第一护栏架与第二护栏架连接处的截面示意图；
30.图5是本技术本实施例第一护栏架与第二护栏架连接处的结构示意图；
31.图6是图4中b处的放大示意图。
32.附图标记说明：1、道路；2、固定柱；211、横杆；212、竖杆；3、固定板；4、第一护栏架；5、第二护栏架；511、第二横杆；512、第二竖杆；6、第一滑孔；7、第二滑孔；8、第一限位板；9、第二限位板；10、滑轮；11、连接杆；12、安装套；13、固定块；14、连接筒；15、导向面；16、连接槽；17、锁定块；18、锁定槽；19、解锁块；20、解锁槽；21、容纳槽；22、连接板；23、导向杆；24、锁定弹簧；25、盖板。
具体实施方式
33.以下结合附图2-6对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开的一种市政道路防护栏杆，参照图2，市政道路防护栏杆包括沿道路1铺设方向间隔设置的固定柱2，固定柱2的底部焊接有固定板3，固定板3通过地脚螺栓固定于地面上。固定柱2呈长条矩形状，固定柱2的两侧分别沿道路1铺设方向滑动连接有第一护栏架4和第二护栏架5，并且第一护栏架4和第二护栏架5错位设置于固定柱2上。另外，相邻固定柱2之间通过第一护栏架4和第二护栏架5实现连接。
35.参照图3和图4，固定柱2的一侧侧壁开设有相互平行的第一滑孔6和第二滑孔7，第一滑孔6和第二滑孔7互不相通。第一护栏架4可沿道路1铺设方向滑动连接于第一滑孔6内，第二护栏架5沿道路1铺设方向滑动连接于第二滑孔7内。安装时，第一护栏架4可滑动至其靠近相邻第二护栏架5的位置。同理，第二护栏架5可滑动至其靠近相邻第一护栏架4的位置。
36.参照图3和图4，第一护栏架4的一侧可拆卸连接有第一限位板8，第一限位板8通过螺栓与第一护栏架4实现连接，并且第一限位板8可抵接于固定柱2的侧壁上。安装时，先将第一护栏架4的一侧从第一滑孔6的一端滑入至该侧滑出第一滑孔6的另一端，然后通过螺栓将第一限位板8固定于第一护栏架4上，将第一护栏架4安装于固定柱2上。当第一护栏架4朝向相邻第二护栏架5滑动至第一限位板8抵接于固定柱2的侧壁上时，可阻挡第一护栏架4脱离第一滑孔6。
37.参照图3和图4，同理，第二护栏架5的一侧通过螺栓固定有可与固定柱2的侧壁相抵接第二限位板9。当第二护栏架5朝远离第一护栏架4方向滑动至第二限位板9抵接于固定柱2的侧壁上时，可阻挡第二护栏架5脱离第一滑孔6。
38.参照图3和图4，为便于滑动第一护栏架4和第二护栏架5，第一护栏架4底部位于远离第一限位板8的位置固定有与地面相接触的滑轮10，并且滑轮10可滑动至其抵接于固定板3的侧壁上。同理，第二护栏架5底部位于远离第二限位板9的位置也固定有滑轮10，并且该滑轮10可滑动至抵接于固定板3的侧壁上。
39.参照图2和图3，另外，在滑动第一护栏架4的过程中，可通过第一限位板8和滑轮10对第一护栏架4进行限位滑动，阻挡第一护栏架4脱离第一滑孔6，从而有利于提高第一护栏架4与第一滑孔6连接的可靠性。同理，利用第二限位板9和滑轮10对第二护栏架5的滑动范围进行限位，有利于提高第二护栏架5与第二滑孔7连接的可靠性。
40.参照图5，第一护栏架4远离第一限位板8的一侧焊接有两根连接杆11，两根连接杆11分别位于第一护栏架4靠近其顶部和底部的位置。第二护栏架5的顶部和底部分别滑动连接有安装套12。第二护栏架5包括两根第二横杆511，两根第二横杆511分别位于第二护栏架5的顶部和底部位置。安装套12套设于第二横杆511上，并且安装套12位于第二横杆511远离
第二限位板9一端的位置上。另外，两根横杆211之间间隔设置有多根第二竖杆512，第二竖杆512的两端分别焊接于第二横杆511上，安装套12位于两根第二竖杆512之间。安装时，先将安装套12从第二横杆511的端部滑入，然后再将第二竖杆512的两端分别焊接于第二横杆511上。
41.参照图5和图6，安装套12的侧壁上焊接有固定块13，固定块13远离安装套12的一侧焊接有连接筒14；连接筒14与安装套12始终处于相互平行状态，连接筒14用于套设连接杆11。当连接筒14套设于连接杆11上时，连接杆11部分位于连接筒14内。另外，为便于将连接筒14套设于连接杆11上，连接筒14靠近连接杆11的一侧设置有导向面15，导向面15用于供连接筒14导向套入连接杆11上。
42.参照图5和图6，连接杆11为矩形结构，连接杆11的两侧分别开设有连接槽16，连接槽16内滑动连接有锁定块17。另外，连接筒14的侧壁上开设有与连接槽16位置相对应的锁定槽18，用于供锁定块17插接。当锁定块17插接于锁定槽18内时，对连接筒14与连接杆11进行固定，从而固定相邻的第一护栏架4与第二护栏架5。
43.参照图5和图6，连接杆11上滑动连接有解锁块19，用于驱动锁定块17完全脱离锁定槽18。解锁块19与锁定块17分布于连接杆11的同一侧上，并且解锁块19始终位于连接筒14外。连接杆11位于解锁块19处开设有解锁槽20，解锁块19滑动连接于解锁槽20内。连接杆11内开设有与解锁槽20和连接槽16相连通的容纳槽21，解锁块19靠近容纳槽21的一侧垂直焊接有连接板22，连接板22远离解锁块19的一侧垂直焊接于锁定块17上，位于连接板22两侧的解锁块19和锁定块17始终处于相互平行状态。另外，连接杆11上螺纹连接有穿设于连接板22上的导向杆23，导向杆23的一端抵接于容纳槽21的内壁上。导向杆23的横截面呈四边形，使得连接板22沿导向杆23的长度方向滑动，有利于锁定块17在连接槽16和容纳槽21之间滑动。
44.参照图5和图6，另外，连接杆11上设置有用于驱动锁定块17插接于锁定槽18内的驱动件，驱动件为套设于导向杆23上的锁定弹簧24。锁定弹簧24完全容纳于容纳槽21内，并且锁定弹簧24的一端抵接于容纳槽21的内壁上，锁定弹簧24的另一端抵接于连接板22的侧壁上。另外，为便于将锁定弹簧24和连接板22安装于容纳槽21内，连接杆11位于容纳槽21处可拆卸连接有盖板，盖板通过螺栓与连接杆11实现连接。
45.本技术实施例一种市政道路防护栏杆的实施原理为：当需要在防护栏杆上设置临时通道口时，按压解锁块19，使得锁定块17朝容纳槽21方向滑动至锁定块17完全脱离锁定槽18，对连接筒14和连接杆11解除锁定。然后将相邻的第一护栏架4和第二护栏架5朝相背离方向滑动，此时在防护栏杆上形成一个临时通道口。具有便于在防护栏杆上设置临时通道口的效果。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。