一种机车空心环状接地电阻体及其制作方法与流程

技术特征：
1.一种机车空心环状接地电阻体，机车空心环状接地电阻体包括电阻体和电阻体基体，电阻体附着在电阻体基体的外表面上；其特征在于：所述的电阻体为空心环状结构，电阻体基体为金属材料制作的筒状，且空心环状结构的电阻体紧密附着在同样结构形状的空心金属筒体状的电阻体基体上，形成一种复合结构的机车空心环状接地电阻体。2.如权利要求1所述的机车空心环状接地电阻体，其特征在于：所述的空心的环状体电阻体是在管状的金属筒体的基体上复合一层电阻料，形成复合结构的空心环柱状结构的电阻体。3.如权利要求2所述的机车空心环状接地电阻体，其特征在于：所述的金属筒体为不锈钢管，空心环柱状结构的电阻体复合在不锈钢管的基体上；在不锈钢管的外表面上先复合一层绝缘层，再在绝缘层上复合一层电阻层，形成以不锈钢管为基体的空心环柱状结构的电阻体。4.如权利要求2所述的机车空心环状接地电阻体，其特征在于：所述的金属筒体为铝合金或铜合金筒体，在铝合金或铜合金筒体的基体上先复合一层绝缘层，再在绝缘层上复合一层电阻层，形成以铝合金或铜合金筒体为基体的空心环柱状结构的电阻体。5.如权利要求4所述的机车空心环状接地电阻体及其制作方法，其特征在于：所述的电阻层上还复合有一层保护层；所述保护层为具有散热性能的防护膜。6.如权利要求4或5所述的机车空心环状接地电阻体，其特征在于：所述的保护层为绝缘导热材料复合形成的防护层；包括导热硅脂、导热硅胶，或纳米复合有机硅材料。7.如权利要求3或4或5所述的机车空心环状接地电阻体，其特征在于：所述的绝缘层的主要成分是微晶玻璃以及粘接剂的混合物，微晶玻璃和粘接剂通过高温表层晶间渗透复合在金属筒体的额外表面上；所述的电阻层的主要成分是银和钯的混合物，银和钯混合物通过烧结形成筒体状，再复合在金属筒体的绝缘层上；绝缘层的厚度120-150微米；电阻层的厚度10-15微米；保护层的厚度30-40微米。8.如权利要求2所述的机车空心环状接地电阻体，其特征在于：所述的金属筒体为单管、双管，或多管；管的形状包括圆形、椭圆形，或多边形。9.一种如权利要求1所述的机车空心环状接地电阻体制作方法，其特征在于：机车空心环状接地电阻体制作方法是，先制作金属筒体，再在金属筒体复合一层绝缘层，再在绝缘层上复合一层电阻层，以此形成一金属筒体为基体的机车空心环状接地电阻体。10.如权利要求9所述的机车空心环状接地电阻体制作方法，其特征在于：所述机车空心环状接地电阻体制作方法制作步骤如下：1）根据机车空心环状接地电阻体值大小的要求，以及空间结构大小，确定机车空心环状接地电阻体的电阻体形状和大小与尺寸； 2）根据所确定的机车空心环状接地电阻体的形状和大小与尺寸选择金属筒体，使得机车空心环状接地电阻体的电阻体能够紧密贴合在金属筒体上，并且金属筒体的长度要长于电阻体的长度，以便于金属筒体的安装；3）在金属筒体的外表上涂覆一层绝缘材料，形成绝缘层；4）再将电阻体复合到金属筒体的绝缘层上，使得电阻体能够完整地紧密贴合在金属筒体的外表上；5）再在电阻体的外表复合一层保护层。

技术总结
一种机车空心环状接地电阻体及其制作方法，机车空心环状接地电阻体包括电阻体和电阻体基体，电阻体附着在电阻体基体的外表面上；所述的电阻体为空心环状结构，电阻体基体为金属材料制作的筒状，且空心环状结构的电阻体紧密附着在同样结构形状的空心金属筒体状的电阻体基体上，形成一种复合结构的机车空心环状接地电阻体；制作方式是先制作金属筒体，再在金属筒体复合一层绝缘层，再在绝缘层上复合一层电阻层，以此形成一金属筒体为基体的机车空心环状接地电阻体。本发明通过电阻体空心化，大大减轻了整个机车空心环状接地电阻体的重量。量。量。


技术研发人员：肖宁 张利生
受保护的技术使用者：株洲中车奇宏散热技术有限公司
技术研发日：2020.07.20
技术公布日：2022/1/21